一种工程运输用挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车设备技术领域，且公开了一种工程运输用挂车，包括底盘，所述底盘底部活动连接有车轮，所述底盘右侧固定连接有车头，所述底盘顶部安装有大车厢，所述大车厢右侧安装有小车厢，所述小车厢右侧安装有中车厢，所述大车厢的背面安装有长车厢，所述长车厢顶部安装有小长车厢，所述小长车厢与大车厢相互连接，所述大车厢右侧固定连接有固定件。该工程运输用挂车，通过底盘、大车厢、小车厢、中车厢、长车厢、小长车厢和固定件等部分相互连接，大车厢、小车厢、中车厢和长车厢借助固定件安装在底盘上，小长车厢借助固定件安装在长车厢上，达到车厢模块化拼装组合、根据货品性质分类、安全高效的效果。安全高效的效果。安全高效的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种工程运输用挂车


[0001]本技术涉及汽车设备
，具体为一种工程运输用挂车。

技术介绍

[0002]随着我国汽车工业的发展和现代化公路的普及，挂车的运用在实际运输过程中十分广泛，长短途运输承载力大，工地、工厂、港口、市场都能常见到其身影；现有的挂车运输中，不同的货品经常堆叠在一起，装卸不便，统计困难，车子抖动和振动容易发生不同货品件的碰撞，造成货品损坏，为此我们提出了一种工程运输用挂车。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种工程运输用挂车，具备车厢模块化拼装组合、根据货品性质分类等优点，解决了不同的货品经常堆叠在一起，装卸不便，统计困难，车子抖动和振动容易发生不同货品件的碰撞，造成货品损坏的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程运输用挂车，包括底盘，所述底盘底部活动连接有车轮，所述底盘右侧固定连接有车头，所述底盘顶部安装有大车厢，所述大车厢右侧安装有小车厢，所述小车厢右侧安装有中车厢，所述大车厢的背面安装有长车厢，所述长车厢顶部安装有小长车厢，所述小长车厢与大车厢相互连接，所述大车厢右侧固定连接有固定件，所述大车厢右侧设置有嵌入轴，所述小车厢左侧开设有嵌入槽，所述大车厢表面活动连接有折叠门板，所述折叠门板左侧活动插接有锁件，所述锁件与大车厢固定连接。
[0007]优选的，所述大车厢的顶部与底部相互平行，所述大车厢左侧与右侧相互平行，所述大车厢与底盘相互平行。
[0008]优选的，所述小长车厢和长车厢的长度相等，所述小长车厢和长车厢的长度等于大车厢加上小车厢加上中车厢的长度，所述大车厢、小车厢和中车厢高度相等，所述小长车厢高度加上长车厢的高度等于大车厢和小车厢和中车厢的高度。
[0009]优选的，所述固定件有多个，所述固定件开设有螺纹内槽，所述固定件开设有螺纹内孔，所述螺纹内孔内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定件与底盘固定连接，所述固定螺栓贯穿螺纹内孔并延伸至底盘孔洞内部，所述固定螺栓贯穿大车厢外壳并延伸至螺纹内槽内部，所述固定螺栓贯穿小车厢并延伸至螺纹内槽内部。
[0010]优选的，所述嵌入槽有多个，所述嵌入槽有水平方向开设和垂直方向开设，所述嵌入轴与嵌入槽活动插接。
[0011]优选的，所述折叠门板有多个，所述折叠门板底部设置有大转轴，所述大转轴与大车厢底部相互连接，所述折叠门板顶部设置有小转轴，所述小转轴活动连接有辅助板，所述折叠门板与辅助板相互连接，所述折叠门板、辅助板的侧边设置有拉环。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种工程运输用挂车，具备以下有益效果：
[0013]1、该工程运输用挂车，通过底盘、大车厢、小车厢、中车厢、长车厢、小长车厢和固定件等部分相互连接和作用，大车厢、小车厢、中车厢和长车厢借助固定件安装在底盘上，小长车厢借助固定件安装在长车厢上，小长车厢和长车厢与大车厢相互连接，小长车厢和长车厢与中车厢相互连接，达到车厢模块化拼装组合、根据货品性质分类、装载运输安全高效的效果。
[0014]2、该工程运输用挂车，通过大车厢、小车厢、中车厢、长车厢、小长车厢、嵌入轴和嵌入槽等部分相互连接和作用，大车厢的嵌入轴与小车的厢嵌入槽活动插接，小车厢的嵌入轴与中车厢的嵌入槽活动插接，长车厢的嵌入轴与小长车的厢嵌入槽活动插接，达到快速校准车厢位置、方便安装的效果。
[0015]3、该工程运输用挂车，通过折叠门板、锁件、大转轴、小转轴和辅助板等部分的相互连接和作用，折叠门板底部沿大转轴做转动，辅助板顶部沿小转轴做转动，展开后的辅助板与地面接触，形成的斜面作为装卸通道，达到节约空间、方便装卸、提高效率的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构前视图；
[0017]图2为本技术结构左视图；
[0018]图3为本技术图1中A处放大图；
[0019]图4为本技术图1中B处放大图；
[0020]图5为本技术图2中C处放大图。
[0021]其中：1、底盘；2、车轮；3、车头；4、大车厢；5、小车厢；6、中车厢；7、长车厢；8、小长车厢；9、固定件；10、嵌入轴；11、嵌入槽；12、折叠门板；13、锁件；14、螺纹内槽；15、螺纹内孔；16、固定螺栓；17、大转轴；18、小转轴；19、辅助板；20、拉环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种工程运输用挂车，包括底盘1，底盘1底部活动连接有车轮2，底盘1右侧固定连接有车头3，底盘1顶部安装有大车厢4，大车厢4的顶部与底部相互平行，大车厢4左侧与右侧相互平行，大车厢4与底盘1相互平行，规则物体，增大接触面积，增加稳定性，大车厢4右侧安装有小车厢5，小车厢5右侧安装有中车厢6，大车厢4的背面安装有长车厢7，长车厢7顶部安装有小长车厢8，小长车厢8和长车厢7的长度相等，小长车厢8和长车厢7的长度等于大车厢4加上小车厢5加上中车厢6的长度，大车厢4、小车厢5和中车厢6高度相等，小长车厢8高度加上长车厢7的高度等于大车厢4和小车厢5和中车厢6的高度，长度和高度相等，车厢之间，根据需要，可相互组合调换，小长车厢8和与长车厢7位置调换，大车厢4可与小车厢5和中车厢6位置调换，小长车厢8与大车厢4相互连接，大车厢4右侧固定连接有固定件9，通过底盘1、大车厢4、小车厢5、中车厢6、长车厢
7、小长车厢8和固定件9等部分相互连接和作用，大车厢4、小车厢5、中车厢6和长车厢7借助固定件9安装在底盘上，小长车厢8借助固定件9安装在长车厢7上，小长车厢8和长车厢7与大车厢4相互连接，小长车厢8和长车厢7与中车厢6相互连接，达到车厢模块化拼装组合、根据货品性质分类、装载运输安全高效的效果，固定件9有多个，固定件9开设有螺纹内槽14，固定件9开设有螺纹内孔15，螺纹内孔15内部螺纹连接有固定螺栓16，固定件9与底盘1固定连接，固定螺栓16贯穿螺纹内孔15并延伸至底盘1孔洞内部，固定螺栓16贯穿大车厢4外壳并延伸至螺纹内槽14内部，固定螺栓16贯穿小车厢5并延伸至螺纹内槽14内部，固定螺栓16的使用，方便安装和拆卸，因为固定螺栓16应用范围较广，容易获取，大车厢4右侧设置有嵌入轴10，小车厢5左侧开设有嵌入槽11，嵌入槽11有多个，嵌入槽11有水平方向开设和垂直方向开设，嵌入轴10与嵌入槽11活动插接，大车厢4、小车厢5和中车厢6的嵌入轴10都设置在右侧，大车厢4、小车厢5和中车厢6的嵌入槽11都开设在左侧，长车厢7和小长车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程运输用挂车，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）底部活动连接有车轮（2），所述底盘（1）右侧固定连接有车头（3），所述底盘（1）顶部安装有大车厢（4），所述大车厢（4）右侧安装有小车厢（5），所述小车厢（5）右侧安装有中车厢（6），所述大车厢（4）的背面安装有长车厢（7），所述长车厢（7）顶部安装有小长车厢（8），所述小长车厢（8）与大车厢（4）相互连接，所述大车厢（4）右侧固定连接有固定件（9），所述大车厢（4）右侧设置有嵌入轴（10），所述小车厢（5）左侧开设有嵌入槽（11），所述大车厢（4）表面活动连接有折叠门板（12），所述折叠门板（12）左侧活动插接有锁件（13），所述锁件（13）与大车厢（4）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种工程运输用挂车，其特征在于：所述大车厢（4）的顶部与底部相互平行，所述大车厢（4）左侧与右侧相互平行，所述大车厢（4）与底盘（1）相互平行。3.根据权利要求1所述的一种工程运输用挂车，其特征在于：所述小长车厢（8）和长车厢（7）的长度相等，所述小长车厢（8）和长车厢（7）的长度等于大车厢（4）加上小车厢（5）加上中车厢（6）的长度，所述大车厢（4）、小车厢（5）和中车厢（6）高度相等，所述小长车厢（8）高度加上长...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆友，胡令福，李奉存，
申请(专利权)人：山东郓城东旭专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：