一种汽车卡套制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车卡套。通过呈倒“U”形的支撑框，该支撑框两侧边下部均设有限位装置；所述限位装置包括间隔布置在支撑框侧边上的第一弹性卡子组和第二弹性卡子组；所述第一弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第一弹性卡子，第二弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第二弹性卡子；所述第一弹性卡子长度大与第二弹性卡子的长度；所述第一弹性卡子和第二弹性卡子上均套设有橡胶套；使一种汽车卡套不易发生松脱，卡紧效果好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车卡套。
技术介绍
目前汽车的前排座椅都可调整位置，在进行位置的调整时，一般是依靠座椅下面的滑块与滑道的配合实现的；一般在滑道上需要安装限位装置以避免滑块滑出滑道外；但是目前的限位装置，如限位卡套，长时间使用后容易发生松脱和磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供不易发生松脱，卡紧效果好的一种汽车卡套。本专利技术的技术方案如下:—种汽车卡套，其特征在于，包括呈倒“U”形的支撑框，该支撑框两侧边下部均设有限位装置；所述限位装置包括间隔布置在支撑框侧边上的第一弹性卡子组和第二弹性卡子组；所述第一弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第一弹性卡子，第二弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第二弹性卡子；所述第一弹性卡子的横向长度大于第二弹性卡子的横向长度；所述第一弹性卡子和第二弹性卡子上均套设有橡胶套。所述第一、第二弹性卡子均采用三角形。由于采用圆弧形结构，以增加第一、第二弹性卡子的强度。所述支撑框两侧的侧边顶端均设有开槽，该开槽内通过铰接销连接有可转动的支撑块。通过设置支撑块，且支撑块可以转动，以便于调整支撑块到合适的角度，卡入滑道内，增加卡紧的效果。所述支撑块与开槽内壁面之间的铰接销上均设有橡胶圈。由于设有橡胶圈，一方面增加卡紧效果，使支撑块不能轻易发生转动，另一方面避免表面的磨损。所述支撑块呈“U”型。采用“U”型更便于配合滑道。本专利技术的有益效果是:通过第一、第二弹性卡子以卡入汽车座椅下方的滑道内；由于第一弹性卡子长度大于第二弹性卡子的长度，因此在第一弹性卡子磨损后，第二弹性卡子仍可继续使用；通过设置橡胶套以增加第一、第二弹性卡子的摩擦力，使其卡入滑道内可以更牢固。【附图说明】通过下面结合附图的详细描述，本专利技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中:图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术开槽结构示意图；附图中，1为支撑框，2为第一弹性卡子，3为第二弹性卡子，4为开槽，5为铰接销，6为支撑块，7为橡胶层，8为橡胶套，9为橡胶圈。【具体实施方式】参见图1-图2所示，一种汽车卡套，包括呈倒“U”形的支撑框1，该支撑框两侧边下部均设有限位装置；所述限位装置包括间隔布置在支撑框侧边上的第一弹性卡子组和第二弹性卡子组；所述第一弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第一弹性卡子2，第二弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第二弹性卡子3 ;所述第一弹性卡子的横向长度大于第二弹性卡子的横向长度；所述第一弹性卡子和第二弹性卡子上均套设有橡胶套8。通过第一、第二弹性卡子以卡入汽车座椅下方的滑道内；由于第一弹性卡子长度大于第二弹性卡子的长度，因此在第一弹性卡子磨损或失效后，第二弹性卡子仍可继续使用；通过设置橡胶套以增加第一、第二弹性卡子的摩擦力，使其卡入滑道内可以更牢固。优选的，所述第一、第二弹性卡子均采用三角形。由于采用圆弧形结构，以增加第一、第二弹性卡子的强度。优选的，所述支撑框两侧的侧边顶端均设有开槽4，该开槽内通过铰接销5连接有可转动的支撑块6。通过设置支撑块，且支撑块可以转动，以便于调整支撑块到合适的角度，卡入滑道内，增加卡紧的效果。优选的，所述支撑块与开槽内壁面之间的铰接销上均设有橡胶圈9。由于设有橡胶圈，一方面增加卡紧效果，使支撑块不能轻易发生转动，另一方面避免表面的磨损。优选的，所述支撑块外侧面上设有橡胶层7。通过设置橡胶层，以增加摩擦力，避免支撑块发生滑动。优选的，所述支撑块呈“U”型。采用“U”型更便于配合滑道。优选的，所述橡胶套一侧的厚度大于另一侧的厚度。这样当卡入滑槽内后，还可以通过转动橡胶套，更能使卡套卡的更牢固。优选的，所述倒“U”形的支撑框还设置有安装孔，以便于进行安装。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术做任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车卡套，其特征在于，包括呈倒“U”形的支撑框，该支撑框两侧边下部均设有限位装置；所述限位装置包括间隔布置在支撑框侧边上的第一弹性卡子组和第二弹性卡子组；所述第一弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第一弹性卡子，第二弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第二弹性卡子；所述第一弹性卡子的横向长度大于第二弹性卡子的横向长度；所述第一弹性卡子和第二弹性卡子上均套设有橡胶套。2.根据权利要求1所述的一种汽车卡套，其特征在于，所述第一、第二弹性卡子均采用三角形。3.根据权利要求1所述的一种汽车卡套，其特征在于，所述支撑框两侧的侧边顶端均设有开槽，该开槽内通过铰接销连接有可转动的支撑块。4.根据权利要求3所述的一种汽车卡套，其特征在于，所述支撑块与开槽内壁面之间的铰接销上均设有橡胶圈。5.根据权利要求3所述的一种汽车卡套，其特征在于，所述支撑块呈“U”型。【专利摘要】本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车卡套。通过呈倒“U”形的支撑框，该支撑框两侧边下部均设有限位装置；所述限位装置包括间隔布置在支撑框侧边上的第一弹性卡子组和第二弹性卡子组；所述第一弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第一弹性卡子，第二弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第二弹性卡子；所述第一弹性卡子长度大与第二弹性卡子的长度；所述第一弹性卡子和第二弹性卡子上均套设有橡胶套；使一种汽车卡套不易发生松脱，卡紧效果好。【IPC分类】B60N2/07【公开号】CN105235553【申请号】CN201510675425【专利技术人】顾坚 【申请人】常州新区长江冲压件有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年10月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车卡套，其特征在于，包括呈倒“U”形的支撑框，该支撑框两侧边下部均设有限位装置；所述限位装置包括间隔布置在支撑框侧边上的第一弹性卡子组和第二弹性卡子组；所述第一弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第一弹性卡子，第二弹性卡子组包括对称设置在支撑框侧边上的两第二弹性卡子；所述第一弹性卡子的横向长度大于第二弹性卡子的横向长度；所述第一弹性卡子和第二弹性卡子上均套设有橡胶套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾坚，
申请(专利权)人：常州新区长江冲压件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32