用于输送机的高速物品路向分配装置制造方法及图纸

一种用于输送机的高速物品路向分配装置，由转向滚轮、转向滚轮轴、转向杆和机架构成，转向滚轮轴与转向杆连接，转向杆设置在一个支架中，转向杆与一个驱动杆连接，驱动杆另一端与一个连杆连接，连杆与一个推动装置连接，连杆的另一端与一个摆杆铰接，摆杆的一端连接在一个固定支点上，推动装置对连杆输出推或拉的动作，连杆带动驱动杆，驱动杆带动转向杆转动，改变转向滚轮的轴向，同时连杆推动摆杆绕固定支点转动，摆杆与连杆铰接点的位置升高，连杆带动驱动杆抬升，转向滚轮凸出于直行输送平面，减弱物品运动惯性，并使物品向新的方向运行。本实用新型专利技术通过一个动力源实现转向滚轮的方向和高度的控制，提高了工作的稳定性和可靠性。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及输送机械，尤其涉及输送机械中的物品运动方向转变装置，特别是一种用于输送机的高速物品路向分配装置。
技术介绍
现有技术中，普遍利用输送机来传送物品，在一些应用场合，需要在传送过程中改变物品的输送方向，现有技术中通过在输送机的一端设置路向分配装置来实现物品输送方向的改变，现有技术中的路向分配装置主要由分路转向滚轮构成，分路转向滚轮与一个滚轮转向驱动机构连接，滚轮转向驱动机构由操作者控制，当分路转向滚轮的轴向从与直行输送方向垂直转成与直行输送方向成斜角时，可以将物品分配到新的方向，但是，当为了提高工作效率而提高输送带的运行速度时，物品在经过分路转向滚轮时容易受到增大了的运动惯性的影响，而突破分路转向滚轮的摩擦力，保持原有的运动方向，使路向分配装置失效；为克服这种缺点，现有技术中将分路转向滚轮的位置升高，使其突出于输送带的直行输送平面，以减弱物品的运动惯性，再利用分路转向滚轮实现物品输送方向的改变；但是，现有技术中将分路转向滚轮的位置升高是通过一个独立的驱动机构来实现，所述的驱动机构使用独立的动力源，使得路向分配装置的结构复杂，分路转向滚轮的转向驱动机构和升高驱动机构的动作不易协调，在高速运行的带式输送机中，造成路向分配装置的工作效果不理想。
技术实现思路
本技术所要解决的现有技术中的技术问题是由于现有技术中的路向分配装置主要由分路转向滚轮构成，分路转向滚轮与一个滚轮转向驱动机构连接，当为了提高工作效率而提高输送的运行速度时，物品在经过分路转向滚轮时容易受到增大了的运动惯性的影响，而突破分路转向滚轮的摩擦力，保持原有的运动方向，使路向分配装置失效；而现有技术中的另一种可以将分路转向滚轮的位置升高的路向分配装置中，分路转向滚轮的转向驱动机构和升高驱动机构是两个独立的机构，并分别使用独立的动力源，使得路向分配装置的结构复杂，动作不易协调，在高速运行的输送机中，造成路向分配装置的工作效果不理想。本技术为了解决现有技术中的上述技术问题所采取的技术方案是提供了一种用于输送机的高速物品路向分配装置，所述的这种用于输送机的高速物品路向分配装置由转向滚轮、转向滚轮轴、转向杆和机架构成，所述的转向滚轮设置在所述的转向滚轮轴上，所述的转向滚轮轴与所述的转向杆垂直连接，其中，所述的转向杆设置在一个滑套中，所述的滑套通过一个支架与所述的机架连接，所述的转向杆与一个驱动杆的一端垂直连接，所述的驱动杆的另一端与一个连杆连接，所述的连杆的一端与一个推动装置连接，所述的连杆的另一端与一个摆杆铰接，所述的摆杆的一端连接在一个第一固定支点上，所述的第一固定支点的位置相对于所述的机架固定。进一步的，所述的支架与一个支撑轴连接，所述的支撑轴设置在所述的机架中。进一步的，所述的转向滚轮的表面设置有摩擦传动圆周面。进一步的，所述的推动装置的一端通过铰接机构与一个第二固定支点连接，所述的第二固定支点的位置相对于所述的机架固定。进一步的，所述的推动装置是气缸。进一步的，所述的推动装置是油缸。进一步的，所述的推动装置是电机。进一步的，所述的转向滚轮通过传动带与一个主动轮连接，所述的主动轮设置在一个主动轮轴上，所述的主动轮轴与一个驱动机构连接。进一步的，所述的主动轮轴所连接的驱动机构采用已有技术中的技术方案，关于已有技术中的驱动一个轮轴的技术方案，是本领域普通技术人员所熟知的，所以在此不再赘述。本技术的工作过程是这样的本技术中的转向滚轮在使用过程中设置在输送机中，物品在直行输送时，经过转向滚轮，仍然保持原有的直行方向，当需要作分路处理时，控制所述的推动装置对连杆输出推或拉的动作，连杆带动与之相连的驱动杆的一端，驱动杆带动转向杆作绕转向杆轴向的转动，与转向杆的顶端相连的转向滚轮轴的轴向作旋转动作，从而改变转向滚轮轴的轴向，同时，连杆一端铰接的摆杆在连杆的推动下作绕第一固定支点的转动，摆杆与连杆的铰接点的位置升高，摆杆的反作用力使连杆的水平位置抬升，连杆带动驱动杆抬升，驱动杆带动转向杆抬升，转向杆带动转向滚轮轴抬升，转向滚轮凸出于输送带的直行输送平面，减弱物品的运动惯性，并使物品向新的方向运行。本技术与现有技术相对比，其效果是积极和明显的。本技术因为将转向滚轮轴设置在一个转向杆上，转向杆与一个驱动杆连接，驱动杆又与一个连杆连接，连杆又与一个推动装置连接，同时连杆的另一端又与一个摆杆铰接，摆杆的一端连接在一个固定支点上，利用连杆将推动装置的输出动作同时作用到转向杆、连杆和摆杆上，同时转向杆的转动和升高，所以可以依靠一个动力源实现转向滚轮的方向和高度的控制，简化了控制机构，提高了工作的稳定性和可靠性，特别适用于高速运行的输送机。附图说明图1是本技术的用于输送机的高速物品路向分配装置的结构示意图。图2是本技术的用于输送机的高速物品路向分配装置的主视结构示意图。图3是本技术的用于输送机的高速物品路向分配装置的俯视结构示意图。图4是本技术的用于输送机的高速物品路向分配装置的侧面结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3和图4所示，本技术的用于输送机的高速物品路向分配装置，由转向滚轮1、转向滚轮轴、转向杆8和机架构成，所述的转向滚轮1设置在所述的转向滚轮轴上，所述的转向滚轮轴与所述的转向杆8垂直连接，其中，所述的转向杆8设置在一个滑套13中，所述的滑套13通过一个支架9与所述的机架连接，所述的转向杆8与一个驱动杆7的一端垂直连接，所述的驱动杆7的另一端与一个连杆6连接，所述的连杆6的一端与一个推动装置5连接，所述的连杆6的另一端与一个摆杆10铰接，所述的摆杆10的一端连接在一个第一固定支点11上，所述的第一固定支点11的位置相对于所述的机架固定。进一步的，所述的支架9与一个支撑轴12连接，所述的支撑轴12设置在所述的机架中。进一步的，所述的转向滚轮1的表面设置有摩擦传动圆周面。进一步的，所述的推动装置5的一端通过铰接机构与一个第二固定支点14连接，所述的第二固定支点14的位置相对于所述的机架固定。在本技术的一个优选实施例中，所述的推动装置5采用气缸。当然，所述的推动装置5也可以采用油缸或电动机。进一步的，所述的转向滚轮1通过传动带3与一个主动轮4连接，所述的主动轮4设置在一个主动轮轴上，所述的主动轮轴与一个驱动机构连接。进一步的，所述的主动轮轴所连接的驱动机构采用已有技术中的技术方案，关于已有技术中的驱动一个轮轴的技术方案，是本领域普通技术人员所熟知的，所以在此不再赘述。本技术的工作过程是这样的本技术中的转向滚轮1在使用过程中设置在输送机的输送带2的一端，物品在直行输送时，经过转向滚轮1，仍然保持原有的直行方向，当需要作分路处理时，控制所述的推动装置5对连杆6输出推或拉的动作，连杆6带动与之相连的驱动杆7的一端，驱动杆7带动转向杆8作绕转向杆8轴向的转动，与转向杆8的顶端相连的转向滚轮轴的轴向作旋转动作，从而改变转向滚轮轴的轴向，同时，连杆6一端铰接的摆杆10在连杆6的推动下作绕第一固定支点11的转动，摆杆10与连杆6的铰接点的位置升高，摆杆10的反作用力使连杆6的水平位置抬升，连杆6带动驱动杆7抬升，驱动杆7带动转向杆8抬升，转向杆8带动转向滚轮轴抬升，转向滚轮1凸出于输送带2的直行输送平面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于输送机的高速物品路向分配装置，由转向滚轮、转向滚轮轴、转向杆和机架构成，所述的转向滚轮设置在所述的转向滚轮轴上，所述的转向滚轮轴与所述的转向杆垂直连接，其特征在于：所述的转向杆设置在一个滑套中，所述的滑套通过一个支架与所述的机架连接，所述的转向杆与一个驱动杆的一端垂直连接，所述的驱动杆的另一端与一个连杆连接，所述的连杆的一端与一个推动装置连接，所述的连杆的另一端与一个摆杆铰接，所述的摆杆的一端连接在一个第一固定支点上，所述的第一固定支点的位置相对于所述的机架固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅涵东，张志远，葛林，曹岑敏，
申请(专利权)人：上海博奕物流技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]