本实用新型专利技术属于半挂车或货车领域，尤其是涉及一种货车厢门弹簧把手，其特征在于：包括主板、副板、U形滑架、T形滑柱和手柄，所述主板上设置有挂钩孔、弹簧孔和定位柱孔；副板上设置有与主板相吻合的挂钩孔、弹簧座、定位柱和手柄底座，其中定位柱上设置有卡柱，起到定位和卡住主板的作用；副板的弹簧座上固定有弹簧b，弹簧b的另一端固定在主板的弹簧孔上侧；主板的下侧与T形滑柱活动连接，T形滑柱又与U形滑架活动连接，两者之间由弹簧a撑起；所述手柄分别与U形滑架、副板的手柄底座铰接连接。本实用新型专利技术的有益效果是：扣合轻松，操作方便，受力面积变大，不易损坏，扣合均匀，扣合紧密安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于半挂车或货车领域，尤其是涉及一种货车厢门弹簧把手。
技术介绍
目前，装载货车用于运输各种物品，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。但传统的货车厢门的把手大部分都是卡扣扣合的结构，一般都是在厢门的最上端和最下端各安装一个卡扣把手，由于货车的高度比较高，当扣合时，厢门下端的卡扣把手容易扣合，但上端的卡扣把手需要攀爬一定高度才能碰触扣合，操作非常不便。另外，传统的卡扣把手还存在其它一些不足，如:扣合受力面积小，扣合不均匀；扣合不紧容易松动。
技术实现思路
本技术为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种操作十分方便的货车厢门弹簧把手。本技术是通过如下技术方案实现的:—种货车厢门弹簧把手，其特征在于:包括主板、副板、U形滑架、T形滑柱和手柄，所述主板上设置有挂钩孔、弹簧孔和定位柱孔；副板上设置有与主板相吻合的挂钩孔、弹簧座、定位柱和手柄底座，其中定位柱上设置有卡柱，起到定位和卡住主板的作用；副板的弹簧座上固定有弹簧b，弹簧b的另一端固定在主板的弹簧孔上侧；主板的下侧与T形滑柱活动连接，T形滑柱又与U形滑架活动连接，两者之间由弹簧a撑起；所述手柄分别与U形滑架、副板的手柄底座铰接连接。所述主板和副板上各设置有两个挂钩孔。所述主板与T形滑柱铰接连接。所述T形滑柱的下端固定有滑杆，U形滑架的两侧开有滑槽孔，滑杆在滑槽孔内滑动。所述手柄为F形结构，其上设置有两个通孔。本技术的有益效果是:将传统的厢门上、下端分别安装把手的方式，替换为本技术的由一个中部位置控制的弹簧把手，很轻易触碰到，不用攀爬，操作方便；扣合时由传统的硬性扣合，转化为本技术主板与副板的滑动锁和，且由于弹簧b的辅助作用力，扣合轻松，操作方便；扣合受力面积由传统的受力点转化为本技术的受力板，受力面积变大，不易损坏，扣合均匀；弹簧的作用力始终使给予手柄一个作用力，扣合后不易松动，扣合紧密安全。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术主板的结构示意图。图3为本技术副板的结构示意图。图4为T形滑柱与U形滑架连接示意图。图5为本技术手柄的结构示意图。图6为本技术的使用状态参考图。图中，1手柄底座，2挂钩孔，3定位柱，4卡柱，5弹簧座，6副板，7U形滑架，8弹簧a，9T形滑柱，10铰接轴，11定位柱孔，12弹簧孔，13主板，14弹簧b，15挂钩，16手柄，17厢门，18滑槽孔，19滑杆。【具体实施方式】附图为本技术的一种具体实施例。本技术的货车厢门弹簧把手，其特征在于:包括主板13、副板6、U形滑架7、T形滑柱9和手柄16，所述主板13上设置有两个挂钩孔2、弹簧孔12和定位柱孔11 ;副板6上设置有与主板13相吻合的两个挂钩孔2、弹簧座5、定位柱3和手柄底座1，其中定位柱3上设置有卡柱4，起到定位和卡住主板的作用；副板6的弹簧座5上固定有弹簧bl4，弹簧bl4的另一端固定在主板13的弹簧孔12上侧；主板13的下侧与T形滑柱9铰接连接；T形滑柱9的下端固定有滑杆19，U形滑架7的两侧开有滑槽孔18，滑杆19在滑槽孔18内滑动，两者之间由弹簧a8撑起；所述手柄16分别与U形滑架7、副板6的手柄底座1铰接连接；所述手柄16为F形结构，其上设置有两个通孔。扣合时，抬起手柄16，主板13与副板6的挂钩孔2对齐，将对应厢门上的两个挂钩15穿过漏出挂钩孔2，压下手柄，主板13与副板6的挂钩孔2错位且将挂钩15锁紧，完成厢门的密闭。本技术的有益效果是:扣合轻松，操作方便，受力面积变大，不易损坏，扣合均匀；扣合后不易松动，扣合紧密安全。【主权项】1.一种货车厢门弹簧把手，其特征在于:包括主板(13)、副板(6)、U形滑架(7)、T形滑柱(9)和手柄(16)，所述主板(13)上设置有挂钩孔(2)、弹簧孔(12)和定位柱孔(11);副板(6)上设置有与主板(13)相吻合的挂钩孔(2)、弹簧座(5)、定位柱(3)和手柄底座(1)，其中定位柱(3)上设置有卡柱(4);副板(6)的弹貪座(5)上固定有弹貪b (14)，弹貪b (14)的另一端固定在主板(13)的弹簧孔(12)上侧；主板(13)的下侧与T形滑柱(9)活动连接，T形滑柱(9)又与U形滑架(7)活动连接，两者之间由弹簧a (8)撑起；所述手柄(16)分别与U形滑架(7 )、副板(6 )的手柄底座(1)铰接连接。2.根据权利要求1所述的所述的货车厢门弹簧把手，其特征在于:所述主板(13)和副板(6 )上各设置有两个挂钩孔(2 )。3.根据权利要求1或2所述的所述的货车厢门弹簧把手，其特征在于:所述主板(13)与T形滑柱(9)铰接连接。4.根据权利要求1所述的所述的货车厢门弹簧把手，其特征在于:所述T形滑柱(9)的下端固定有滑杆(19)，U形滑架(7)的两侧开有滑槽孔(18)，滑杆(19)在滑槽孔(18)内滑动。5.根据权利要求1所述的所述的货车厢门弹簧把手，其特征在于:所述手柄(16)为F形结构，其上设置有两个通孔。【专利摘要】本技术属于半挂车或货车领域，尤其是涉及一种货车厢门弹簧把手，其特征在于：包括主板、副板、U形滑架、T形滑柱和手柄，所述主板上设置有挂钩孔、弹簧孔和定位柱孔；副板上设置有与主板相吻合的挂钩孔、弹簧座、定位柱和手柄底座，其中定位柱上设置有卡柱，起到定位和卡住主板的作用；副板的弹簧座上固定有弹簧b，弹簧b的另一端固定在主板的弹簧孔上侧；主板的下侧与T形滑柱活动连接，T形滑柱又与U形滑架活动连接，两者之间由弹簧a撑起；所述手柄分别与U形滑架、副板的手柄底座铰接连接。本技术的有益效果是：扣合轻松，操作方便，受力面积变大，不易损坏，扣合均匀，扣合紧密安全。【IPC分类】E05B79/22, E05B83/02【公开号】CN204984009【申请号】CN201520702482【专利技术人】胡令福, 李奉存 【申请人】山东郓城东旭专用车制造有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车厢门弹簧把手，其特征在于：包括主板（13）、副板（6）、U形滑架（7）、T形滑柱（9）和手柄（16），所述主板（13）上设置有挂钩孔（2）、弹簧孔（12）和定位柱孔（11）；副板（6）上设置有与主板（13）相吻合的挂钩孔（2）、弹簧座（5）、定位柱（3）和手柄底座（1），其中定位柱（3）上设置有卡柱（4）；副板（6）的弹簧座（5）上固定有弹簧b（14），弹簧b（14）的另一端固定在主板（13）的弹簧孔（12）上侧；主板（13）的下侧与T形滑柱（9）活动连接，T形滑柱（9）又与U形滑架（7）活动连接，两者之间由弹簧a（8）撑起；所述手柄（16）分别与U形滑架（7）、副板（6）的手柄底座（1）铰接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡令福，李奉存，
申请(专利权)人：山东郓城东旭专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。