新型多功能垃圾车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多功能垃圾车，涉及一种专用车，尤其是一种具有多项新功能的新型垃圾车。本车的后车门是能向上向下扇面式旋转开闭的门，整个后车门的旋转中心轴是铰接在后门支架上的旋转销轴，此销轴还和固定在车厢侧板上的支座连接块上的长圆形销孔相铰接。本车的车厢是可整体式平行向上向后升举或向下向前回落的车厢，它是以举升油缸为动力的机构推动，以矩形支撑旋转结构为支撑旋转点的。推板结构与车厢双侧板之间设置有滑道。本实用新型专利技术设计合理，技术方案新颖独特，使用方便，结构简捷，是一种全新的多功能的垃圾车，具有广泛的推广应用价值。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种专用车，尤其是一种具有多项新功能的新型垃圾车。
技术介绍
社会在不断地进步，保障城市环境卫生的工作也在不断地进步，过去的手推式垃圾车已不能满足现实的需要，发展进来的机械化的垃圾车正在逐步占有主导地位。但是，垃圾车的功能还很单一，有许多垃圾车结构还很陈旧，不能达到现代环境卫生的要求。有许多改装车除了能装载垃圾外，很多性能都还不过关，有的存在着二次污染的缺陷，大多数不能与新型的后装压缩式垃圾车对接。此外，带有推板结构的车，推板的滑道结构一般均设置在推板底部，这存在易污染易卡塞难维修的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术的目的是提供一种新型多功能垃圾车，它具有能平稳举升的车箱，可与新型的后装压缩式垃圾车或其它设备对接；具有能方便开闭的旋转式车门，工作起来不占空间，能方便各种作业形式；还具有方便维修的推板结构等。本技术的目的是这样实现的新型多功能垃圾车包括汽车底盘和上装部分，上装部分车厢为全封闭结构，其尾端设置有后车门，车厢内装有压缩、推卸垃圾的推板机构，在车厢顶部开有垃圾投放门，车厢前端一侧设置有垃圾桶提升倾倒机构，其特别之处在于本车的后车门是以液压油缸为动力，以铰接在后门支架和支座连接块上的旋转销轴为中心，能向上向下扇面式旋转开闭的门；本车的车厢是以举升油缸为动力的机构推动，以支撑旋转结构为支撑旋转点，利用平行四边形的举升原理，可整体式平行向上向后升举或向下向前回落的车厢。所述的支撑旋转结构是在车厢下部和副车架之间前后设置的8根连接支撑杆，连接支撑杆的定点轴设置在副车架上，转动轴设置在车厢侧面的底纵梁内外。所述的举升液压油缸设置在车厢底部的中后部，其前端与固定在车厢底部的油缸支座相连，后端与固定在副车架上的三角支架相连。旋转式后车门侧边上设置有分别位于车厢板双侧的后车门支架，后车门支架的前端与油缸后支座固定连接，整个后车门的旋转中心轴是铰接在后车门支架上的旋转销轴，此销轴还和固定在车厢侧板上的支座连接块上的长圆形销孔相铰接；作为动力源的油缸前端和油缸前支座相连接，后端通过转动销轴与油缸后支座下部相铰接。所述的推板结构与车厢双侧板之间设置有滑道，滑道由与车厢侧板连接的滑轨和与滑板连接的滑槽组成，在滑槽内腔中还镶嵌或结合有耐磨材料制成的滑块。本技术设计合理，技术方案新颖独特，使用方便，结构简捷，是一种全新的多功能的垃圾车，具有广泛的推广应用价值。它所具有的车厢整体举升功能可以平稳地使车厢与其它车辆或设备对接。旋转式后车门采用扇面旋转方式，运动空间很小即能完成动作，车门旋转后停在车顶，对垃圾车的后序作业没有影响，整个后门是全开的，能方便其它作业工作的开展。推板的滑道设置在车厢侧面，推进轻便，而且方便维修工作的进行。附图说明附图1为本技术垃圾车外观结构及车厢举升运动示意图；附图2为后车门结构及旋转运动示意图；附图3为推板结构示意图；附图4为滑道结构剖视结构示意图。附图中标记分述如下1——副车架；2——车厢；3——后门油缸；4——举升油缸；5——定点轴；6——连杆；7——转轴；8——后车门；9——后门支架；10——前旋转点；11——锁紧点；12——后门油缸后支座；13——转销轴；14——车厢板筋条；15——车厢侧板；16——后门油缸前支座；17——推板；18——油塞杆；19——推板油缸；20——支撑架；21——车厢底板；22——旋转销轴；23——螺栓；24——滑块；25——滑槽；26——滑轨；27——长圆形销孔；28——支座连接块。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图1为本技术垃圾车结构及车厢举升运动示意，由图示本垃圾车的整个车厢2是可平行地被抬起、放下的，被抬起时车厢2向上向后移动(虚线所示为抬起后车厢)，此时本垃圾车即可与其它车或设备对接，放下时车厢2向下向前回落。为了显示举升油缸4的结构，在本图中省略了后车轮，图中仅以虚线表示后车轮的位置。举升油缸4设置在车厢2底部，举升油缸4前端与车厢底部的油缸支座相连，其后端与设置在副车架1上的三角支架相连。本车厢的支撑连接转动结构为设置在车厢双侧的8个连接支撑杆6，连接支撑杆6的定点轴5设置在副车架上，其转轴7设置在车厢双侧底纵梁内外。举升前，打开油缸开关，在液压力的作用下，支撑杆6以定点轴5为中心向上转动，整个车厢得以向上向后运动。本技术利用平行四边形原理的举升方式，车厢举升后结构稳定，不会出现车厢晃动、倾斜等不稳定的情况。车厢和副车架前后共有8根连接支撑杆，用8个轴连接，由2支液压油缸伸缩运动，使车厢平行地向后、向上抬起或向前、向下平稳地回落，实现与后装压缩式垃圾车的对接等。附图2显示了后车门结构及其旋转式开闭运动示意，如图所示，车后门8与后门支架9及后门支架前端的后门油缸后支座12是连为一体的，后门支架9上的旋转销轴22是整个门的旋转中心，旋转销轴22还与车厢连为一体的支座连接块28相铰接。后门油缸3的前端与油缸前支座16相连，后门油缸3后端通过转销轴13与油缸后支座12相铰接。后门旋转开启时，先打开油缸3的开关，液压力首先推动后门支架9上的旋转销轴22从锁紧点11到达前旋转点10，此时后门亦被推开与车厢有一定间隔，继续受力时，整个门即以旋转销轴22为中心进行扇面式旋转，由垂直状态旋转为位于车厢顶面的水平状态，车厢后部因此全部打开，可进行各种下序作业。图3为车厢内的推板结构示意，此推板可将车厢内垃圾推至车厢外或直接推入后装压缩式垃圾车的后包内。此推板还可对车厢内垃圾进行一定的压缩，提高车厢内有效容积的利用率，提高垃圾的装载量。本推板结构在其两侧与车厢侧板之间设置有滑道，滑道由与车厢侧板15连接的滑轨26和与推板17侧面相连的滑槽25组成，在滑槽25中镶嵌或结合有用耐磨材料制成的滑块24。滑道设置在车厢侧面具有维修方便和运行顺利等优点。权利要求1.一种新型多功能垃圾车，包括汽车底盘和上装部分，上装部分车厢为全封闭结构，其尾端设置有后车门，车厢内装有压缩、推卸垃圾的推板机构，在车厢顶部开有垃圾投放门，车厢前部一侧设置有垃圾桶提升倾倒机构，其特征在于所述的后车门(8)是以液压油缸(3)为动力，以铰接在后门支架(9)和支座连接块(28)上的旋转销轴(22)为中心，可向上向下扇面式旋转开闭的门；所述的车厢(2)是以举升油缸(4)为动力推动机构，以支撑旋转结构为支撑旋转点，可整体式平行向上向后升举或向下向前回落的车厢；所述的推板结构与车厢双侧板之间设置有滑道。2.根据权利要求1所述的垃圾车，其特征在于所述的支撑旋转结构是在车厢下部和副车架两侧前后设置的8根连接支撑杆(6)，连接支撑杆(6)的定点轴(5)设置在副车架(1)上，转动轴(7)设置在车厢(2)侧面的底纵梁内外。3.根据权利要求1所述的垃圾车，其特征在于所述的液压油缸(4)设置在车厢(2)底部，其前端与固定在车厢(2)底部的油缸支座相连，后端与固定在副车架(1)上的三角支架相连。4.根据权利要求1所述的垃圾车，其特征在于后车门(8)侧边上设置有分别位于车厢板(15)双侧的后车门支架(9)，后车门支架(9)的前端与油缸后支座(12)固定连接，整个后车门(8)的旋转中心轴是铰接在后门支架(9)上的旋转销轴(22)，此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型多功能垃圾车，包括汽车底盘和上装部分，上装部分车厢为全封闭结构，其尾端设置有后车门，车厢内装有压缩、推卸垃圾的推板机构，在车厢顶部开有垃圾投放门，车厢前部一侧设置有垃圾桶提升倾倒机构，其特征在于：所述的后车门（８）是以液压油缸（３）为动力，以铰接在后门支架（９）和支座连接块（２８）上的旋转销轴（２２）为中心，可向上向下扇面式旋转开闭的门；所述的车厢（２）是以举升油缸（４）为动力推动机构，以支撑旋转结构为支撑旋转点，可整体式平行向上向后升举或向下向前回落的车厢；所述的推板结构与车厢双侧板之间设置有滑道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐圣彦，吴振宇，肖峰，马华群，刘国强，吴兴运，钟梅祥，刘兴邦，
申请(专利权)人：武汉九通汽车厂，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]