不爆胎防弹轮胎制造技术

本发明专利技术涉及不爆胎防弹轮胎，涉及一种混合硅橡胶与球形EVA发泡体，填充轮胎内部，使得完全没有空气压，从而不仅防止钉子、钢筋、钢板、子弹或各种碎片等导致轮胎的爆胎、撕破或破裂，而且，在60℃以上的高温环境及-60℃以上的低温环境下也能够安全地进行100km以上的高速行驶的不爆胎防弹轮胎。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种不爆胎防弹轮胎，混合娃橡胶与球形EVA (ethylene vinylacetate)发泡体，填充轮胎内部，使得完全没有空气压，从而不仅防止由于钉子、钢筋、钢板、子弹或各种碎片等导致轮胎的爆胎、撕破或破裂，而且，在60°C以上的高温环境及_60°C以上的低温环境下也能够安全地进行100km以上的高速行驶。
技术介绍
—般而言，在道路上行驶的车辆的车轴上，具备接受发动机驱动时产生的驱动力的传递并进行旋转的车轮。而且，在车轮上具备轮胎，所述轮胎支撑车辆的负载，缓解在路面发生的冲击，把发动机的动力、制动力及转向力等传递给路面，保持车辆的运动，这种轮胎大致分为为了保持空气压而内置内胎的内胎内置式轮胎和不内置内胎的无内胎轮胎。另一方面，就如上所述的轮胎而言，当发生了在车辆行驶时发生的爆胎或撕破等时，突然失去平衡和转向能力，由此引起追尾事故或翻倒而诱发大型事故。即，如果发生爆胎，则车辆突然向该爆胎发生的部位倾斜，轮胎后方诱发像波涛起伏一样颤动的驻波现象，不仅妨碍车辆的乘车感，而且轮胎的摩擦热增大，最终导致轮胎破裂，由此诱发第二次、第三次以上的追加事故等，妨碍驾驶员的安全驾驶。因此，为防止这种情况，开发了在轮胎内注入作为液体粘合剂的硅的轮胎，其能够防止直径在7_以下的钉子或碎片等的爆胎，但对于直径7_以上的大钉子或钢筋等则没有效果，另外，由于只适用于轮胎与地面相接的面，因而具有轮胎的侧面依然存在爆胎的危险的问题，而且，如果并非诸如钉子的圆柱形态，而是诸如钢板或刀的平板形物体扎进轮胎，那么由于硅被泄漏而存在每次需要更换轮胎的问题。另一方面，虽然开发出了以蜂窝状的六角形构成的无空气的轮胎，但其在高速行驶时噪声和振动严重，存在无实用性的问题。因此，为了解决如上所述的问题，正在不断进行研究开发，作为相关现有技术，有大韩民国公开专利公报第10-2002-0031991号“轮胎”及大韩民国公开专利公报第10-2004-039067号“安全的轮胎、车轮”。具体而言，大韩民国公开专利公报第10-2002-0031991号“轮胎”如图1及2所示，对于在安装于车身下方并传递车辆动力的车轴的两端安装轮胎方面，其特征在于，包括轮辋1，在所述轮胎的中央进行安装；弹力部2，在该轮辋1的外周以硅材质形成且自身具有弹力；胎面部3，以生橡胶材质等形成在该弹力部2的外周，以发挥行驶力与制动力的，其中在所述弹力部2的外周形成多个凸起部4，以构成为能够结合设置在内侧面形成了与所述凸起部4对应的凹部的胎面部3，另外，所述弹力部2分别以独立状态形成含有空气的气泡5的方式成型，使所述胎面部结合于所述弹力部2外周。但是，就所述大韩民国公开专利公报第10-2002-0031991号“轮胎”而言，如果被钉子或钢筋或钢板等扎入，则使得相应部分的气泡的空气泄漏，因此，轮胎的胎面部分接触地面时，由于压力弱而出现凹凸，使得汽车颤动或跳动，从而存在无法高速行驶的问题，而且每当如上所述有钉子、钢筋、钢板等扎入时，存在每次需要更换轮胎的问题。而且，大韩民国公开专利公报第10-2004-039067号“安全的轮胎、车轮”如图3所示，在轮子、轮胎1中，其特征在于，分别分离地结合设置，即按在内部一侧整体以应对行驶中爆胎时的合成树脂2、硅等的所有橡胶物质或其它物质3等进行填充，从而进行构成设置，且从缓冲程度小的开始向轮毂4侧设置，然后设置缓冲作用大的物质的合成树脂2、硅、其它物质3、橡胶物质等的方式设置。但是，就大韩民国公开专利公报第10-2004-039067号“安全的轮胎、车轮”而言，由于不耐热，因而如果汽车以100km以上的速度长时间持续在高速公路上行驶，则由于发生80?90°C以上的高温，轮胎内部的合成树脂或一般物质变软，丧失轮胎自身的功能。即，轮胎因压力减弱而造成弹性减小，由此，随着无法承受汽车重量而被压缩，从而不仅无法高速行驶，而且在-20?-40°C的寒冷冬季，合成树脂或橡胶物质、一般物质变硬，失去弹力，因而当汽车高速行驶时，存在发生颤动或跳动的问题。而且，还未解决从缓冲程度小的开始向轮毂侧进行设置，然后设置缓冲作用大的物质的合成树脂、硅、其它物质、橡胶物质等，即，分别分离地结合设置的构成，也会在80°C以上的高温下变软，在-20?_40°C的低温下变硬的现象，因而存在无法高速行驶的问题。
技术实现思路
解决的技术问题本专利技术正是为解决如上所述的问题而研发的，其课题是提供一种不爆胎防弹轮胎，混合硅橡胶与球形EVA发泡体，填充轮胎内部，使得完全没有空气压，从而不仅防止钉子、钢筋、钢板、子弹或各种碎片等导致轮胎的爆胎、撕破或破裂，而且，在60°C以上的高温环境及_60°C以上的低温环境下也能够安全地进行100km以上的高速行驶。技术方案本专利技术以如下不爆胎防弹轮胎为课题解决手段，在不爆胎防弹轮胎中，其特征在于，在轮胎内部填充硅橡胶及球形EVA发泡体。此时，优选所述不爆胎防弹轮胎相对于硅橡胶100重量份，混合球形EVA发泡体25?35重量份并进行填充。而且，优选所述球形EVA发泡体具有3?6_的直径。专利技术效果行驶中的汽车的轮胎发生爆胎或破裂的情形，导致人们无法执行业务，甚至在下坡路上的行驶中轮胎爆炸，发生坠入悬崖的大型事故，导致人员死亡或受到重伤的事情，给人们带来巨大不便和危害，因而，本专利技术消除爆胎或破裂的情形，从而具有能够使得人们放心安全地使用汽车的效果。具体而言，填充硅橡胶和EVA，从而能够发挥与使用压缩空气的轮胎100%相同的弹性，具有比压缩空气的轮胎更卓越的多样效果。另外，具有的效果是，在作为60°C以上高温环境的热带地区或沙漠及-60°C以上的低温环境下，也能够安全地进行100km以上的高速行驶，即使长时间停车，在驾驶汽车方面也没有障碍，能够真正全天候使用，不发生爆胎，不管是多少年，能够使用到轮胎使用寿命结束，如果轮胎自身使用寿命结束，则可以重新只分离硅橡胶并永久性地再利用。其中，所谓永久性再利用，是因为即使轮胎受损从而被撕裂或破损而无法使用，并且即使轮胎内的硅橡胶被撕裂或存在某种损伤，也可以直接安装于新轮胎，其用途是可以发挥与初次制造的硅橡胶完全相同的性能。进一步而言，本专利技术由于硅橡胶自身的弹性、拉伸强度、耐热、耐寒、耐气候性等卓越，即使直径10mm以上的大钉子或钢筋、钢板等物质扎入轮胎底面或侧面某处，即使在高速公路、非铺装道路、有水的道路等上以时速100km以上的高速持续行驶，在驾驶方面也没有障碍，因而堪称真正飞跃性的专利技术。具有的效果是，如果以轮胎扎有大钉子或钢筋、钢板等的状态继续高速行驶，则由于轮毂不平衡，因而在汽车中会有细微的振动或细微的噪声，如果去除了扎有的钉子或钢筋等异物，则能够象平常一样继续高速行驶。而且，进行防当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不爆胎防弹轮胎，其中，在轮胎内部填充硅橡胶及球形EVA发泡体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钟奎，
申请(专利权)人：李钟奎，
类型：发明
国别省市：韩国;KR