一种通过精密铸造一体成型的轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种通过精密铸造一体成型的轮毂，包括主体轮辋和挡圈，主体轮辋的外周具有能容纳车轮内胎的凹槽，凹槽的纵截面形成的图形的下边缘为弧形线，弧形线的一端低于其另一端；挡圈位于主体轮辋的侧面，主体轮辋和挡圈能拼接为一个完整的轮辋，拼接后的轮辋的纵截面的下边缘形成两端高度一致的弧形，主体轮辋和挡圈拼接时的接触面为平面，主体轮辋上的平面上绕轮辋的轴线均布多个螺纹孔，挡圈上的平面上具有与螺纹孔一一对应的固定螺栓，挡圈与主体轮辋之间通过固定螺栓固定。本实用新型专利技术的有益效果是在维修自行车的车轮时可以很容易的将车轮的内胎拆卸，起到维修方便的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通过精密铸造一体成型的轮毂。
技术介绍
自行车的车胎被扎漏气时需要将车子的内胎从轮毂上卸下来，补好之后再安装上去，很多旧的自行车车轮已经发生了一点变形，在拆装轮胎时都比较费力，很难进行维修。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种通过精密铸造一体成型的轮毂，克服了现有技术中的不足。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：通过精密铸造一体成型的轮毂，包括主体轮辋和挡圈，所述主体轮辋的外周具有能容纳车轮内胎的凹槽，所述凹槽的纵截面形成的图形的下边缘为弧形线，所述弧形线的一端低于其另一端；所述挡圈位于所述主体轮辋的侧面，所述主体轮辋和所述挡圈能拼接为一个完整的轮辋，拼接后的所述轮辋的纵截面的下边缘形成两端高度一致的弧形，所述主体轮辋和所述挡圈拼接时的接触面为平面，所述主体轮辋上的所述平面上绕所述轮辋的轴线均布多个螺纹孔，所述挡圈上的所述平面上具有与所述螺纹孔一一对应的固定螺栓，所述挡圈与所述主体轮辋之间通过所述固定螺栓固定。进一步，所述挡圈上具有L型支撑杆，所述L型支撑板的端部具有挡泥板，当所述主体轮辋与所述挡圈拼接后，所述挡泥板位于所述车轮的斜下方。进一步，所述挡泥板为弧形板。本技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，在维修自行车的车轮时可以很容易的将车轮的内胎拆卸，起到维修方便的作用；此外该结构还起到增强轮辋结构强度的作用。附图说明图1是本技术的整体结构爆炸示意图；图中：1-主体轮辋；2-挡圈；3-平面；4-螺纹孔；5-固定螺栓；6-L型支撑杆；7-挡泥板。具体实施方式如图1所示，本技术提供一种通过精密铸造一体成型的轮毂，包括主体轮辋1和挡圈2，主体轮辋1的外周具有能容纳车轮内胎的凹槽，凹槽的纵截面形成的图形的下边缘为弧形线，弧形线的一端低于其另一端；挡圈2位于主体轮辋1的侧面，主体轮辋1和挡圈2能拼接为一个完整的轮辋，拼接后的轮辋的纵截面的下边缘形成两端高度一致的弧形，主体轮辋1和挡圈2拼接时的接触面为平面3，主体轮辋1上的平面3上绕轮辋的轴线均布多个螺纹孔4，挡圈2上的平面3上具有与螺纹孔4一一对应的固定螺栓5，挡圈2与主体轮辋1之间通过固定螺栓5固定。上述结构中的主体轮辋1和挡圈2均为精密铸造一体成型的，其中由于挡圈2可主体轮辋1之间的可拆卸结构使内胎容易从轮辋上取下，而且该结构使整个轮辋的结构增强，不易变形。挡圈2上具有L型支撑杆6，L型支撑板的端部具有挡泥板7，当主体轮辋1与挡圈2拼接后，挡泥板7位于车轮的斜下方。挡泥板7为弧形板。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
通过精密铸造一体成型的轮毂，其特征在于：包括主体轮辋和挡圈，所述主体轮辋的外周具有能容纳车轮内胎的凹槽，所述凹槽的纵截面形成的图形的下边缘为弧形线，所述弧形线的一端低于其另一端；所述挡圈位于所述主体轮辋的侧面，所述主体轮辋和所述挡圈能拼接为一个完整的轮辋，拼接后的所述轮辋的纵截面的下边缘形成两端高度一致的弧形，所述主体轮辋和所述挡圈拼接时的接触面为平面，所述主体轮辋上的所述平面上绕所述轮辋的轴线均布多个螺纹孔，所述挡圈上的所述平面上具有与所述螺纹孔一一对应的固定螺栓，所述挡圈与所述主体轮辋之间通过所述固定螺栓固定。

【技术特征摘要】
1.通过精密铸造一体成型的轮毂，其特征在于：包括主体轮辋和挡圈，
所述主体轮辋的外周具有能容纳车轮内胎的凹槽，所述凹槽的纵截面形成的
图形的下边缘为弧形线，所述弧形线的一端低于其另一端；
所述挡圈位于所述主体轮辋的侧面，所述主体轮辋和所述挡圈能拼接为
一个完整的轮辋，拼接后的所述轮辋的纵截面的下边缘形成两端高度一致的
弧形，所述主体轮辋和所述挡圈拼接时的接触面为平面，所述主体轮辋上的
所述平面上绕所述轮辋的轴线均...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新峰，
申请(专利权)人：精美达精密制造技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12