转子无环式单车翻车机制造技术

本发明专利技术公开了一种转子无环式单车翻车机，具有两个按间距固定设置的环形支架，通过上部对称设置的支架拉杆组成一个封闭支架，其中一个环形支架内设有定环形齿条；和具有一个整体的平台大梁贯穿于两环形支架内，对应于环形支架位置的平台大梁的两侧固定设有立梁，和与立梁连接的顶梁，在顶梁上部装有结构杆形成的纵、横向连杆封闭梁，且在封闭梁的四个支点上装有与环形支架内壁安装配合的支撑轮构成翻车回转体；所述平台大梁本体的底部安装驱动机构，与环形支架上的定环形齿条安装啮合。这样不仅简化了机构的设计，而且能够消除回转体结构的疲劳和断裂现象，使翻车机整体具有稳定性、可靠性和安全性，有效提高了翻车机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于翻卸列车的设备，具体说是一种转子无环式单车翻 车机，能有效提高机体结构强度和安全性能。技术背景目前，在以散状物料(如煤炭)为主的港口中，如何大大提高接卸列车 的效率是各个国家港口行业一直不断探索和研究的课题。目前比较成熟的卸 车设备主要有螺旋卸车机和O型转子式翻车机。螺旋卸车机是利用可升降的 螺旋头送入车厢内，通过车厢的散货卸料门卸出，因此作业效率比较低，仅能适合要求效率不高的中小煤炭码头；而对于要求作业效率高的现代化专用 码头来说，多采用O型转子式翻车机进行卸车作业，因具有卸车自动化程度 高，平均卸车效率在4000t/n至6000 t/n左右或更高。所述的O型转子式翻 车机，具有在混凝土支架上安装有两组对称设置的支撑滚轮，该支撑滚轮上 面支撑两个O型回转端环，端环的外部径向设有环形齿条，与固定设置的驱 动机构啮合；在两端环上固定带有轨道的平台大梁，位于两端环之间的平台 大梁上固定两个U型支架，其U型支架内设置压车梁和靠车板，通过油缸 驱动上下运动完成压紧车厢的工作。因此倾翻侧在满载翻车卸车过程中受载 很大，所以配置了一个整体较大的靠车板，这样在压车梁和靠车板靠压列车 后，通过固定在地面上的驱动机构控制环形齿条使其O型回转机构翻转列车 实现卸车。由于O型转子的两个端环，通过两个平台大梁连接成一体，安装 在两组支撑滚轮上构成一个自由的回转体；该回转体的一侧依靠两个支撑 点，使其在卸载前、后所承受载荷不断发生变化，因此在长期反复频繁的启 动工作状态下，造成平台大梁的结构疲劳、断裂等问题经常发生，不仅提高 设备的维修费用，还具有维修周期长，严重影响港口的作业工期和效益，降 低了港口对外服务的形象。因此，寻求一种具有使用稳定性、可靠性、安全 性的翻车机，已成为迫切需要解决的问题。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的状况，本专利技术提供了一种转子无环式单车翻车机，其具有利用回转体的整体受到约束力减少结构疲劳，达到安全可靠的目的。为实现上述目的，本专利技术提供的转子无环式单车翻车机，它具有两个按 间距固定设置的环形支架，通过上部对称设置的支架拉杆组成一个封闭支架，其中一个环形支架内设有定环形齿条；和具有一个整体的平台大梁贯穿于两环形支架内，对应于环形支架位置的平台大梁的两侧固定设有立梁，该 立梁与之连接一个顶梁，在顶梁上部装有结构杆形成的纵、横向连杆封闭 梁，且在封闭梁的四个支点上装有与环形支架内壁安装配合的支撑轮构成翻车回转体；所述平台大梁本体的底部安装驱动机构，与环形支架上的定环形 齿条安装啮合。因此卸载时，整个列车的重量通过回转体的四个支撑轮约束 在回转轨道的环形支架上，且回转体为一个纵、横向的四连杆封闭梁，避免 了因平台大梁变形造成结构疲劳、断裂现象的发生，保证了翻车机的安全 性。本专利技术的方案，根据应用的特点，所述立梁一侧和顶梁位置上分别设有 靠车机构和压车机构。. 根据本专利技术的方案，所涉及的靠车机构，具有两组两个等长的连接杆， 分别使其一端与立梁铰接；另外两端与垂直设置的靠车板铰接成连杆平行移 动机构；在所述靠车板底端与平台大梁之间铰接一个控制油缸。通过两点设 置的靠车机构直接作用于列车车厢一侧，完成靠紧动作，克服了现行靠车机 构利用的较大块的靠车板带来机构的复杂问题。根据本专利技术的方案，所涉及的压车机构，具有两组两个等长的连接杆， 分别使其一端与顶梁铰接；另外两端与平行设置的压车梁铰接成连杆平行移 动机构；在所述压车梁一端与立梁之间铰接一控制油缸。这样通过两点的压 车机构直接作用于列车车厢顶部，完成压紧动作。'总之，本专利技术提供的转子无环式单车翻车机，因采用了纵、横向构成封 闭杆的回转体，利用回转体上的四个支点设置的支撑轮活动安装在稳定的环 形支架内，通过回转体上安装的驱动机构与环形支架设置的定环形齿条啮合 实现回转体的翻转。这样不仅简化了机构的设计，而且能够消除回转体结构 的疲劳和断裂现象，使翻车机整体具有稳定性、可靠性和安全性，有效提高 了翻车机的使用寿命，这是实施本专利技术的关键。附图说明图l是本专利技术的结构示意图。图2是图1的左视图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步的说明，旨在帮助阅读者更好地理解 本专利技术的实质和所具有的有益效果，但不能对本专利技术的实施和保护范围构成 任何限制。由图1、图2所示，转子无环式单车翻车机，它具有按一定间距设置的 两个环形支架5，其上部对称设置两个支架拉杆7，底部固定安装在底座平 台1上组成一个封闭支架，有利于防止环形支架5的倾斜变形，利用底座平 台1固定在地面基础上构成一个稳定支架体；所述其中一个环形支架5的内 壁设置一个定环形齿条6;在所述的环形支架5上安装一个整体的平台大梁 4贯穿于环形支架5内，在对应于环形支架5位置的平台大梁4的两侧固定 设有立梁13、 13'，该立梁13、 13'与顶梁16连接，并在顶梁16上部装有 结构杆8形成的纵、横向连杆封闭梁，用以提高封闭梁的整体强度；在所述 由平台大梁4、立梁13、 13'和顶梁16构成的封闭梁的四个支点上装有与环 形支架5内壁安装配合的四个支撑轮18构成翻车回转体；用于控制回转体 产生旋转，且在平台大梁4的本体底部安装一个驱动机构2，通过驱动机构 2上的齿轮轴3与环形支架5内的定环形齿条6啮合，驱动回转体进行自传 翻转完成卸车。在列车车厢9进入翻转机的平台大梁4上时，必须将其定位，且在其中 一侧的立梁13上设有靠车机构，和顶梁16上设置压车机构；同时靠紧压紧 列车车厢9对其进行定位。上述中，所述的靠车机构，它具有两组按间距排 列设置的两个等长连接杆12、 12'，分别使其一端与立梁13的一个点铰 接；另外两端与垂直设置的靠车板11两个铰接点铰接成连杆平行移动机 构；在所述靠车板11底端与平台大梁4之间铰接一个控制油缸10。这样通 过控制油缸的伸或縮完成对车厢侧向的靠紧或复位放开。所述的压车结构， 它具有两组按间距排列放置的两个等长连接杆14、 14'，分别使其一端与顶 梁16的一个点铰接；另外两端与平行设置的压车梁15两个铰接点铰接成连杆平行移动机构；在所述压车梁15 —端与立梁13'之间铰接一个控制油缸 17;同样通过控制油缸17的伸或縮完成对车厢顶部的压紧或复位放开。在本实施例中所指的驱动机构2包括驱动电机、减速器、偶合器、制动 器构成。该驱动机构为公知技术。权利要求1、一种转子无环式单车翻车机，其特征是它具有两个按间距固定设置的环形支架(5)，通过上部对称设置的支架拉杆(7)组成一个封闭支架，其中一个环形支架(5)内设有定环形齿条(6)；和具有一个整体的平台大梁(4)贯穿于两环形支架(5)内，对应于环形支架(5)位置的平台大梁(4)的两侧固定设有立梁(13、13′)，该立梁(13、13′)与之连接一个顶梁(16)，在顶梁(16)上部装有结构杆(8)形成的纵、横向连杆封闭梁，且在封闭梁的四个支点上装有与环形支架(5)内壁安装配合的支撑轮(18)构成翻车回转体；所述平台大梁(4)本体的底部安装驱动机构(2)，与环形支架(5)上的定环形齿条(6)安装啮合。2、 根据权利要求1所述的转子无环式单车翻车机，其特征是所述立梁 (13、 13') —侧和顶梁(16)位置上分别设有靠车机构和压车机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转子无环式单车翻车机，其特征是它具有两个按间距固定设置的环形支架（５），通过上部对称设置的支架拉杆（７）组成一个封闭支架，其中一个环形支架（５）内设有定环形齿条（６）；和具有一个整体的平台大梁（４）贯穿于两环形支架（５）内，对应于环形支架（５）位置的平台大梁（４）的两侧固定设有立梁（１３、１３′），该立梁（１３、１３′）与之连接一个顶梁（１６），在顶梁（１６）上部装有结构杆（８）形成的纵、横向连杆封闭梁，且在封闭梁的四个支点上装有与环形支架（５）内壁安装配合的支撑轮（１８）构成翻车回转体；所述平台大梁（４）本体的底部安装驱动机构（２），与环形支架（５）上的定环形齿条（６）安装啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立志，周德维，
申请(专利权)人：秦皇岛港务集团山海关码头有限公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]