带式运输机转向装置制造方法及图纸

一种带式运输机转向装置，用于改变带式输送机运送方向的装置，属于机械领域其特征在于：用柱销（３）通过块状胶带（２）端孔串联成一条无板链节式胶带牵引钢丝绳（４）与柱销（３）尾端相接，牵引钢丝绳（４）嵌在主导摩擦轮滚筒（１）的摩擦衬垫的凹槽内，在运输带转弯处的机架横梁上、下各装一个转向链轮，带式运输机运转平稳、转弯自如、结构简单。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种带式运输机转向装置，用于改变带式输送机运送方向的装置，属于机械领域。北京煤炭设计研究院申请了“带式输送机拐弯装置”，专利申请号为902216376，它利用外装式小滚轮使运输皮带导向拐弯。现有技术的不足之处在于1、拐弯时迫使胶带弯曲四个180°，上、下导向件上虽有很多小滚轮，但对胶带的阻力仍然很大，必然要加大装机容量；2、小滚轮易被物料堵塞，结构复杂、维护困难；3、拐弯处物料下落有落差，运输不平稳，对胶带有撞击。本技术的目的是提供一种带式运输机转向装置，该装置结构简单、运转平稳，对不同地形转弯有很大适应性。本技术的技术方案是，用柱销(3)通过块状胶带(2)端孔串联成一条无极链节式胶带，牵引钢丝绳(4)与柱销尾端相接，牵引钢丝绳(4)嵌在主导摩擦轮滚筒(1)的摩擦衬垫(1e)的凹槽内，在运输带转弯处的机架(7)横梁(8)上、下各装一个转向链轮(5)。附图说明图1为链节式胶带运输机运转图，当主导摩擦轮滚筒(1)转动时，带动牵引钢丝绳(4)运动，机尾滚筒(6)随之带动旋转；图3为牵引钢丝绳与链节式胶带安装图，在柱销(3)尾端开一小孔，用钢丝卡(4a)通过小孔，使牵引钢丝绳(4)与柱销(3)尾端相接。柱销(3)通过块状胶带端孔串联成一条无极链节式胶带，牵引钢丝绳(4)运动，则带动胶带运输机传动。牵引钢丝绳直径为20～40mm。图2为链节式胶带运输机转弯图，该图表示，中间一段转弯。在A－A剖面为皮带运输机直段处，图4为皮带运输机直段处机架图，在机架(7)上方，装有二个托轮(9)，支承链节式胶带，机架(7)中间由牵引钢丝绳(4)带动链节式胶带运转。链节式胶带运输机每块胶带长度一般为胶带宽度的2倍左右，可为1300mm～2500mm，还要视现场转弯角度情况而定。图5为皮带运输机转弯处机架图，在机架(7)的横梁(8)上、下各装一个转向链轮(5)，当链节式胶带转弯时，链轮起导向作用，图6为链轮结构示意图，链轮齿槽的齿沟圆弧半径R大于柱销(3)的半径1～2mm，这样柱销通过链轮拨动，使无极链节板之间产生相对的角位移，从而达到无极链节式胶带转弯的目的。图7为主滚筒结构图，主滚筒的摩擦垫(1e)置于滚动外圆的中心，在摩擦垫(1e)两侧铺设木衬与摩擦垫(1e)等高，用压块(1c)和螺栓(1f)固定。钢丝绳(4)嵌在摩擦垫(1e)的凹槽内，当滚筒旋转时，钢丝绳(4)行走，带动柱销(3)随之无极链节式胶带行进，起到输送物料的作用。摩擦衬垫材料可以用钢材、铝基合金、塑料、氯丁橡胶等。本技术的主要特点是运输皮带呈块状，由柱销连接运输带和钢丝绳，使运输皮带运转和转弯。图1链节式胶带运输机运转图图2链节式胶带运输机转弯图图3牵引钢丝绳与链节式胶带安装图图4皮带运输机直段处机架图图5皮带运输机转弯处机架图图6链轮结构示意图图7主滚筒结构图下面结合实施例对本技术进一步加以阐述用宽800mm、长1600mm的胶带，每块胶带离端边100mm处开有φ20mm孔，胶带链节板头尾用直径φ20mm的柱销相连接，在直段处，每隔1400mm放一机架，在S形转弯处，每隔900mm放一带有链轮的机架。在柱销末端开有一φ5mm小孔，用4mm的钢丝卡(4a)将柱销和φ20mm的牵引钢丝绳连接起来。钢丝绳嵌在主滚筒的摩擦垫(1e)的凹槽内，可以固定钢丝绳走向，从而防止钢丝绳在滚筒上任意滑动，摩擦垫(1e)用氯丁橡胶，当主滚筒旋转时，带动φ20mm钢丝绳行走，随之带动柱销动作，无极链节式胶带在机架的托辊上行走，由于托辊的支撑，可以运送物料，皮带链节胶带头尾相接，并有一段相交，其目的在于当胶带底下无托辊时不会撒料。在皮带转弯处，每隔0.9米放一个带有链轮的机架，链轮齿槽的齿沟圆弧半径为22mm，当皮带转弯处，链轮拨动柱销，进行导向，致使皮带转弯。本技术与现有技术相比，具有如下优点1、结构简单，安装、维修方便；2、带式运输机运转平稳、转弯自如；3、可随意转向，对不同地形有很大适应性。权利要求1.一种带式运输机转向装置，由运输机架(7)、主导摩擦轮滚筒(1)和机尾滚筒(6)组成，其特征在于用柱销(3)通过块状胶带(2)端孔串联成一条无极链节式胶带，牵引钢丝绳(4)与柱销(3)尾端相接，牵引钢丝绳(4)嵌在主导摩擦轮滚筒(1)的摩擦衬垫(le)的凹槽内，在运输带转弯处的机架(7)横梁(8)上、下各装一个转向链轮(5)。2.根据权利要求1所述的带式运输机转向装置，其特征在于链轮(5)的齿沟圆弧半径大于销轴(3)的半径1～2mm。3.根据权利要求1所述的带式运输机转向装置，其特征在于摩擦轮滚筒(1)的摩擦垫(1e)置于滚筒外圆的中心，在摩擦垫(1e)两侧铺设木衬与摩擦垫(1e)等高，用压块(1c)和螺栓(1f)固定。专利摘要一种带式运输机转向装置，用于改变带式输送机运送方向的装置，属于机械领域，其特征在于用柱销(3)通过块状胶带(2)端孔串联成一条无板链节式胶带，牵引钢丝绳(4)与柱销(3)尾端相接，牵引钢丝绳(4)嵌在主导摩擦轮滚筒(1)的摩擦衬垫的凹槽内，在运输带转弯处的机架横梁上、下各装一个转向链轮，带式运输机运转平稳、转弯自如、结构简单。文档编号B65G15/00GK2111941SQ92213130公开日1992年8月5日 申请日期1992年1月27日 优先权日1992年1月27日专利技术者丁正乙 申请人:丁正乙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带式运输机转向装置，由运输机架（７）、主导摩擦轮滚筒（１）和机尾滚筒（６）组成，其特征在于：用柱销（３）通过块状胶带（２）端孔串联成一条无极链节式胶带，牵引钢丝绳（４）与柱销（３）尾端相接，牵引钢丝绳（４）嵌在主导摩擦轮滚筒（１）的摩擦衬垫（ｌｅ）的凹槽内，在运输带转弯处的机架（７）横梁（８）上、下各装一个转向链轮（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁正乙，
申请(专利权)人：丁正乙，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]