本实用新型专利技术公开了一种发动机护板。所述发动机护板为钛合金板，包括连接设置的第一护板、第二护板、第三护板及加强板，所述第一护板、第二护板和第三护板连接设置，所述加强板设置在所述第三护板底部，所述第二护板包括护板本体和二侧翼板，所述二侧翼板对称设置在所述护板本体两侧，所述第三护板形成有弧形槽和通孔，所述通孔设置于所述弧形槽内。本实用新型专利技术提供的发动机护板采用钛合金板，钛合金的高强度可以很好的防止对发动机的撞击，也可很好的防止因生锈造成的维修拆卸困难，在薄弱的地方，增加了加强板与侧翼板，增加防撞系数起到对发动机的保护作用并且不会影响发动机的下沉。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及引擎防护领域，尤其涉及一种发动机护板。
技术介绍
发动机护板用于防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，还有凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。发动机护板的强度、质量、保护面积以及装护板后发动机能否正常下沉是护板防护的关键问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种发动机护板。本技术提供的发动机护板包括连接设置的第一护板、第二护板、第三护板及加强板，所述第一护板、第二护板和第三护板连接设置，所述加强板设置在所述第三护板底部，所述第二护板包括护板本体和二侧翼板，所述二侧翼板对称设置在所述护板本体两侧，所述第三护板形成有弧形槽和通孔，所述通孔设置于所述弧形槽内。在本技术的一种较佳实施例中，所述加强板与所述第三护板焊接固定。在本技术的一种较佳实施例中，所述第一护板、第二护板和第三护板一体成型。在本技术的一种较佳实施例中，所述发动机护板与所述汽车本体底部通过钛合金螺栓连接固定。相较于现有技术，本技术提供的发动机护板采用钛合金板，钛合金的高强度可以很好的防止对发动机的撞击，也可很好的防止因生锈造成的维修拆卸困难，在薄弱的地方，增加了加强板与侧翼板，增加防撞系数起到对发动机的保护作用并且不会影响发动机的下沉并且不会影响发动机的下沉。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本技术提供的发动机护板一种实施例的平面结构图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。本技术公开一种发动机护板，请参阅图1，是本技术提供的发动机护板一种实施例的平面结构图。所述发动机护板1为安装于汽车本体底部的钛合金板，包括连接设置的第一护板11、第二护板12、第三护板13及加强板14，所述第一护板11、第二护板12和第三护板13连接设置，所述加强板14设置在所述第三护板13底部，所述第二护板12包括护板本体121和二侧翼板122，所述二侧翼板122对称设置在所述护板本体121两侧，所述加强板14形成有弧形槽141和通孔142，所述通孔142设置于所述弧形槽141内，用于安装弓形支架。优选的，所述加强板14与所述第三护板13焊接固定。优选的，所述发动机护板1与所述汽车本体底部通过钛合金螺栓(图未示)连接固定。在本实施例中，所述第一护板11、第二护板12和第三护板13 —体成型。更具体的，所述发动机护板1使用整体钛合金板材制成，通过冲压，折弯，切割等方法，做出相应的配合凹槽，安装螺丝孔位置，散热孔，机油机滤孔，泄油孔，既很好的保护了汽车发动机，又不影响汽车的保养和维护。综上所述，本技术提供的发动机护板采用钛合金板，钛合金的高强度可以很好的防止对发动机的撞击，也可很好的防止因生锈造成的维修拆卸困难，在薄弱的地方，增加了加强板与侧翼板，增加防撞系数起到对发动机的保护作用并且不会影响发动机的下沉。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种发动机护板，安装于汽车本体底部，其特征在于，所述发动机护板为钛合金板，包括连接设置的第一护板、第二护板、第三护板及加强板，所述第一护板、第二护板和第三护板连接设置，所述加强板设置在所述第三护板底部，所述第二护板包括护板本体和二侧翼板，所述二侧翼板对称设置在所述护板本体两侧，所述第三护板形成有弧形槽和通孔，所述通孔设置于所述弧形槽内。2.根据权利要求1所述的发动机护板，其特征在于，所述加强板与所述第三护板焊接固定。3.根据权利要求1所述的发动机护板，其特征在于，所述第一护板、第二护板和第三护板一体成型。4.根据权利要求1所述的发动机护板，其特征在于，所述发动机护板与所述汽车本体底部通过钛合金螺栓连接固定。【专利摘要】本技术公开了一种发动机护板。所述发动机护板为钛合金板，包括连接设置的第一护板、第二护板、第三护板及加强板，所述第一护板、第二护板和第三护板连接设置，所述加强板设置在所述第三护板底部，所述第二护板包括护板本体和二侧翼板，所述二侧翼板对称设置在所述护板本体两侧，所述第三护板形成有弧形槽和通孔，所述通孔设置于所述弧形槽内。本技术提供的发动机护板采用钛合金板，钛合金的高强度可以很好的防止对发动机的撞击，也可很好的防止因生锈造成的维修拆卸困难，在薄弱的地方，增加了加强板与侧翼板，增加防撞系数起到对发动机的保护作用并且不会影响发动机的下沉。【IPC分类】B60R19/54, B60R13/08【公开号】CN204956349【申请号】CN201520681989【专利技术人】康继军 【申请人】康继军【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机护板，安装于汽车本体底部，其特征在于，所述发动机护板为钛合金板，包括连接设置的第一护板、第二护板、第三护板及加强板，所述第一护板、第二护板和第三护板连接设置，所述加强板设置在所述第三护板底部，所述第二护板包括护板本体和二侧翼板，所述二侧翼板对称设置在所述护板本体两侧，所述第三护板形成有弧形槽和通孔，所述通孔设置于所述弧形槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康继军，
申请(专利权)人：康继军，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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