垃圾收集车制造技术

本发明专利技术涉及一种垃圾收集车，其可以使用于垃圾重量测量的负载传感器的安装构造不会复杂化、大型化，而是成为简单的结构，抑制车高的增加。本发明专利技术涉及的垃圾收集车（２），以两端部向大致水平方向凸出的方式支撑在货厢框架（１０）上。剪切型负载传感器（７）的两端部支撑在副车架（１２）上，并收容在垃圾收容箱（３）中。由此，剪切型负载传感器（７）可以检测垃圾的重量。此外，连结两个框架（１０、１２）的连接销（８），以使两端部向大致水平方向凸出的方式，插入到设置于货厢框架上的孔（１１ｃ）中。其两端部保持在副车架上。副车架在左右成对设置，由横梁（１３）连结。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种垃圾收集车。
技术介绍
如专利文献1～5所述，已知在垃圾收集车中，为了测量投入其货厢中的垃圾重量，使货厢经由负载传感器(load cell)支撑在底盘车架上。在专利文献1中记载一种垃圾收集车，其在车体上设置检测垃圾收容箱的载重的多个载重检测器，使该载重检测器经由托架与垃圾收容箱连结，检测容器的载重。在专利文献2中记载一种垃圾收集车，其将杆型的剪切型负载传感器(shear type load cell)固定在底盘车架的上表面，将垃圾收容箱的下表面固定在负载传感器的弯曲部的中央上表面，经由负载传感器，将垃圾收容箱支撑在底盘车架上。在专利文献3中记载一种垃圾收集车，其将梁型的负载传感器以在横向上悬臂的状态安装在车体上，围绕自由端侧的轴，经由球面轴承连接垃圾收容箱。另外，在该专利文献中还记载了一种垃圾收集车，其将前方负载传感器配置为其轴向与车体的长度方向平行，将后方负载传感器配置为其轴向与前方负载传感器正交。在专利文献4中加载一种垃圾收集车，其将货厢经由负载传感器支撑在底盘车架上，在货厢框架的下表面固定横梁，另一方面，在底盘车架上固定具有通孔的托架，使横梁成为具有间隙地穿过该通孔的状态，当发生负载传感器的破损等时，使横梁与托架卡合，从而防止货厢的脱落。在专利文献5中记载一种垃圾收集车，其将垃圾收集车的后端-->轴支撑在垃圾收集车的车体后部，在其上部具有载置垃圾收容箱的翻斗架，在该翻斗架的前方下侧形成切口部，在该切口部下方的车体上紧固设置负载传感器。专利文献1：实公平6-49524号公报专利文献2：特开2004-224502号公报专利文献3：特开2004-299847号公报专利文献4：特开2004-224503号公报专利文献5：特开2007-99490号公报
技术实现思路
本专利技术提供一种垃圾收集车，其使用于垃圾重量测量的负载传感器的安装构造不会复杂化、大型化，而是成为简单的结构，可以抑制车高的增加。用于解决上述课题的技术方案1所述的专利技术为一种垃圾收集车，其特征在于，具有：车体；垃圾收容箱，其搭载在前述车体上；固定在前述垃圾收容箱上的框架；固定在前述车体上的框架；以及剪切型负载传感器，前述剪切型负载传感器被支撑在前述两个框架中的任意一个框架上，使两端部向大致水平方向凸出，前述两端部支撑在另一个框架上，设置为可以检测收容在前述垃圾收容箱内的垃圾的重量。技术方案2所述的专利技术为如技术方案1所述的垃圾收集车，其特征在于，前述一个框架，具有保持前述剪切型负载传感器的保持孔。技术方案3所述的专利技术为如技术方案1所述的垃圾收集车，其特征在于，前述另一个框架，具有保持前述剪切型负载传感器的保持孔。技术方案4所述的专利技术为如技术方案1所述的垃圾收集车，其特征在于，具有连结前述两个框架的连结部件，-->前述连结部件插入设置于前述一个框架上的孔中，在该连结部件和设置于该一个框架上的孔之间设有间隙，以不会妨碍由前述剪切型负载传感器进行的重量测量，该连结部件的两端部向大致水平方向凸出，前述两端部保持在前述另一个框架上。技术方案5所述的专利技术为如技术方案1所述的垃圾收集车，其特征在于，前述另一个框架，具有保持前述连结部件的保持孔。技术方案6所述的专利技术为如技术方案1所述的垃圾收集车，其特征在于，在前述另一个框架所形成的U字剖面构造上，以插入的状态配置前述一个框架。技术方案7所述的专利技术为如技术方案1所述的垃圾收集车，其特征在于，前述两个框架在前述车体的前后方向上延伸设置，前述剪切型负载传感器的轴向在前述车体的宽度方向上配置。技术方案8所述的专利技术为如技术方案7所述的垃圾收集车，其特征在于，前述2个框架在前述车体的左右成对构成，固定在前述车体上的框架为固定在底盘车架上的副车架，左右的前述副车架经由横梁连结。专利技术的效果根据本专利技术，以两端支撑的支撑构造，安装在大致水平方向上配置的剪切型负载传感器。由此，可以在大致水平方向上，以相同高度配置固定在垃圾收容箱上的框架和固定在车体上的框架而进行连结。由此，与将两个框框架上下并列地配置的连结构造相比，可以抑制车高的增加。因此，根据本专利技术，可以使用于垃圾重量测量的负载传感器的安装构造不会复杂化、大型化，而是成为简单的结构，具有可以抑制车高增加的效果。另外，使连结两个框架的连结部件，采用与剪切型负载传感器相同的配置，可以设置为不使车高增加。由此，即使在剪切型负载传感器破损的情况下等，由剪切型负载传感器形成的连结失效的情况下，也可以通过连结部件的作用，防止垃圾收容箱脱落。-->固定在车体上的框架，优选底盘车架或固定在底盘车架上的副车架。在采用副车架的情况下，优选左右副车架为经由横梁连结的构造。在这种情况下，即使将剪切型负载传感器的安装构造设置在副车架上，也可以利用横梁确保充分的强度。由此，可以以简单的构造稳固且无偏移地将副车架固定在底盘车架上。附图说明图1是本专利技术的第1实施方式涉及的垃圾收集车的左侧视图。图2是本专利技术的第1实施方式涉及的垃圾收集车的俯视图。图3是本专利技术的第1实施方式涉及的垃圾收集车的框架部左侧视图。图4是图3中的A-A线的剖面图。图5是图3中的B-B线的剖面图。图6是本专利技术的第2实施方式涉及的垃圾收集车的框架部左侧视图。图7是图6中的C-C线的剖面图。图8是图6中的D-D线的剖面图。图9是本专利技术的第2实施方式涉及的垃圾收集车的框架部斜视图。图10是本专利技术的第3实施方式涉及的垃圾收集车的框架部左侧视图。图11是图10中的E-E线的剖面图。图12是本专利技术的第4实施方式涉及的关于A-A线的剖面图。具体实施方式下面，参照附图，对于本专利技术的一个实施方式进行说明。以下为本专利技术的一个实施方式，并不是限定本专利技术。〔第1实施方式〕图1表示本专利技术的一个实施方式(第1实施方式)涉及的垃圾收集车的左侧视图，图2表示俯视图，图3表示框架部左侧视图。图-->4表示图3中的A-A线的剖面图，图5表示图3中的B-B线的剖面图。如图1所示，本实施方式的垃圾收集车2具有车体1和搭载在车体1上的垃圾收容箱3。在垃圾收容箱3的后端的内部配置装载装置(未图示)。在垃圾收容箱3的后面，连结具有垃圾投入口6的垃圾投入箱5。在垃圾收容箱3的下表面固定有货厢框架10。货厢框架10在车体1的前后方向上延伸设置，左右成对设置。如图2所示，货厢框架10经由4个剪切型负载传感器7、7、7、7及4个副车架12、12、12、12，被支撑在车体1的底盘车架4上。也就是说，垃圾收容箱3在前部和后部各由两个支点支撑，共计由4个支点支撑。在各个支点处配置负载传感器7。在各个负载传感器处配置对其进行支撑的副车架12。副车架12在车体1的前后方向上延伸设置。副车架12在前后分别左右成对配置。前后各一对的副车架12、12经由两根横梁13、13连结。在副车架12及底盘车架4的外侧面上设置安装托架9。经由该安装托架9，各个副车架12利用螺栓紧固固定在底盘车架4上。销型的剪切型负载传感器7及连接销8的轴向，为车体1的宽度方向。如图4及图5所示，副车架12形成为U字剖面构造。副车架12构成为可以使货厢框架10的下端插入。以在副车架12的U字剖面构造中插入货厢框架10的状态，如下所述构成连结构造。因为货厢框架10和副车架12在水平方向上重叠配置，所以可以抑制车高的增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾收集车，其特征在于，具有：　车体；　垃圾收容箱，其搭载在前述车体上；　固定在前述垃圾收容箱上的框架；　固定在前述车体上的框架；以及　剪切型负载传感器，　前述剪切型负载传感器被支撑在前述两个框架中的任意一个框架上，使两端部向大致水平方向凸出，前述两端部支撑在另一个框架上，设置为可以检测收容在前述垃圾收容箱内的垃圾的重量。

【技术特征摘要】
JP 2007-7-11 2007-182085;JP 2008-5-29 2008-1404621.一种垃圾收集车，其特征在于，具有：车体；垃圾收容箱，其搭载在前述车体上；固定在前述垃圾收容箱上的框架；固定在前述车体上的框架；以及剪切型负载传感器，前述剪切型负载传感器被支撑在前述两个框架中的任意一个框架上，使两端部向大致水平方向凸出，前述两端部支撑在另一个框架上，设置为可以检测收容在前述垃圾收容箱内的垃圾的重量。2.如权利要求1所述的垃圾收集车，其特征在于，前述一个框架，具有保持前述剪切型负载传感器的保持孔。3.如权利要求1所述的垃圾收集车，其特征在于，前述另一个框架，具有保持前述剪切型负载传感器的保持孔。4.如权利要求1所述的垃圾收集车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边一信，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]