飞机隔声壁板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机隔声壁板，飞机隔声壁板包括蒙皮、多根长桁以及多根隔框，长桁和隔框均布置在蒙皮的内侧，且由相邻的长桁和隔框围出一区域，其中，所述飞机隔声壁板还包括呈声子晶体形式的声学包，声学包在蒙皮的内侧、布置于所述区域内。本实用新型专利技术的声子晶体声学包的上述安装具有安装简便、拆卸方便等特点，从而保证机上维修性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机壁板、尤其适用于布置有长桁和隔框的期望具有高隔声性能的飞机隔声壁板。
技术介绍
随着环保要求以及对乘坐舒适度等要求的不断提高，飞机舱内降噪技术的研发越来越受到广泛关注。通常，飞机舱内降噪技术基本上采用吸声、隔声、隔振以及上述组合技术手段等。吸声和隔声降噪技术一般依靠增加隔声材料的密度或者厚度来实现，而隔振基本依靠隔振器实现，但上述降噪技术都需要具有一定的空间或牺牲一定的重量来实现降噪效果。然而，对于飞机而言，重量和空间都是在飞机设计时需要严格控制的敏感参数，所以在飞机上开展降噪措施就受到空间和重量的严格限制。换言之，飞机舱内降噪的各种手段与对空间和重量的需求是一对矛盾，因此长久以来都期望能够突破这一技术瓶颈。目前，已知现有技术提出了一种将声子晶体用于加强传统飞机壁板隔声的设计。由于并未涉及到具体壁板上的放置位置，尽管采用声子晶体可提高飞机壁板的整体隔声效果，但现有技术并没有考虑声子晶体在飞机上的实际安装及效果保证，因此，声子晶体无法在飞机工程的实际中得以应用。换言之，声子晶体声学包的机上使用必须具有良好的降噪效果和便捷的安装方式。因此，仍存在对确保声子晶体声学包的机上安装和进一步优化降噪效果的需求。
技术实现思路
本技术提供一种飞机隔声壁板，该飞机隔声壁板包括蒙皮、多根长桁以及多根隔框，所述长桁和所述隔框均布置在所述蒙皮的内侧，且相邻的长桁和隔框围出一区域，其中，飞机隔声壁板还包括呈声子晶体形式的声学包，该声学包在蒙皮的内侧、布置于上述区域内。至此，本技术提出了一种飞机新型的隔声吸声结构，即基于飞机蒙皮、长桁与隔框的构型形式。借助这种呈声子晶体形式的声学包，充分利用飞机蒙皮内侧空间，从而为安装隔声结构提供足够空间，确保飞机隔声效果。特别是，将声学包可拆卸地固定到蒙皮的内侧上。例如，声学包可借助尼龙搭扣粘附到所述蒙皮的内侧上。这样，声学包就能十分方便地安装到蒙皮内侧的上述具体位置处，同时尼龙搭扣的方式也是经过反复验证，完全可以确保声子晶包的安装效果与安装牢固度。或者，声学包也可通过紧固装置安装到蒙皮的内侧上。较佳的是，可以使得声学包与蒙皮间隔开，从而该声学包与蒙皮、长桁以及隔框构成声空腔。换言之，利用声子晶体声学包在飞机上实现了一个隔声吸声的声空腔结构，该声空腔结构进一步显著地提高了声子晶体声学包的降噪效果。可以设想到，该声学包可通过泡沫材料而与蒙皮的内侧间隔开。更佳地，声学包与蒙皮间隔开不超过由长桁和隔框围出的所述区域的厚度的距离，例如约10毫米，以获得显著的降噪效果。此外，声学包在面向蒙皮的一侧设有尼龙搭扣，以使得声学包能够通过尼龙搭扣安装到布置于蒙皮内侧上的泡沫材料上。即，保证了声子晶体声学包机上安装和可拆卸性。另外，飞机隔声壁板还包括隔音棉，该隔音棉与声学包组装在一起，由此一起安装于上述区域内。尤其是，声学包放置于隔音棉内，使该隔音棉外覆有膜，由此将隔音棉和声学包一起包裹成一个整体，从而充分利用有限的安装空间以进一步加强隔音隔声的效果。技术的有益效果本技术的飞机隔声壁板利用声子晶体声学包在飞机上实现了一个隔声吸声的声空腔结构，在形成声空腔之后，在声空腔中就会产生高声压，也就是将声音以能量的形式收集在声空腔中，这样就会提高声子晶体声学包的吸声效果，从而导致穿过声子晶体声学包的声音的能量下降，形成好的隔声效果。在确保声子晶体声学包降噪效果的同时，根据本技术的声子晶体声学包便于安装到飞机壁板上，即声子晶体声学包的安装具有安装简便、拆卸方便等特点，从而保证机上维修性。【附图说明】图1示出根据本技术的飞机隔声壁板的示意立体图，其中，示出了安装在飞机壁板的长桁和隔框所围成的区域内的声学包；图2示出根据本技术的飞机隔声壁板的示意剖视图，其中，示出了包含声学包和隔音棉的组合。图3示出有声空腔(本技术)和无声空腔的两种情况下的飞机隔声效果的对比示意曲线图。【具体实施方式】本技术涉及用于飞机舱内降噪的隔声壁板。一般来说，飞机包含蒙皮10，蒙皮的作用是维持飞机外形，使其具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身和机翼的骨架上。在大多数情况下，飞机蒙皮可支承作为飞机结构元件的长桁20和隔框30，它们分别定位在蒙皮的朝向飞机舱的内侧，且长桁沿与飞机的纵向平行的方向延伸，所述隔框分别沿与长桁垂直的方向延伸，由此构成诸多长桁和隔框交错(但不限于相交)的结构。在本技术中，需要隔声隔音的飞机壁板可包括上述蒙皮、长桁和隔框。如图1中清楚所示，相邻的两根长桁20以及相邻的两根隔框30彼此平行且间隔开一定距离，由此，在相邻的两根长桁20以及相邻的两根隔框30之间布置有呈声子晶体形式的声子晶体声学包40。S卩，声子晶体声学包在蒙皮的内侧(S卩、朝向机舱内部的那侧)处安装在由飞机壁板的长桁20和隔框30所围成的区域内。该声子晶体声学包40可以例如包括基体、多个集中质量块和弹性膜，其中，集中质量块由弹性膜包覆并连接到基体。但可以理解到，声子晶体声学包40的构成不限于图1中所示的形式，可以是有利于隔声降噪的各种行列组合。类似地，声学包在长桁20和隔当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机隔声壁板，所述飞机隔声壁板包括蒙皮、多根长桁以及多根隔框，所述长桁和所述隔框均布置在所述蒙皮的内侧，且由相邻的长桁和隔框围出一区域，其特征在于，所述飞机隔声壁板还包括呈声子晶体形式的声学包，所述声学包在所述蒙皮的内侧、布置于所述区域内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕军，孟庆功，韩峰，冯盟，冯梓鑫，胡莹，何立燕，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：新型
国别省市：上海;31