本实用新型专利技术公开一种轻型浮动码头，包括主桥和设置在主桥上数量为两个以上的支桥，相邻两个支桥之间形成停放区，轻型浮动码头，还包括浮杆，在主桥上，相邻两个支桥之间设置浮杆。本实用新型专利技术停放区内设置浮杆，成本较低，在停放区停放两艘船艇时，浮杆可以对两艘船艇起到阻隔作用，防止两者相撞；水上浮箱采用约200-600mm的高度，干舷较低，有利船艇停靠及人员上下码头；轻型浮动码头的主桥框架的主梁采用轻型的[12a槽钢，横梁采用[6.3a槽钢，斜撑采用L50×5角钢结构(材料规格以设计要求为主)，亲水性好，也利于船艇停靠，造价低，使用寿命长；浮杆的避让结构，既能够限制船艇的停放位置，又能够起到防撞的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船艇码头
，具体来说是一种轻型浮动码头。
技术介绍
轻型浮动码头主要用于停放船艇，现有的轻型浮动码头结构设置不合理，如:在主桥上，相邻两个支桥之间没有设置安全限位装置，易出现挤压、碰撞，对船艇损坏严重。再者，码头干舷较高，不利于船艇停靠及人员上下码头。因此，特别需要一种轻型浮动码头，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中，在主桥上，相邻两个支桥之间没有设置安全限位装置，易出现挤压、碰撞，对船艇损坏严重，以及码头干舷较高，不利于船艇停靠及人员上下码头的缺陷，提供一种轻型浮动码头，来解决现有技术中存在的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案如下:—种轻型浮动码头，包括主桥和设置在主桥上数量为两个以上的支桥，所述相邻两个支桥之间形成停放区，轻型浮动码头，还包括浮杆，在所述主桥上，相邻两个支桥之间设置浮杆。在本技术中，所述浮杆的数量为1个，所述相邻两个支桥之间的中间位置设置浮杆。在本技术中，所述浮杆的一端与主桥铰链连接。在本技术中，还包括浮体，所述浮杆的另一端设置有防撞垫或设置有向下的折弯部，所述浮杆的另一端的下方连接浮体。 在本技术中，所述主桥上设置缆粧、锚锭和活动引桥。在本技术中，所述主桥内设置数量为两个以上的水上浮箱。在本技术中，所述水上浮箱的高度为400— 500mm。在本技术中，所述主桥还包括主桥框架，所述主桥框架包括主梁、横梁、斜撑和面板，所述主梁采用12a槽钢，所述横梁采用6.3a槽钢，所述斜撑采用L50X50角钢，所述面板采用塑木板或防腐木板。有益效果本技术的一种轻型浮动码头，与现有技术相比，停放区内设置浮杆，成本较低，在停放区停放两艘船艇时，浮杆可以对两艘船艇起到阻隔作用，防止两者相撞；水上浮箱采用450mm的高度，干舷较低，有益于船艇停靠及人员上下码头；轻型浮动码头的主桥框架的主梁采用轻型的[12a槽钢，横梁采用[6.3a槽钢，斜撑采用L50 X 5角钢结构，亲水性好，也利于船艇停靠，造价低，使用寿命长；浮杆的避让结构，既能够限制船艇的停放位置，又能够起到防撞的作用。【附图说明】图1本技术的结构示意图；【具体实施方式】在全部附图的视图中，对应的参考符号表示对应的部件。一种轻型浮动码头，包括主桥1和设置在主桥1上数量为两个以上的支桥2，相邻两个支桥2之间形成停放区，轻型浮动码头，还包括浮杆3，在主桥1上，相邻两个支桥2之间设置浮杆3 ;成本较低，在停放区停放两艘船艇6时，浮杆可以对两艘船艇6起到阻隔作用，防止两者相撞。优选的实施方式中，浮杆3的数量为1个，相邻两个支桥2之间的中间位置设置浮杆3，方便人员上下码头，以及使轻型浮动码头的结构布局均匀。优选的实施方式中，浮杆3的一端与主桥1铰链连接，以便浮杆3的另一端可以上下浮动一端距离，达到防撞效果。作为替换的一种实施方案，浮杆3的另一端设置有防撞垫或设置有向下的折弯部，浮杆3的另一端的下方连接浮体(图中未示出)，通过浮体支撑其浮杆3另一端处于水面位置，以便于浮杆3另一端被撞击时，通过铰链下降。主桥1上设置缆粧(图中未标示)、锚锭(图中未显示)和活动引桥4，活动引桥4用于码头与岸边5连接；达到较好的使用效果。主桥1内设置数量为两个以上的水上浮箱，达到便于组装的效果以及满足荷载要求。水上浮箱的高度为400— 500mm (可调节)，优选的实施方式中，水上浮箱的高度为450mm(可调节)，通过降低水下浮箱高度，达到降低干舷的效果，更便于人员上下码头。轻型浮动码头的主桥框架的主梁采用轻型的[12a槽钢，横梁采用[6.3a槽钢，斜撑采用L50 X 5角钢，面板采用塑木板、防腐木板或其它板材(根据设计要求而定)，亲水性好，也利于船艇停靠，造价低，使用寿命长。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用本技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种轻型浮动码头，包括主桥和设置在主桥上数量为两个以上的支桥，所述相邻两个支桥之间形成停放区，其特征在于，还包括浮杆，在所述主桥上，相邻两个支桥之间设置浮杆。2.根据权利要求1所述的轻型浮动码头，其特征在于:所述浮杆的数量为1个，所述相邻两个支桥之间的中间位置设置浮杆。3.根据权利要求1或2任一所述的轻型浮动码头，其特征在于:所述浮杆的一端与主桥铰链连接。4.根据权利要求3所述的轻型浮动码头，其特征在于，还包括浮体，所述浮杆的另一端设置有防撞垫或设置有向下的折弯部，所述浮杆的另一端的下方连接浮体。5.根据权利要求4所述的轻型浮动码头，其特征在于:所述主桥上设置缆粧、锚锭和活动引桥。6.根据权利要求4所述的轻型浮动码头，其特征在于:所述主桥内设置数量为两个以上的水上浮箱。7.根据权利要求6所述的轻型浮动码头，其特征在于:所述水上浮箱的高度为400—500mmo8.根据权利要求6所述的轻型浮动码头，其特征在于:所述水上浮箱的高度为450mm。9.根据权利要求4所述的轻型浮动码头，其特征在于:所述主桥还包括主桥框架，所述主桥框架包括主梁、横梁、斜撑和面板，所述主梁采用12a槽钢，所述横梁采用6.3a槽钢，所述斜撑采用L50X5角钢，所述面板采用塑木板或防腐木板。【专利摘要】本技术公开一种轻型浮动码头，包括主桥和设置在主桥上数量为两个以上的支桥，相邻两个支桥之间形成停放区，轻型浮动码头，还包括浮杆，在主桥上，相邻两个支桥之间设置浮杆。本技术停放区内设置浮杆，成本较低，在停放区停放两艘船艇时，浮杆可以对两艘船艇起到阻隔作用，防止两者相撞；水上浮箱采用约200-600mm的高度，干舷较低，有利船艇停靠及人员上下码头；轻型浮动码头的主桥框架的主梁采用轻型的[12a槽钢，横梁采用[6.3a槽钢，斜撑采用L50×5角钢结构(材料规格以设计要求为主)，亲水性好，也利于船艇停靠，造价低，使用寿命长；浮杆的避让结构，既能够限制船艇的停放位置，又能够起到防撞的作用。【IPC分类】E02B3/26, E02B3/20【公开号】CN205000291【申请号】CN201520583705【专利技术人】刘洪辉 【申请人】广州蓝水建筑设计有限公司【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年8月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轻型浮动码头，包括主桥和设置在主桥上数量为两个以上的支桥，所述相邻两个支桥之间形成停放区，其特征在于，还包括浮杆，在所述主桥上，相邻两个支桥之间设置浮杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪辉，
申请(专利权)人：广州蓝水建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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