本实用新型专利技术涉及玩具技术领域，公开一种组装式遥控固定翼飞机模型，包括机身、机翼、尾翼、起落架、控制系统、动力系统和能源系统，机身包括碳纤维方管、前/后机翼固定架、加固方管、前/后推拉套、接收机座和动力组连接件；前、后机翼固定架套接于碳纤维方管，前、后机翼固定架之间通过加固方管连接；前、后推拉套套接于碳纤维方管，前推拉套紧贴后机翼固定架，后推拉套置于碳纤维方管后部；接收机座套接在碳纤维方管前部；动力组连接件套接在碳纤维方管前端。本实用新型专利技术可获得小型遥控固定翼飞机模型，结构简单，组装方便，各部件均可全拆装、方便调试及更换零部件，解决了现有固定翼飞机重心不稳，安装不便、体积过大、不易调试的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及玩具
，具体地说是一种组装式遥控固定翼飞机模型。
技术介绍
现有电动遥控固定翼飞机模型普遍体积较大、结构复杂，组装时相对麻烦，比较费时；另外，机身结构不合理，重心不稳，不易调试，操作不便。因此，现有技术有待改进。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术提供了一种组装式遥控固定翼飞机模型。本技术为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现:组装式遥控固定翼飞机模型，包括机身、机翼、尾翼、起落架、控制系统、动力系统和能源系统，所述机身包括碳纤维方管、前机翼固定架、后机翼固定架、加固方管、前推拉套、后推拉套、接收机座和动力组连接件；所述前机翼固定架与后机翼固定架下端均套接在碳纤维方管上，所述前机翼固定架与后机翼固定架之间通过加固方管连接；所述前推拉套与后推拉套下端均套接在碳纤维方管上，前推拉套紧贴后机翼固定架，后推拉套置于碳纤维方管后部；所述接收机座套接在碳纤维方管前部；所述动力组连接件套接在碳纤维方管前端；所述机翼固定于前机翼固定架和后机翼固定架；所述起落架固定于前机翼固定架下部；所述尾翼套接在碳纤维方管后端；所述动力系统固定于动力组连接件上。机身由一整根碳纤维方管贯穿整个飞机，机身部分的前机翼固定架、后机翼固定架、加固方管、前推拉套、后推拉套、接收机座、动力组连接件均可在机身碳纤维方管上前后移动，方便调整重心。优选地，所述控制系统包括三通道接收机、方向推拉杆和升降推拉杆；所述三通道接收机固定于接收机座上；所述三通道接收机包括第一舵机摇臂和第二舵机摇臂，所述方向推拉杆一端连接第一舵机摇臂，另一端分别连接前推拉套与后推拉套；所述升降推拉杆一端连接第二舵机摇臂，另一端分别连接前推拉套与后推拉套。控制系统还包括遥控器，遥控器与三通道接收机通过信号连接。优选地，所述三通道接收机紧贴动力系统。优选地，所述动力系统包括螺旋桨和驱动螺旋桨的电动机；所述电动机固定在动力组连接件上，所述电动机与三通道接收机电连接，三通道接收机与能源系统电连接。优选地，所述尾翼包括水平尾座和垂直尾座，所述水平尾座底部设有后轮钢线。优选地，所述水平尾座预留有垂直尾翼的安装槽和后轮钢线安装槽.优选地，所述前机翼固定架和后机翼固定架上均预留机翼安装孔，所述机翼与机翼安装孔通过螺丝连接。优选地，所述前机翼固定架还预留有起落架安装槽和能源系统安装底座。优选地，所述能源系统包括电池座和电池，所述电池座与能源系统安装底座通过螺丝连接。优选地，所述前推拉套与后推拉套均预留有套接方向推拉杆与升降推拉杆的限位孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下:本技术机身由一整根碳纤维方管贯穿整个飞机，机身部分的前机翼固定架、后机翼固定架、加固方管、前推拉套、后推拉套、接收基座、动力组连接件均可在机身碳纤维方管上前后移动，方便调整重心。本技术可以获得小型遥控固定翼飞机模型，结构简单，组装方便，飞机各部件可以全拆装、方便调试及更换零部件，解决了现有固定翼飞机重心不稳，安装不便、体积过大、不易调试的问题。【附图说明】图1是本技术组装式遥控固定翼飞机模型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的右视图；图4是本技术组装式遥控固定翼飞机模型的分解结构示意图。【具体实施方式】以下结合具体实施例来对本技术作进一步的说明。参见图1?4:组装式遥控固定翼飞机模型，包括机身1、机翼2、尾翼3、起落架4、控制系统5、动力系统6和能源系统7。机身1包括碳纤维方管11、前机翼固定架12、后机翼固定架13、加固方管14、前推拉套15、后推拉套16、接收机座17和动力组连接件18。前机翼固定架12与后机翼固定架13下端均套接在碳纤维方管11上，前机翼固定架12与后机翼固定架13之间通过加固方管14连接。前推拉套15与后推拉套16下端均套接在碳纤维方管11上，前推拉套15紧贴后机翼固定架13，后推拉套16置于碳纤维方管11后部。接收机座17套接在碳纤维方管11前部。动力组连接件18套接在碳纤维方管11前端。机翼2固定于前机翼固定架12和后机翼固定架13。起落架4固定于前机翼固定架12下部。尾翼3套接在碳纤维方管11后端。动力系统6固定于动力组连接件18上。将后机翼固定架13通过穿插的方式插入机身碳纤维方管11，然后将加固方管14插入后机翼固定架13，之后将前机翼固定架12插入机身碳纤维方管11并与加固方管14组合再一起组成机身中部。前机翼固定架12和后机翼固定架13上均预留机翼安装孔，机翼2与机翼安装孔通过螺丝连接。前机翼固定架12还预留有起落架安装槽121和能源系统安装底座122。前、后机翼固定架均可在机身碳纤维方管上前后移动，方便调整。控制系统5包括三通道接收机51、方向推拉杆52和升降推拉杆53。三通道接收机51固定于接收机座17上。三通道接收机17紧贴动力系统。三通道接收机51包括第一舵机摇臂54和第二舵机摇臂55。方向推拉杆52 —端连接第一舵机摇臂54，另一端分别连接前推拉套15与后推拉套16。升降推拉杆53 —端连接第二舵机摇臂55，另一端分别连接前推拉套15与后推拉套16。将方向推拉杆52、升降推拉杆53分别通过前推拉套15与后推拉套16的限位孔，并安装在三通道接收机上的第一舵机摇臂54和第二舵机摇臂55上，同时锁上固定螺丝。方向推拉杆当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
组装式遥控固定翼飞机模型，包括机身、机翼、尾翼、起落架、控制系统、动力系统和能源系统，其特征在于，所述机身包括碳纤维方管、前机翼固定架、后机翼固定架、加固方管、前推拉套、后推拉套、接收机座和动力组连接件；所述前机翼固定架与后机翼固定架下端均套接在碳纤维方管上，所述前机翼固定架与后机翼固定架之间通过加固方管连接；所述前推拉套与后推拉套下端均套接在碳纤维方管上，前推拉套紧贴后机翼固定架，后推拉套置于碳纤维方管后部；所述接收机座套接在碳纤维方管前部；所述动力组连接件套接在碳纤维方管前端；所述机翼固定于前机翼固定架和后机翼固定架；所述起落架固定于前机翼固定架下部；所述尾翼套接在碳纤维方管后端；所述动力系统固定于动力组连接件上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈建安，
申请(专利权)人：漳州图特文教用品开发有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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