本实用新型专利技术公开了一种柴油机刮碳环装置，特征是刮碳环为圆环状结构，刮碳环设置于气缸套内，刮碳环内表面设置有刮碳沟槽，发动机工作时刮碳沟槽能及时清除活塞头部积碳，刮碳环与气缸套为间隙配合，容易拆卸，可单独更换。本实用新型专利技术结构简单、可靠、成本低、除碳效果明显，提高了发动机工作的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机零部件，特别涉及一种柴油机刮碳环装置。
技术介绍
在大功率柴油机应用中，必须加发动机机缸径，传统技术采用整体缸套结构，发动机活塞容易产生积碳，特别是活塞头部积碳严重，导致缸套磨损，造成机油耗偏高。为了降低缸套磨损，必须及时清除活塞头部积碳。传统的整体缸套结构无法满足要求。因此，本领域需要一种结构简单、可靠、成本低的柴油机刮碳环装置替代传统的气缸套。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，同时保证结构简单、可靠、成本低的问题，提供了一种结构简单、可靠、成本低的柴油机刮碳环装置。本技术的技术解决方案是这样的，一种柴油机刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构，刮碳环(I)设置于气缸套(2)，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4)，刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。刮碳环(I)设置于气缸套(2)内。刮碳环(I)为圆环状结构。刮碳环(I)内表面设置有刮碳沟槽(4)。刮碳沟槽(4)为矩形环槽。刮碳环(I)与气缸套(2 )为间隙配合。 刮碳环(I)安装在气缸套(2 )顶部内孔端口。气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔，沉孔的孔径和高度与刮碳环(I)配合制做，刮碳环(I)安装在这沉孔里。刮碳沟槽槽高H=3?10mm，碳沟槽槽深D=0.4?3mm，刮碳沟槽倒角R=0.5?1.2mmο与现有技术相比，本技术的有益效果是:刮碳环内表面设置有刮碳沟槽，能有效去除活塞头部积碳，避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损，造成机油耗偏高，提高了柴油机的寿命和整机可靠性；刮碳环设置于气缸套内，无需重新设置气缸套；刮碳环与气缸套为间隙配合，容易拆卸可单独更换。可大大降低现有技术的气缸套的整体改造。【附图说明】图1是本技术柴油机刮碳环装置的主视图；图2是本技术柴油机刮碳环装置中的刮碳环的主视图；图3是本技术柴油机刮碳环装置的I放大视图；附图标记:刮碳环(1)、气缸套(2)、刮碳环内表面(3)、刮碳沟槽(4)、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。实施例1，如图1所示，刮碳环⑴安装于气缸套(2)内。刮碳环⑴与气缸套(2)为间隙配合。如图2、图3所示，3个刮碳沟槽(4)均布于刮碳环内表面(3)，刮碳沟槽为矩形环槽；刮碳沟槽槽高H= (5?8)mm ;刮碳沟槽倒角R= (0.1?0.8)mm ;碳沟槽槽深D= (0.8?2) mm η如图1至图3所示，刮碳环⑴与气缸套(2)为间隙配合，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4)，刮碳沟槽(4)均布于刮碳环内表面(3)，发动机工作时刮碳沟槽(4)能及时清除活塞头部积碳。实施例2，一种柴油机刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构，刮碳环(I)设置于气缸套(2)，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4)，刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。刮碳环(I)设置于气缸套(2)内。刮碳环(I)为圆环状结构。刮碳环(I)内表面设置有刮碳沟槽(4)。刮碳沟槽(4)为矩形环槽。刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。刮碳环(I)安装在气缸套(2)顶部内孔端口。气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔，沉孔的孔径和高度与刮碳环(I)配合制做，刮碳环(I)安装在这沉孔里。刮碳沟槽槽高Η=3?10mm，碳沟槽槽深D=0.4?3mm，刮碳沟槽倒角R=0.5?1.2mm。本技术柴油机刮碳环装置刮碳环内表面设置有刮碳沟槽，能有效去除活塞头部积碳，避免由于活塞头部积碳严重造成缸套磨损，造成机油耗偏高，提高了柴油机的寿命和整机可靠性；本技术柴油机刮碳环装置刮碳环设置于气缸套内，无需重新设置气缸套；刮碳环与气缸套为间隙配合，容易拆卸可单独更换。可大大降低现有技术的气缸套的整体改造。以上公开的仅为本技术的具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能考虑到的变化都应落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种柴油机刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构，刮碳环(I)设置于气缸套(2)，刮碳环内表面(3)设置有刮碳沟槽(4)，刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配入口 ο2.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)设置于气缸套(2)内。3.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)为圆环状结构。4.按照权利要求3所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)内表面设置有刮碳沟槽(4)。5.按照权利要求4所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳沟槽(4)为矩形环槽。6.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)与气缸套(2)为间隙配合。7.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳环(I)安装在气缸套(2)顶部内孔端口。8.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于气缸套(2)顶部内孔端口有沉孔，沉孔的孔径和高度与刮碳环(I)配合制做，刮碳环(I)安装在这沉孔里。9.按照权利要求1所述的柴油机刮碳环装置，其特征在于刮碳沟槽槽高H=3?10mm，碳沟槽槽深D=0.4?3_，刮碳沟槽倒角R=0.5?1.2_。【专利摘要】本技术公开了一种柴油机刮碳环装置，特征是刮碳环为圆环状结构，刮碳环设置于气缸套内，刮碳环内表面设置有刮碳沟槽，发动机工作时刮碳沟槽能及时清除活塞头部积碳，刮碳环与气缸套为间隙配合，容易拆卸，可单独更换。本技术结构简单、可靠、成本低、除碳效果明显，提高了发动机工作的可靠性。【IPC分类】F02B77/04【公开号】CN204921163【申请号】CN201520564632【专利技术人】覃甲惠, 黄永仲, 王利乐, 李佑长, 邓亚鹏, 卢雁, 冯家岁 【申请人】广西玉柴机器股份有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油机刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、刮碳环内表面、刮碳沟槽、刮碳沟槽倒角R、刮碳沟槽槽深D、刮碳沟槽槽高H，其特征在于刮碳环（1）为圆环状结构，刮碳环（1）设置于气缸套（2），刮碳环内表面（3）设置有刮碳沟槽（4），刮碳环（1）与气缸套（2）为间隙配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：覃甲惠，黄永仲，王利乐，李佑长，邓亚鹏，卢雁，冯家岁，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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