一种矿用自卸车及其举升支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿用自卸车及其举升支座，该举升支座包括与矿用自卸车的车架固定连接的连接横梁，以及分别焊接连接于连接横梁两端部的两个支座头，两个支座头分别与两个举升油缸铰接，每个支座头和连接横梁通过相适配的定位轴和定位孔定位后再焊接，定位轴和定位孔中一者设置于连接横梁，另一者设置于支座头。与现有技术相比，本方案通过对支座头和连接横梁两个焊接件结构的巧妙改进，采用先定位后焊接的装配工艺，可快速精准地实现两者焊接面的对接，从而缩短了焊接时间，提高了焊接效率以及装配精度。同时，定位轴和定位孔插装配合，可对支座头和连接横梁形成相对于定位孔径向的约束力，从而可提高两者连接可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿用自卸车的举升支座结构
，特别涉及一种矿用自卸车及其举升支座。
技术介绍
矿用自卸车广泛应用于露天矿，包括可车架、行走机构、车厢、驾驶室和举升机构，其中，车厢和驾驶室安装于车架上，行走机构安装于车架上并驱动车架移动，车厢的一侧与车架铰接，另一侧在举升机构作用下推动车厢绕铰接点翻转，以实现矿用自卸车的卸料。举升机构通常为举升油缸，该举升油缸的活塞杆通过举升支座铰接于车架上，其缸体与所述车厢铰接。其中，举升支座包括连接横梁和两个支座头，该连接横梁焊接于车架上并其两端分别连接两个支座头，两个支座头通过两个关节轴承分别与两个举升油缸铰接。举升支座的两个支座头与连接横梁通过端面焊焊接连接，首先，人工调整两者的焊接面对齐，然后再进行焊接。实际装配过程中。采用人工目测调整焊接面对齐，存在焊接效率和精度低的问题。有鉴于此，本领域技术人员亟待对现有举升支座进行改进，以加快举升支座装配过程中的焊接效率，并提高焊接精度。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的核心目的在于，提供一种矿用自卸车的新型举升支座，以加快举升支座装配过程中的焊接效率，并提高焊接精度。在此基础上，本技术还提供一种包括该举升支座的矿用自卸车。为了达到上述目的，本技术提供一种矿用自卸车的举升支座，包括与所述矿用自卸车的车架固定连接的连接横梁，以及分别焊接连接于所述连接横梁两端部的两个支座头，两个所述支座头分别与两个举升油缸铰接，每个所述支座头和所述连接横梁通过相适配的定位轴和定位孔定位后再焊接，所述定位轴和所述定位孔中一者设置于所述连接横梁，另一者设置于所述支座头。与现有技术中焊接前通过人工目测调整支座头与连接横梁焊接面对接相比，本方案通过对支座头和连接横梁两个焊接件结构的巧妙改进，采用先定位后焊接的装配工艺，可快速精准地实现两者焊接面的对接，从而缩短了焊接时间，提高了焊接效率以及装配精度。同时，定位轴和定位孔插装配合，可对支座头和连接横梁形成相对于定位孔径向的约束力，从而可提高两者连接可靠性。优选地，每个所述支座头和所述连接横梁的焊接面均为圆环形焊接面，所述定位孔和所述定位轴与所述圆环形焊接面同心。优选地，所述支座头和所述连接横梁两者中至少一者的焊接面为斜面。优选地，所述定位孔的孔底面与所述定位轴的轴端面相抵，以限定所述定位轴相对于所述定位孔的轴向位移量。优选地，每个所述支座头包括固定部和焊接部，所述支座头通过所述固定部与所述举升油缸铰接，通过所述焊接部与所述连接横梁焊接；在垂直于所述连接横梁长度方向的平面内，所述固定部的外径小于所述焊接部的焊接面的外径。优选地，所述固定部和所述焊接面通过平滑曲面过渡。优选地，所述焊接面开设有减重孔。优选地，所述固定部开设有与所述减重孔连通的通气孔。优选地，所述连接横梁具体为钢管。除上述举升支座为，本技术还提供一种矿用自卸车，包括车架、车厢、举升油缸和举升支座，所述车厢与所述车架铰接，所述举升支座固定连接于所述车架上并与所述举升油缸铰接，所述举升油缸驱动所述车厢绕铰点相对于所述车架翻转，所述举升支座具体为如上所述的举升支座。可以理解，由于上述举升支座具有上述技术效果，因此，包括该举升支座的矿用自卸货同样具有上述技术效果，故而本文在此不再赘述。【附图说明】图1示出了本技术所提供的举升支座【具体实施方式】的结构示意图；图2示出了图2的A处局部放大示意图。图1和图2中附图标记与各个部件名称之间的对应关系:I连接横梁、11定位孔、2支座头、21定位轴、22减重孔、23通气孔。【具体实施方式】本技术的核心在于，提供一种矿用自卸车的举升支座，以加快举升支座装配过程中的焊接效率，并提高焊接精度。在此基础上，本技术还提供一种包括该举升支座的矿用自卸车。现结合说明书附图来详细说明本技术所提供的矿用自卸车及其举升支座的具体结构。需要说明的是，矿用自卸车的构造及工作原理与现有技术完全相同，本领域技术人员基于现有技术完全可以实现，故而本文在此仅对其改进点-举升支座的结构加以详述。请参见图1和图2，其中，图1示出了本技术所提供的举升支座一种【具体实施方式】的结构示意图，图2示出了图1中A处局部放大示意图。如图1所示，矿用自卸车的举升支座包括连接横梁I和分别焊接于该连接横梁I两端部的两个支座头2，其中，连接横梁I与矿用自卸车的车架焊接连接，每个支座头2通过关节轴承与相应地举升油缸铰接。具体地，支座头2的轴端压装于关节轴承的内圈的安装孔内与之固定连接，举升油缸的活塞杆与该关节轴承的外圈固定连接，矿用自卸车的车厢与举升油缸的缸体铰接，通过控制举升油缸活塞杆伸缩来实现车厢相对于车架的翻转，从而实现矿用自卸车的卸料功能。需要说明的是，矿用自卸车的举升支座装配时，每个支座头2和连接横梁I通过相适配的定位孔11和定位轴21预定位连接后再焊接连接。具体地，如图2所示，本方案中定位孔11开设于连接横梁I上，相应地定位轴21加工于支座头2上。显然，与现有技术中焊接前通过人工目测调整支座头2与连接横梁I焊接面对接相比，本方案通过对支座头2和连接横梁I两个焊接件结构的巧妙改进，采用先定位后焊接的装配工艺，可快速精准地实现两者焊接面的对接，从而缩短了焊接时间，提高了焊接效率以及装配精度。同时，定位轴21和定位孔11插装配合，可对支座头2和连接横梁I形成相对于定位孔11径向的约束力，从而可提高两者连接可靠性。进一步，如图2所示，连接横梁I的定位孔11的孔底面与支座头2的定位轴21的轴端面相抵。这样，可实现连接横梁I和支座头2沿连接横梁I径向和轴向上的双重定位，提高定位精准性并增强两者在轴向承载能力。继续参见图2可知，支座头2和连接横梁I的焊接面均分别为与定位孔11和定位轴21同心的圆环形焊接面，焊接前首先通过相适配的定位当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车的举升支座，包括与所述矿用自卸车的车架固定连接的连接横梁(1)，以及分别焊接连接于所述连接横梁(1)两端部的两个支座头(2)，两个所述支座头(2)分别与两个举升油缸铰接，其特征在于，每个所述支座头(2)和所述连接横梁(1)通过相适配的定位轴(21)和定位孔(11)定位后再焊接，所述定位轴(21)和所述定位孔(11)中一者设置于所述连接横梁(1)，另一者设置于所述支座头(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何国刚，
申请(专利权)人：中冶京诚湘潭矿山装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43