外加电动机动力装置的压缩式垃圾车制造方法及图纸

一种外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，包括汽车底盘、汽车发动机、液压系统、垃圾车厢、垃圾压缩填料器，垃圾车厢安装在汽车底盘上，其特点是：汽车底盘还装有一套外加电动机动力装置，外加电动机动力装置的各部件安装在动力箱体里，动力箱体安装在汽车底盘的侧面，外加动力驱动装置与液压系统联接，它具有结构简单，节约能源并可以减少汽车发动机的磨损，进一步延长了汽车发动机的使用寿命等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环卫垃圾收集运输专用汽车，特别是外加电动机动力装置的压缩式垃圾车。技术背景目前，由于城市生活垃圾日渐增多，而且，人们对自己的生活环境要求越来越高，所以，许多城市在市政建设、住房开发中都把建立新型的垃圾站、对生活垃圾的袋装、收集、压缩、装运等作为住宅配套的项目之一。使得越来越多的垃圾运输车、垃圾转运站的生产厂家应运而生。一般来说，在这些垃圾转运站中，无论大小不等的类型，对垃圾转运站内的各种设备均要配置完善，然而对于小型的垃圾站来说，由于垃圾量不是很多，所以，有些设备的利用率不是很高，例如对于使用ZYS型压缩式垃圾车的中、小型垃圾站来说，如果每一个垃圾转运站都配置一套电动机动力装置的话，则垃圾站的成本将会大幅度的提高，所以，大部分此类的小型垃圾站均是通过垃圾压缩车发动机动力驱动液压动力来代替的，这就使得汽车发动机的磨损加快，其耐用度受到了很大的影响，因此，人们一直在寻找更好的办法来试图解决这一棘手的问题。
技术实现思路
本技术的目的是在压缩式垃圾车上，安装一个附加部件，即在现有车载一套动力源驱动液压动力的基础上，增加外加的电动动力，可以与普通压缩式垃圾车组合成简单实用并具有较大型垃圾周转量能力的垃圾中转站，更方便地随车到各处垃圾站上进行收集垃圾的工作。本技术的技术方案如下本技术所述的外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，包括汽车底盘、汽车发动机、液压系统、垃圾车厢、垃圾压缩填料器，垃圾车厢安装在汽车底盘上，垃圾压缩填料器联接在垃圾车厢的后部，其特点是汽车底盘还装有一套外加电动机动力装置，外加电动机动力装置的各部件安装在一个箱体里，箱体安装在汽车底盘的侧面，外加动力驱动装置与液压系统联接。以上所述的外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，液压系统可以装在驾驶室和垃圾车厢联接的地方，也可以装在垃圾转运站内。以上所述的外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，外加动力驱动装置包括电动机、油泵、电器控制箱、卷线器、电缆，电缆一端接电器控制箱，电器控制箱控制电动机工作，电动机的输出轴设有连轴器，与油泵轴连接，油泵轴与液压系统联接，电缆外端连接有电源插头，在垃圾站内配置有专用的带有电源插座、开关、电度表等部件的配电箱。本技术的压缩式垃圾车的使用方法是当该垃圾压缩车停靠到带有电源插座的垃圾站后，检查压缩车上两个电液多路阀的手柄确保处于中间位置，打开电器控制箱，把电缆从卷线器拉出来，使电源插头插上插座，然后把站内配电箱的开关合上，此时车上的电力配电盘红灯亮，按下起动按钮，电机起动，约5-7秒钟后运转正常，此时即可进行收集压缩垃圾的操作。垃圾压满箱后，先按下电力配电盘的停止按钮，然后把站内配电箱的开关打开，拔下电缆插头，用手扳转电缆卷线器，把电缆卷好，再关上电力装置箱门，操作完成。本压缩式垃圾车在开到无电源的垃圾站时，可以利用汽车发动机的动力进行垃圾压缩工作，垃圾压缩工作的原理与带有电源插座的垃圾站相同，此处不再重复叙述。本技术有以下优点1.结构简单，投资成本低。它可以很方便地用二套动力随车到各处垃圾站(点)上进行收集垃圾的工作，达到一机(发动机)配多站(垃圾站)的功能。2.由于使用了外加车载动力，大大减少了汽车发动机的磨损，进一步延长了汽车发动机的使用寿命。3.节约能源。由于目前石油的价格比较昂贵，所以本外加车载动力装置用的是电动机做为动力源，这样，大大的节约了燃油的用量。附图说明附图1是压缩式垃圾车的整车示意图。附图2是外加车载动力箱体主视图的示意图。附图3是外加车载动力箱体的侧面示意图。具体实施方式如图1所示外加电动机动力装置是安装在ZYS型压缩式垃圾车上的一个附加部件，该压缩式垃圾车主要包括1.汽车底盘、2.液压系统、3.垃圾车厢、4.外加车载动力、5.动力箱体、6.垃圾压缩填料器等部件，垃圾车厢3安装在汽车底盘1上，液压系统2装在汽车底盘1的驾驶室和垃圾车厢3联接的地方，动力箱体5紧固在汽车底盘1大梁外侧的两个轮子之间，外加车载动力4的各部件置于动力箱体5内，垃圾压缩填料器6安装在垃圾车厢3的后部。如图2、3所示外加电动机动力装置的箱体里，其部件有7.电动机、8.电器控制箱、9.连轴器、10.油泵、11.卷线器、12.电缆，电缆12一端接电器控制箱8，电器控制箱8控制电动机7工作，电动机7固定安装在动力箱体5的底板上，它与油泵10是通过连轴器9来联接的，油泵10通过管道与垃圾车或垃圾站上的液压系统2连接，动力箱体5的左上方布置有电器控制箱8，右上方有卷线器11，电缆12的一端缠绕在卷线器11的框架里，另一端有插头，与垃圾站上的专用插座连接。本技术的工作过程是专用汽车驶入转运站内的固定位置时，通过油汽弹簧，打开动力箱体5的箱门，从卷线器11的框架拉出电缆12，插入垃圾站内三相电源专用插座，闭合电器控制箱8上的开关，电动机11起动，通过连轴器9、油泵10使液压系统2的油路循环，让垃圾压缩填料器6将垃圾收集、破碎、压缩并推进垃圾车厢3内，在垃圾满箱后，收回电缆12，关上外加车载动力总成的动力箱门5，发动汽车开往大型转运站或垃圾处理场，将垃圾压缩填料器6升起，打开车门，把垃圾从垃圾车厢3内推卸出来，使垃圾压缩填料器6复位，关闭后门，就完成了整个垃圾车辆、垃圾转运站的操作过程。权利要求1.一种外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，包括汽车底盘、汽车发动机、液压系统、垃圾车厢、垃圾压缩填料器，垃圾车厢安装在汽车底盘上，垃圾压缩填料器联接在垃圾车厢的后部，其特征在于汽车底盘(1)还装有一套外加电动机动力装置(4)，外加电动机动力装置的各部件安装在动力箱体(5)里，动力箱体(5)安装在汽车底盘(1)的侧面，外加动力驱动装置(4)与液压系统(2)联接。2.根据权利要求1所述的外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，其特征在于液压系统(2)装在驾驶室和垃圾车厢联接的地方，或者装在垃圾转运站内。3.根据权利要求1所述的外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，其特征在于所述的外加动力驱动装置(4)包括电动机(7)、电器控制箱(8)、油泵(10)、卷线器(11)、电缆(12)，电缆(12)一端接电器控制箱(8)，电器控制箱(8)控制电动机(7)工作，电动机(7)的输出轴设有连轴器(9)，与油泵轴连接，油泵轴与液压系统(2)联接，电缆(12)外端连接有电源插头，在垃圾站内配置有专用的带有电源插座、开关、电度表的配电箱。专利摘要一种外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，包括汽车底盘、汽车发动机、液压系统、垃圾车厢、垃圾压缩填料器，垃圾车厢安装在汽车底盘上，其特点是汽车底盘还装有一套外加电动机动力装置，外加电动机动力装置的各部件安装在动力箱体里，动力箱体安装在汽车底盘的侧面，外加动力驱动装置与液压系统联接，它具有结构简单，节约能源并可以减少汽车发动机的磨损，进一步延长了汽车发动机的使用寿命等优点。文档编号B65F3/00GK2813525SQ20052009589公开日2006年9月6日 申请日期2005年4月8日 优先权日2005年4月8日专利技术者谭树生, 李宇峰, 龚启昌, 来超英, 文志彪 申请人:广西玉柴专用汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外加电动机动力装置的压缩式垃圾车，包括汽车底盘、汽车发动机、液压系统、垃圾车厢、垃圾压缩填料器，垃圾车厢安装在汽车底盘上，垃圾压缩填料器联接在垃圾车厢的后部，其特征在于：汽车底盘（１）还装有一套外加电动机动力装置（４），外加电动机动力装置的各部件安装在动力箱体（５）里，动力箱体（５）安装在汽车底盘（１）的侧面，外加动力驱动装置（４）与液压系统（２）联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭树生，李宇峰，龚启昌，来超英，文志彪，
申请(专利权)人：广西玉柴专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]