本实用新型专利技术属于交通安全技术领域，具体来说，涉及到一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机。所述预警机包括均与单片机相连的测量降雨量设备、测量车速设备、测量车重设备和可变信息情报板；所述测量降雨量设备和测量车速设备位于路侧上方；所述测量车重设备位于路面上；所述可变信息情报板位于急弯路段之前路面的上方。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述的降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机具有结构简单紧凑、合理且体积小，重量轻、便于安装，使用操作简便，工作人员无需进行专门的培训的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通安全
，具体来说，设及到一种降雨条件下山区公路 急弯路段行车安全保障预警机。
技术介绍
随着我国公路事业的迅猛发展和汽车保有量的逐年增加，交通事故与日俱增，而 交通事故的诱因包括人、车、路、环境等多个方面，其中不良驾驶行为、复杂道路线形和不良 天气状况是导致事故发生的部分因素。据统计资料，大部分交通事故发生在平曲线路段，在 中国达到36 %，在美国达到40% ;Sherretz等人对美国伊利诺伊州7个城市交通数据进行 研究，结果表明交通事故数和降雨量间存在正线性关系；据公安部交管局统计，2009年上 半年，由于超速行驶导致的交通死亡事故占总死亡事故的13. 8%。因此，加强降雨条件下急 弯路段行车安全保障预警措施的研究W及刻不容缓。 由于降雨的影响，路面附着系数较干燥状态会显著下降，附着系数的降低会导致 车辆所受附着力的减小；加之急弯路段的半径值较小，会造成车辆所受离屯、力的增大；此 夕F，若驾驶人有超速行为，也会造成离屯、力的增大。随着附着力的下降和离屯、力的增加，当 二者平衡时，车辆会有滑移的风险，最终导致交通事故的发生。由于降雨是自然因素，不易 控制；急弯是一种道路线形，在道路已建成的情况下，不易改变，因此，只能从控制车速的角 度出发，去规避在降雨条件下急弯路段行车时，可能存在的风险。最终，如果能建立起降雨 量与附着力的关系，圆曲线半径及车速与离屯、力的关系，再将二者作对比，判断得到车辆W 现在的行驶速度过弯是否安全，并给驾驶人W提示，显得十分有意义。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种降雨条件下山区公路急弯路段行车 安全保障预警机。 阳〇化]本技术所述的一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机，所述 预警机包括均与单片机5相连的测量降雨量设备1、测量车速设备2、测量车重设备3和可 变信息情报板4 ;所述测量降雨量设备1和测量车速设备2位于路侧上方；所述测量车重设 备3位于路面上；所述可变信息情报板4位于急弯路段之前路面的上方。 本技术所述的一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机，所述 单片机为MSP430型单片机。 本技术所述的一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机，所述 测量降雨量设备1由雨量传感器和采集器两部分组成，该雨量传感器采用SL1型雨量传感 器。 本技术所述的一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机，所述 测量车速设备2为HT204型雷达测速仪。 本技术所述的一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机，所述 测量车重设备3采用汽车测重仪。 工作时，本技术分别通过汽车测重仪、HT204型雷达测速仪、SL1型雨量传感 器，测出车辆重量、车辆行驶速度、降雨量，并将数值存入单片机中，结合向设计单位咨询得 到的圆曲线半径数值，通过式（1)、（2)，算出车辆W某一速度行驶时，其将要驶入的急弯路 段的路面附着力和离屯、力，并将数据存入单片机中，对比附着力和离屯、力的大小，若前者小 于后者，则在急弯之前一定距离处的可变信息情报板上给驾驶人相关的警示信息；若前者 大于后者，则不需要提示，车辆可W实际行驶速度通过。 降雨量与附着力之间关系的算法采用季天剑提出的计算公式： 阳01引 Fi= 〇).9458-0. 0057V-0. 00071〇'6"4x日〇'3"3xqi.4483)XN(1) 阳01引式中：Fi--附着力㈱； V--车速（km/h);[001引 1--坡面长度（m); a--合成坡度； q--降雨量（mm/min); 阳01引 N--车辆重量㈱。 由于山区公路多为双车道公路，坡面长度基本固定，因此，可W默认为定值，取 为11. 25m;此外，由于合成坡度的改变对附着力的影响微小，因此，也可默认为定值，取为 8. 54% (超高8%，纵坡3% )。而车速、降雨量、车辆重量可W通过测量设备测得。 圆曲线半径、车速与离屯、力的关系可W通过离屯、力的计算公式获得： 阳02U巧） 阳02引式中：Fz--离屯、力㈱； 阳02引 N--车辆重量㈱； W24] V--车速（km/h); 柳25] g--重力加速度（m/s2); R--圆曲线半径（m)。 其中，车辆重量和车速可W通过测量设备测得，重力加速度为定值，取为9. 8m/s2， 圆曲线半径则可W向设计单位咨询获得。 与现有技术相比，本技术所述的降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障 预警机具有结构简单紧凑、合理且体积小，重量轻、便于安装，使用操作简便，工作人员无需 进行专口的培训的优点。【附图说明】 图1 :行车安全保障预警机示意图；图2 :行车安全保障预警机工作流程图；图3 : 行车安全保障预警机安装示意图；测量降雨量设备-1、测量车速设备-2、测量车重设备-3、 可变信息情报板-4、单片机-5。【具体实施方式】 下面结合具体的实施例对本技术所述的降雨条件下山区公路急弯路段行车 安全保障预警机做进一步说明，但本技术的保护范围并不限于此。 阳0川 实施例1一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机，所述预警机包括均与单 片机5相连的测量降雨量设备1、测量车速设备2、测量车重设备3和可变信息情报板4 ;所 述测量降雨量设备1和测量车速设备2位于路侧上方；所述测量车当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种降雨条件下山区公路急弯路段行车安全保障预警机，其特征在于，所述预警机包括均与单片机(5)相连的测量降雨量设备(1)、测量车速设备(2)、测量车重设备(3)和可变信息情报板(4)；所述测量降雨量设备(1)和测量车速设备(2)位于路侧上方；所述测量车重设备(3)位于路面上；所述可变信息情报板(4)位于急弯路段之前路面的上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林超，王志强，李文良，朱金鹏，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：山西;14
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