本实用新型专利技术涉及汽车座椅骨架结构及工艺优化设计技术领域，具体是一种汽车前排座椅滑轨限位机构，包括下滑轨、限位块及固定螺钉，所述下滑轨的左右两侧面向上伸出后朝内侧进行翻转形成折边，该下滑轨的下表面由端部向中间依次贯穿设有第一限位孔和下滑轨固定孔，所述限位块的左右两侧伸入所述下滑轨的折边内，该限位块的底部贯穿设有第二限位孔和限位块固定孔本实用新型专利技术的有益效果是，通过更改下滑轨的下滑轨固定孔的形状及下滑轨、限位块上各自限位孔的排布方式，使限位块可以在下滑轨内灵活调节，从而可以满足更多的滑轨调节行程范围，兼顾下滑轨对限位块定位的空位设计需要以及限位块的安装强度要求，安装便利。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅骨架结构及工艺优化设计
，具体是一种汽车前排座椅滑轨限位机构。
技术介绍
目前汽车前排座椅的下滑轨一般仅仅要求能够在有限范围内实现汽车前排座椅前后调节，但前后调节的最大范围往往固定，不能进一步实现更大的调节。为了满足不同体型人的乘车舒适性，对汽车前排座椅的调节功能和范围有了更高的要求，还要求能够适应不同的坐姿。下滑轨作为座椅前后调节的主要零件，在设计和生产时必需考虑到它和骨架零件的联接、限位的合理性和低成本化。现有的下滑轨滑块对应连接且相对位置不可调，限制了汽车前排座椅的调节行程。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种解决下滑轨限位不可变化问题的汽车前排座椅滑轨限位机构。为了达到上述目的，本技术提供了一种汽车前排座椅滑轨限位机构，包括下滑轨、限位块及固定螺钉，所述下滑轨的左右两侧面向上伸出后朝内侧进行翻转形成折边，该下滑轨的下表面由端部向中间依次贯穿设有第一限位孔和下滑轨固定孔，所述限位块的左右两侧伸入所述下滑轨的折边内，该限位块的底部贯穿设有第二限位孔和限位块固定孔，所述第二限位孔内设有凸台结构，所述下滑轨固定孔为长圆形结构，所述第一限位孔成对分布在下滑轨下表面的左右两侧；所述第二限位孔成对分布在限位块下表面的左右两侧；所述固定螺钉依次与限位块固定孔及下滑轨固定孔进行紧固连接。优选地，所述第一限位孔的对数为三对，每对第一限位孔的孔间距为8?12mm。所述的第二限位孔的对数为三对，每对第二限位孔的孔间距为8?12mm。优选地，所述的下滑轨固定孔的长度为14?30_。本技术的有益效果是，通过更改下滑轨的下滑轨固定孔的形状及下滑轨、限位块上各自限位孔的排布方式，使限位块可以在下滑轨内灵活调节，从而可以满足更多的滑轨调节行程范围，兼顾下滑轨对限位块定位的空位设计需要以及限位块的安装强度要求，安装便利，结构简单，更改零件数量少，更改简便，质量容易控制等性能。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术另一角度的结构示意图；其中:1-下滑轨2-限位块11-第一限位孔12-下滑轨固定孔21-第二限位孔22-限位块固定孔【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。实施例1:如图1?图2所示的一种汽车前排座椅滑轨限位机构，包括下滑轨1、限位块2及固定螺钉，所述下滑轨I的左右两侧面向上伸出后朝内侧进行翻转形成折边，该下滑轨I的下表面由端部向中间依次贯穿设有第一限位孔11和下滑轨固定孔12，所述限位块2的左右两侧伸入所述下滑轨I的折边内，该限位块2的底部贯穿设有第二限位孔21和限位块固定孔22，所述第二限位孔21内设有凸台结构，所述下滑轨固定孔12为长圆形结构，所述第一限位孔11成对分布在下滑轨I下表面的左右两侧；所述第二限位孔21成对分布在限位块2下表面的左右两侧；所述固定螺钉依次与限位块固定孔22及下滑轨固定孔12进行紧固连接。所述第一限位孔11的对数为三对，每对第一限位孔11的孔间距为10mm。所述的第二限位孔21的对数为三对，每对第二限位孔21的孔间距为10mm。所述的下滑轨固定孔12的长度为16mm。该设计使限位块2的调节行程增加了16mm，使限位块2可以在下滑轨I内灵活调节，从而可以满足更多的滑轨调节行程范围。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。【主权项】1.一种汽车前排座椅滑轨限位机构，包括下滑轨(I)、限位块(2)及固定螺钉，所述下滑轨(I)的左右两侧面向上伸出后朝内侧进行翻转形成折边，该下滑轨(I)的下表面由端部向中间依次贯穿设有第一限位孔(11)和下滑轨固定孔(12)，所述限位块(2)的左右两侧伸入所述下滑轨(I)的折边内，该限位块(2)的底部贯穿设有第二限位孔(21)和限位块固定孔(22)，所述第二限位孔(21)内设有凸台结构，其特征在于:所述下滑轨固定孔(12)为长圆形结构，所述第一限位孔(11)成对分布在下滑轨(I)下表面的左右两侧； 所述第二限位孔(21)成对分布在限位块(2)下表面的左右两侧； 所述固定螺钉依次与限位块固定孔(22)及下滑轨固定孔(12)进行紧固连接。2.根据权利要求1所述的汽车前排座椅滑轨限位机构，其特征在于:所述第一限位孔(11)的对数为三对，每对第一限位孔(11)的孔间距为8?12mm， 所述的第二限位孔(21)的对数为三对，每对第二限位孔(21)的孔间距为8?12mm。3.根据权利要求1所述的汽车前排座椅滑轨限位机构，其特征在于:所述的下滑轨固定孔(12)的长度为14?30mmo【专利摘要】本技术涉及汽车座椅骨架结构及工艺优化设计
，具体是一种汽车前排座椅滑轨限位机构，包括下滑轨、限位块及固定螺钉，所述下滑轨的左右两侧面向上伸出后朝内侧进行翻转形成折边，该下滑轨的下表面由端部向中间依次贯穿设有第一限位孔和下滑轨固定孔，所述限位块的左右两侧伸入所述下滑轨的折边内，该限位块的底部贯穿设有第二限位孔和限位块固定孔本技术的有益效果是，通过更改下滑轨的下滑轨固定孔的形状及下滑轨、限位块上各自限位孔的排布方式，使限位块可以在下滑轨内灵活调节，从而可以满足更多的滑轨调节行程范围，兼顾下滑轨对限位块定位的空位设计需要以及限位块的安装强度要求，安装便利。【IPC分类】B60N2/07【公开号】CN204936877【申请号】CN201520576584【专利技术人】张顺毅, 顾耀青 【申请人】西德科东昌汽车座椅技术有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年8月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前排座椅滑轨限位机构，包括下滑轨(1)、限位块(2)及固定螺钉，所述下滑轨(1)的左右两侧面向上伸出后朝内侧进行翻转形成折边，该下滑轨(1)的下表面由端部向中间依次贯穿设有第一限位孔(11)和下滑轨固定孔(12)，所述限位块(2)的左右两侧伸入所述下滑轨(1)的折边内，该限位块(2)的底部贯穿设有第二限位孔(21)和限位块固定孔(22)，所述第二限位孔(21)内设有凸台结构，其特征在于：所述下滑轨固定孔(12)为长圆形结构，所述第一限位孔(11)成对分布在下滑轨(1)下表面的左右两侧；所述第二限位孔(21)成对分布在限位块(2)下表面的左右两侧；所述固定螺钉依次与限位块固定孔(22)及下滑轨固定孔(12)进行紧固连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张顺毅，顾耀青，
申请(专利权)人：西德科东昌汽车座椅技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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