本实用新型专利技术公开了一种市政减速带，由若干减速带单体组成，减速带单体包括橡胶带体，在橡胶带体的一侧设置凸块，另一侧设置与凸起配合的卡槽，所述卡槽水平设置并延伸至橡胶带体外，所述凸块上设置通孔，所述橡胶带体上设置延伸至卡槽的连接孔，凸起滑入卡槽后所述通孔和连接孔连通并使用螺栓拧入连接相邻的减速带单体；通过采用上述技术方案，通过凸起和卡槽的配合，并使用螺栓可以将若干个减速带单体连成一个减速带，形成一个整体，有效减缓受力情况防止个别减速带松动或损坏现象的发生，当某个减速带单体损坏后，将螺栓拧出，该损坏的减速带单体可以从侧边拿出即可完成拆卸，再将新的减速带单体逆向上述步骤即可完成安装，拆装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种市政减速带。
技术介绍
减速带:安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。申请号为201520139279.1的中国专利公开了一种市政减速带，包括橡胶带体，所述橡胶带体上设置有固定孔，所述橡胶带体的一侧设置有凸块，与凸块相对的另一侧设置有盲孔，所述凸块与盲孔卡接配合；所述橡胶带体上设置有凹槽，所述凹槽内镶嵌有荧光条。上述的减速带在使用过程中，凸块能够与其相邻的盲孔进行卡接，让整条减速区域带连成整体，有效减缓受力情况防止个别减速带松动或损坏现象的发生，延长其使用寿命，但是由于凸块和盲孔的卡接，当需要将其中一块橡胶带体拆卸下来的时候，要将位于该橡胶带体一侧的其他所有橡胶带体全部拆卸下来，更换十分不方便，操作繁琐。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种市政减速带，方便更换且可以防止个别减速带单体的松动。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种市政减速带，由若干减速带单体组成，减速带单体包括橡胶带体，在橡胶带体的一侧设置凸块，另一侧设置与凸起配合的卡槽，所述卡槽水平设置并延伸至橡胶带体外，所述凸块上设置通孔，所述橡胶带体上设置延伸至卡槽的连接孔，凸起滑入卡槽后所述通孔和连接孔连通并使用螺栓拧入连接相邻的减速带单体。通过采用上述技术方案，通过凸起和卡槽的配合，并使用螺栓可以将若干个减速带单体连成一个减速带，形成一个整体，有效减缓受力情况防止个别减速带松动或损坏现象的发生，当某个减速带单体损坏后，将螺栓拧出，该损坏的减速带单体可以从侧边拿出即可完成拆卸，再将新的减速带单体逆向上述步骤即可完成安装，拆装方便。进一步的，所述凸块与橡胶带体一体成型。通过上述技术方案:使减速带单体得强度更高，不容易损坏。进一步的，所述橡胶带体上设置供螺栓的栓帽隐藏的凹槽。 通过上述技术方案:防止螺栓伸出橡胶带体而对车辆行驶造成影响。进一步的，所述橡胶带体上设置有荧光层。通过上述技术方案:能够在夜晚起到警示作用。【附图说明】图1为本技术一种市政减速带的结构示意图；图2为本技术一种市政减速带的减速带单体的结构示意图；图3为图2中的俯视图；图4为图3中A-A的剖视图；图5为图1中的俯视图；图6为图5中B-B的剖视图。附图标记:1、减速带单体；11、橡胶带体；111、凸块；1111、通孔；112、卡槽；113、连接孔；114、凹槽；2、安装孔。【具体实施方式】参照图1至图6对本技术一种市政减速带实施例做进一步说明。—种市政减速带，由若干减速带单体I组成，减速带单体I包括橡胶带体11，在橡胶带体11的一侧设置凸块111，凸块111与橡胶带体11 一体成型，另一侧设置与凸起配合的卡槽112，卡槽112水平设置并延伸至橡胶带体11外，凸块111上设置通孔1111，橡胶带体11上设置延伸至卡槽112的连接孔113，凸起滑入卡槽112后通孔1111和连接孔113连通并使用螺栓拧入连接相邻的减速带单体1，所述橡胶带体11上设置供螺栓的栓帽隐藏的凹槽114，橡胶带体11上设置有荧光层，荧光层为涂在橡胶带体11的荧光粉，也可以在橡胶带体11贴附荧光条，橡胶带体11还设置有安装橡胶带体11的安装孔2，安装孔2设置三个呈等边三角形分布(从俯视图看，三个安装孔的连线，安装孔中心距边线的距离相同，如图3所示)，安装强度更加可靠，使用螺栓将橡胶带体11固定在地面上。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种市政减速带，由若干减速带单体组成，其特征在于:减速带单体包括橡胶带体，在橡胶带体的一侧设置凸块，另一侧设置与凸起配合的卡槽，所述卡槽水平设置并延伸至橡胶带体外，所述凸块上设置通孔，所述橡胶带体上设置延伸至卡槽的连接孔，凸起滑入卡槽后所述通孔和连接孔连通并使用螺栓拧入连接相邻的减速带单体。2.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征是:所述凸块与橡胶带体一体成型。3.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征是:所述橡胶带体上设置供螺栓的栓帽隐藏的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种市政减速带，其特征是:所述橡胶带体上设置有荧光层。【专利摘要】本技术公开了一种市政减速带，由若干减速带单体组成，减速带单体包括橡胶带体，在橡胶带体的一侧设置凸块，另一侧设置与凸起配合的卡槽，所述卡槽水平设置并延伸至橡胶带体外，所述凸块上设置通孔，所述橡胶带体上设置延伸至卡槽的连接孔，凸起滑入卡槽后所述通孔和连接孔连通并使用螺栓拧入连接相邻的减速带单体；通过采用上述技术方案，通过凸起和卡槽的配合，并使用螺栓可以将若干个减速带单体连成一个减速带，形成一个整体，有效减缓受力情况防止个别减速带松动或损坏现象的发生，当某个减速带单体损坏后，将螺栓拧出，该损坏的减速带单体可以从侧边拿出即可完成拆卸，再将新的减速带单体逆向上述步骤即可完成安装，拆装方便。【IPC分类】E01F9/047【公开号】CN204919406【申请号】CN201520680004【专利技术人】蔡国华 【申请人】浙江光大建设集团有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年9月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种市政减速带，由若干减速带单体组成，其特征在于：减速带单体包括橡胶带体，在橡胶带体的一侧设置凸块，另一侧设置与凸起配合的卡槽，所述卡槽水平设置并延伸至橡胶带体外，所述凸块上设置通孔，所述橡胶带体上设置延伸至卡槽的连接孔，凸起滑入卡槽后所述通孔和连接孔连通并使用螺栓拧入连接相邻的减速带单体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国华，
申请(专利权)人：浙江光大建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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