一种汽车排气歧管制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种汽车排气歧管，包括进气法兰、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管、排气总管、三元催化器，第一排气管、第二排气歧管汇集与第五排气歧管相连，第三排气歧管、第四排气歧管汇集与第六排气歧管相连，第五排气歧管、第六排气歧管汇集与排气总管相连，排气总管与所述三元催化器相连；本实用新型专利技术的有益效果：将排气歧管采用四出二出一的排气方式，可抑制排气干涉，提升气缸排出废气的效率，增强发动机低转扭矩输出，同时用排气歧管将三元催化器包裹住，既可以使三元催化器更快得达到反应温度，又可节省装配空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种汽车排气歧管。
技术介绍
汽车排气系统一般由排气歧管、排气总管、三元催化器、法兰、消声器、排气管、尾管等组成。其中，排气歧管是直接与发动机汽缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管。排气歧管直接影响着发动机的工作效率，其设计优良与否对整个汽车排气系统起着举足轻重的影响。以四缸汽油机为例，现阶段大部分排气歧管都是采用四出一的方式，即四条独立排气歧管直接汇总成一条排气总管。这种设计比较适合高转速时废气脉冲排除，有利于提高马力，但对于在日常低速行驶下并不适合。本技术将排气歧管采用四出二出一的排气方式，即首先将四条独立排气歧管交汇成两条排气歧管，然后再汇集成一条排气总管，采用这种排气方式可抑制排气干涉，提升气缸排出废气的效率，增强发动机低转扭矩输出，同时用排气歧管将三元催化器包裹住，既可以使三元催化器更快得达到反应温度，又可节省装配空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车排气歧管。本技术的技术方案为:一种汽车排气歧管，其特征在于:包括进气法兰、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管、排气总管、三元催化器，所述第一排气管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、通过进气法兰与发动机汽缸体相连，所述第一排气管、第二排气歧管汇集与第五排气歧管相连，所述第三排气歧管、第四排气歧管汇集与第六排气歧管相连，所述第五排气歧管、第六排气歧管汇集与排气总管相连，所述排气总管与所述三元催化器相连。进一步，所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管长度相等。进一步，所述第五排气歧管、第六排气歧管长度相等。进一步，所述进气法兰采用一体式。进一步，所述进气法兰通过螺丝与发动机缸体固定相连。进一步，所述排气歧管的整体采用不锈钢焊接式。本技术的有益效果在于:采用上述技术方案，将排气歧管采用四出二出一的排气方式，可抑制排气干涉，提升气缸排出废气的效率，增强发动机低转扭矩输出，同时用排气歧管将三元催化器包裹住，既可以使三元催化器更快的达到反应温度，又可节省装配空间。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。其中:1、进气法兰2、第一排气歧管3、第二排气歧管4、第三排气歧管5、第四排气歧管6、第五排气歧管7、第六排气歧管8、排气总管9、三元催化器【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做出简要说明。如图1所示，一种汽车排气歧管，其特征在于:包括进气法兰1、第一排气歧管2、第二排气歧管3、第三排气歧管4、第四排气歧管5、第五排气歧管6、第六排气歧管7、排气总管8、三元催化器9，所述第一排气管2、第二排气歧管3、第三排气歧管4、第四排气歧管5与进气法兰I相连，所述第一排气管2、第四排气歧管5汇集与第五排气歧管6相连，所述第二排气歧管3、第三排气歧管4汇集与第六排气歧管7相连，所述第五排气歧管6、第六排气歧管7汇集与排气总管8相连，所述排气总管8与所述三元催化器9相连，所述第一排气歧管2、第二排气歧管3、第三排气歧管4、第四排气歧管5长度相等，所述第五排气歧管6、第六排气歧管7长度相等，所述进气法兰I采用一体式，所述进气法兰I通过螺丝与发动机缸体固定相连，所述排气歧管的整体采用不锈钢焊接式。工作方式:排气系统通过进气法兰I与发动机缸体固定相连，废气从发动机排出，分别进入到第一排气歧管2、第二排气歧管3、第三排气歧管4、第四排气歧管5，然后废气从第一排气歧管2、第四排气歧管5汇集后进入第五排气歧管6，废气从第二排气歧管3、第三排气歧管4汇集后进入第六排气歧管7，通过第五排气歧管6、第六排气歧管7汇集废气再进入排气总管8，废气通过排气总管8进入到三元催化器9，用排气歧管将三元催化器9包裹住，既可以使三元催化器9中的触媒更快得达到反应温度，从而将废气中的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体排除掉，又可以节省装配空间。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种汽车排气歧管，其特征在于:包括进气法兰、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管、排气总管、三元催化器，所述第一排气管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管通过进气法兰与发动机汽缸体相连，所述第一排气管、第二排气歧管汇集与第五排气歧管相连，所述第三排气歧管、第四排气歧管汇集与第六排气歧管相连，所述第五排气歧管、第六排气歧管汇集与排气总管相连，所述排气总管与所述三元催化器相连。2.根据权利要求1所述一种汽车排气歧管，其特征在于:所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管长度相等。3.根据权利要求1所述一种汽车排气歧管，其特征在于:所述第五排气歧管、第六排气歧管长度相等。4.根据权利要求1所述一种汽车排气歧管，其特征在于:所述进气法兰采用一体式。5.根据权利要求1所述一种汽车排气歧管，其特征在于:所述进气法兰通过螺丝与发动机缸体固定相连。6.根据权利要求1所述一种汽车排气歧管，其特征在于:所述排气歧管的整体采用不锈钢焊接式。【专利摘要】本技术的目的是提供一种汽车排气歧管，包括进气法兰、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管、排气总管、三元催化器，第一排气管、第二排气歧管汇集与第五排气歧管相连，第三排气歧管、第四排气歧管汇集与第六排气歧管相连，第五排气歧管、第六排气歧管汇集与排气总管相连，排气总管与所述三元催化器相连；本技术的有益效果：将排气歧管采用四出二出一的排气方式，可抑制排气干涉，提升气缸排出废气的效率，增强发动机低转扭矩输出，同时用排气歧管将三元催化器包裹住，既可以使三元催化器更快得达到反应温度，又可节省装配空间。【IPC分类】F01N13/10【公开号】CN204941680【申请号】CN201520620965【专利技术人】肖建民 【申请人】天津市神驰汽车零部件有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年8月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气歧管，其特征在于：包括进气法兰、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管、排气总管、三元催化器，所述第一排气管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管通过进气法兰与发动机汽缸体相连，所述第一排气管、第二排气歧管汇集与第五排气歧管相连，所述第三排气歧管、第四排气歧管汇集与第六排气歧管相连，所述第五排气歧管、第六排气歧管汇集与排气总管相连，所述排气总管与所述三元催化器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建民，
申请(专利权)人：天津市神驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12