本实用新型专利技术属于铣削床技术领域，具体涉及一种数控立式车铣床。数控立式车铣床，滑枕为内置主轴电机、内置变速箱结构，垂直静压导轨采用一腔一泵式恒流控制静压导轨，滑枕和附件头通过附件头自动连接装置连接，工作台采用三块组合式工作台。本实用新型专利技术滑枕下方内置主轴驱动装置，滑枕移动采用静压导轨，附件头实现了自动连接及采用三组合工作台，具有高速、高精、高自动化的特点，本实用新型专利技术实用性强，市场前景广阔。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铣削床
，具体涉及一种数控立式车铣床。
技术介绍
近年来，在模具加工行业中，高速铣削方式在对模具的加工上具有很大的优势，同时，伴随着能加工高硬度材料刀具技术的发展，高速数控铣床在模具加工中的应用越来越广泛。但随着模具行业的发展，模具的体积越来越大，模具型腔的深度也越来越大，由于现有的大力度切削铣床，大多数都是床身式铣床，这类铣床不但存在装夹工件比较小的问题，而且对深型腔的加工业有一定的局限性。所以切削领域亟待开发一种满足模具行业发展需求的新型数控车铣床。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种高速、高精、高自动化的数控立式车铣床。本技术所采用的技术方案是:一种数控立式车铣床，包括滑枕1、垂直静压导轨2、滑板3、横梁静压导轨4、横梁5、立柱导轨6、铣削主轴7、附件头8、工作台9、立柱10和底座11 ;其中底座11上设置旋转静压导轨，工作台9上通过其上设置的主轴旋转，工作台9通过旋转静压导轨与底座11连接，立柱10通过螺栓固定连接在底座11上，立柱10上安装有立柱导轨6，横梁5通过立柱导轨6及夹紧装置与立柱10连接，滑板3通过横梁5上横梁静压导轨4与横梁5连接，滑枕I通过垂直静压导轨2与滑板3连接，滑枕I移动采用垂直静压导轨2，同时滑枕I和附件头8通过附件头自动连接装置12连接，铣削主轴7按照在附件头8内；滑枕I为内置主轴电机、内置变速箱结构，主轴电机和变速箱直接安装在滑枕I下端的内孔中，取消了长的联轴器，提高了主轴扭矩、转速，提高了主轴的动态响应特性，可以实现高速、大扭矩、高精度铣削加工。所述的垂直静压导轨2采用一腔一栗式恒流控制静压导轨，包括静压导轨板2-1、油腔2-2和接油盒2-3，接油盒2-3设置在静压导轨板2-1底部，静压导轨板2_1上设置油腔2-2，沿导轨方向设置3个油腔2-2，滑枕I每个截面上采用8个油腔，且每个油腔2-2连接一个油栗。所述的沿导轨方向设置3个油腔2-2，下部两个油腔2-2设置在同一块静压导轨板2-1 上。所述的附件头自动连接装置12，包括气连接12-1、电气连接12-2、旋转驱动输出12-3、冷却连接12-4、液压控制连接12-5、定位装置12_6和拉紧装置12_7 ;滑枕I和附件头8通过定位装置12-6和拉紧装置12-7实现自动连接功能，气连接12-1、电气连接12_2、冷却连接12-4和液压控制连接12-5在附件头8和滑枕I上分别设置自动对接接头，旋转驱动输出12-3是旋转主轴驱动刀具旋转的装置，附件头8上设置旋转主轴驱动刀具刀柄，滑枕I上对应旋转主轴驱动刀具刀柄设置刀柄嵌入孔。所述的定位装置12-6是齿盘定位装置。所述的拉紧装置12-7是液压拉爪拉紧装置。所述的工作台9采用三块组合式工作台，三块组合式工作台由左分体块9-1、主块9-2和右分体块9-3三块组成，主块9-2是主体部分，主轴安装在主块9-2上，即主块9_2上设置主轴安装位置9-4，左分体块9-1和右分体块9-3通过定位销及螺栓与主块相连。所述的左分体块9-1，主块9-2和右分体块9-3上设置铸造腔9_5，便于连接，同时减轻左分体块9-1、主块9-2和右分体块9-3自身重量。本技术的有益效果是:滑枕下方内置主轴驱动装置，滑枕移动采用静压导轨，附件头实现了自动连接及采用三组合工作台，具有高速、高精、高自动化的特点，本技术实用性强，市场前景广阔。【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是图1的局部放大图；图3是垂直静压导轨的剖面结构示意图图4是垂直静压导轨的横截面结构示意图；图5是附件头自动连接装置结构示意图；图6是图5的A-A截面图；图7是工作台结构示意图；图8是图7的A-A截面图；图9是图7的B-B截面图。图中:1、包括滑枕，2、垂直静压导轨，2-1、静压导轨板，2-2、油腔，2_3、接油盒，3、滑板，4、横梁静压导轨，5、横梁，6、立柱导轨，7、铣削主轴，8、附件头，9、工作台，9-1、左分体块，9-2、主块，9-3、右分体块，9-4、主轴安装位置，10、立柱，11、底座，12、附件头自动连接装置，12-1、气连接，12-2、电气连接，12-3、旋转驱动输出，12-4、冷却连接，12_5、液压控制连接，12-6、定位装置，12-7、拉紧装置。【具体实施方式】:下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。实施例1如图1和图2所示，一种数控立式车铣床，包括滑枕1、垂直静压导轨2、滑板3、横梁静压导轨4、横梁5、立柱导轨6、铣削主轴7、附件头8、工作台9、立柱10和底座11 ;其中底座11上设置旋转静压导轨，工作台9上通过其上设置的主轴旋转，工作台9通过旋转静压导轨与底座11连接，立柱10通过螺栓固定连接在底座11上，立柱10上安装有立柱导轨6，横梁5通过立柱导轨6及夹紧装置与立柱10连接，滑板3通过横梁5上横梁静压导轨4与横梁5连接，滑枕I通过垂直静压导轨2与滑板3连接，滑枕I移动采用垂直静压导轨2，同时滑枕I和附件头8通过附件头自动连接装置12连接，铣削主轴7按照在附件头8内；滑枕I为内置主轴电机、内置变速箱结构，主轴电机和变速箱直接安装在滑枕I下端的内孔中，取消了长的联轴器，提高了主轴扭矩、转速，提高了主轴的动态响应特性，可以实现高速、大扭矩、高精度铣削加工。如图3和图4所示，垂直静压导轨2采用一腔一栗式恒流控制静压导轨，包括静压导轨板2-1、油腔2-2和接油盒2-3，接油盒2-3设置在静压导轨板2_1底部，静压导轨板2-1上设置油腔2-2，沿导轨方向设置3个油腔2-2，滑枕I每个截面上采用8个油腔，且每个油腔2-2连接一个油栗。下部两个油腔2-2也可以设置在同一块静压导轨板2-1上。如图5和图6所示，附件头自动连接装置12，包括气连接12-1、电气连接12_2、旋转驱动输出12-3、冷却连接12-4、液压控制连接12-5、定位装置12_6和拉紧装置12_7 ;其中，定位装置12-6是齿盘定位装置，拉紧装置12-7是液压拉爪拉紧装置；滑枕I和附件头8通过定位装置12-6和拉紧装置12-7实现自动连接功能，气连接12-1、电气连接12_2、冷却连接12-4和液压控制连接12-5在附件头8和滑枕I上分别设置自动对接接头，旋转驱动输出12-3是旋转主轴驱动刀具旋转的装置，附件头8上设置旋转主轴驱动刀具刀柄，滑枕I上对应旋转主轴驱动刀具刀柄设置刀柄嵌入孔。如图7、图8和图9所示，工作台9采用三块组合式工作台，三块组合式工作台由左分体块9-1，主块9-2和右分体块9-3三块组成，主块9-2是主体部分，主轴安装在主块9_2上，即主块9-2上设置主轴安装位置9-4，左分体块9-1和右分体块9-3通过定位销及螺栓与主块相连。左分体块9-1，主块9-2和右分体块9-3上设置铸造腔9-5，便于连接，同时减轻左分体块9-1，主块9-2和右分体块9-3自身重量。【主权项】1.一种数控立式车铣床，其特征在于，包括滑枕(I)、垂直静压导轨(2)、滑板(3)、横梁静压导轨(4)、横梁(5)、立柱导轨(6)、铣削主轴(7)、附件头(8)、工作台(9)、立柱(10)和底座(11);其中底座(11)上设置旋转静压导轨，工作台(9)上通过其上设置的主轴旋转本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种数控立式车铣床，其特征在于，包括滑枕(1)、垂直静压导轨(2)、滑板(3)、横梁静压导轨(4)、横梁(5)、立柱导轨(6)、铣削主轴(7)、附件头(8)、工作台(9)、立柱(10)和底座(11)；其中底座(11)上设置旋转静压导轨，工作台(9)上通过其上设置的主轴旋转，工作台(9)通过旋转静压导轨与底座(11)连接，立柱(10)通过螺栓固定连接在底座(11)上，立柱(10)上安装有立柱导轨(6)，横梁(5)通过立柱导轨(6)及夹紧装置与立柱(10)连接，滑板(3)通过横梁(5)上横梁静压导轨(4)与横梁(5)连接，滑枕(1)通过垂直静压导轨(2)与滑板(3)连接，滑枕(1)移动采用垂直静压导轨(2)，同时滑枕(1)和附件头(8)通过附件头自动连接装置(12)连接，铣削主轴(7)按照在附件头(8)内；滑枕(1)为内置主轴电机、内置变速箱结构，主轴电机和变速箱直接安装在滑枕(1)下端的内孔中，取消了长的联轴器，提高了主轴扭矩、转速，提高了主轴的动态响应特性，可以实现高速、大扭矩、高精度铣削加工。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李卓伟，贾永德，
申请(专利权)人：大连乾亿重工有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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