本实用新型专利技术提供了一种燃油系统辅助排气装置，包括顺次连通的真空泵、第一管路、油壶、第二管路和快插接头，其中，所述快插接头可与手油泵的排气口相连接，所述第一管路和所述第二管路均插入所述油壶的内腔，且所述第一管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度大于所述第二管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度。本实用新型专利技术提供的燃油系统辅助排气装置通过真空泵抽取自手油泵的排气口排出的空气，并通过油壶存储自手油泵的排气口排出的部分燃油，使用方便，工作效率高，不会导致燃油浪费。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车燃油系统，特别涉及一种燃油系统辅助排气装置。
技术介绍
在汽车燃油系统的管路中不允许存有空气，因为空气会随燃油混入发动机喷射口，对发动机燃烧过程产生极大不利影响，如果空气混入较多，可能导致发动机无法启动，因此在新车下线调试前或者在燃油系统维修后必须确保将管路中的空气全部排出。现有的燃油系统排气方法采用手油栗排气法，具体地，反复按压滤清器上的手油栗将管路中的空气通过负压抽取到手油栗排气口处排除，同时在负压的作用下油箱内的燃油将抽取至发动机进油口处，从而彻底地将燃油系统中空气排出。但是目前手油栗都是集成在滤清器上端，而且容积较小，每次排出燃油系统中的空气需要按压的手油栗的次数非常多，可达50-100次，工人劳动强度大，效率低。此外，每次排气都需要从手油栗排气口排出部分燃油以确认系统中空气彻底排出，导致燃油浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种使用方便，工作效率高，不会导致燃油浪费的燃油系统辅助排气装置。为解决上述技术问题，本技术提供的燃油系统辅助排气装置包括顺次连通的真空栗、第一管路、油壶、第二管路和快插接头，其中，所述快插接头可与手油栗的排气口相连接，所述第一管路和所述第二管路均插入所述油壶的内腔，且所述第一管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度大于所述第二管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度。优选地，所述第一管路上还设置有单向阀，所述单向阀使得所述第一管路自与所述油壶连接的一端至与所述真空栗连接的一端形成单向通路。优选地，所述油壶上设置有观察镜，所述观察镜与所述第二管路和所述内腔的连通处相对应。优选地，所述油壶上设置有排油口。优选地，所述快插接头包括与所述手油栗的排气口固连的阳接头和与所述第二管路固连的阴接头，所述阳接头与所述阴接头相配合以连通所述手油栗的排气口和所述第二管路。更优选地，所述阳接头的一端与所述排气口螺纹连接，所述阳接头的另一端的外壁上设置有阳凸起，所述阴接头的内壁上设置有可与所述阳凸起相配合的阴凸起。更优选地，所述阴凸起与所述阳凸起相配合的端面上还设置有密封圈。更优选地，所述阳接头与所述排气口螺纹连接的部分上设置有气孔，所述气孔贯穿所述阳接头的壁。本技术提供的燃油系统辅助排气装置通过真空栗抽取自手油栗的排气口排出的空气，并通过油壶存储自手油栗的排气口排出的部分燃油，使用方便，工作效率高，不会导致燃油浪费。【附图说明】图1为本技术燃油系统辅助排气装置实施例的结构示意图；图2为本技术燃油系统辅助排气装置的快插接头的实施例与手油栗相连接的结构示意图。图中标示如下:真空栗-1，第一管路-2，单向阀-21，油壶-3，内腔-31，观察镜-32，排油口 -33，第二管路-4，快插接头-5，阳接头-51，阳凸起-511，气孔-512，阴接头-52，阴凸起-521，密封圈-522，手油栗-6，排气口 -61。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1和图2所示，本技术提供了一种燃油系统辅助排气装置，包括顺次连通的真空栗1、第一管路2、油壶3、第二管路4和快插接头5，其中，所述快插接头5可与手油栗6的排气口 61相连接，所述第一管路2和所述第二管路4均插入所述油壶3的内腔31中，且所述第一管路2与所述内腔31的连通处在竖直方向上高度大于所述第二管路4与所述内腔31的连通处在竖直方向上高度。使用时，真空栗1、第一管路2、油壶3、第二管路4、快插接头5和排气口 61连成通路，真空栗I将燃油系统中的空气抽出，而且，当从手油栗6的排气口 61抽出部分燃油以确认燃油系统中空气彻底排出时，第二管路4与内腔31的连通处先于第一管路2与内腔31的连通处与油壶3内的燃油相接触，从而更有效地防止油壶3内的空气返回手油栗6。本技术提供的燃油系统辅助排气装置通过真空栗I抽取自手油栗6的排气口61排出的空气，并通过油壶3存储自手油栗6的排气口 61排出的部分燃油，使用方便，工作效率高，不会导致燃油浪费。为了更有效地防止空气自真空栗I返回油壶3，所述第一管路2上还设置有单向阀21，所述单向阀21使得所述第一管路2自与所述油壶3连接的一端至与所述真空栗I连接的一端形成单向通路。为了更方便地观察油壶3中的燃油量，所述油壶3上设置有观察镜32，所述观察镜32与所述第二管路4和所述内腔31的连通处相对应。为了更方便地排出油壶3中的燃油，所述油壶3上设置有排油口 33。为了更方便地将快插接头5与排气口 61连接在一起，所述快插接头5包括与所述手油栗6的排气口 61固连的阳接头51和与所述第二管路4固连的阴接头52，所述阳接头51与所述阴接头52相配合以连通所述手油栗6的排气口 61和所述第二管路4，上述固连可通过焊接或螺纹连接的方式实现。为了更方便地将阳接头51和阴接头52连接在一起，所述阳接头51的一端与所述排气口 61螺纹连接，所述阳接头51的另一端的外壁上设置有阳凸起511，所述阴接头52的内壁上设置有可与所述阳凸起511相配合的阴凸起521，通过阳凸起511和阴凸起521的配合将阳接头51和阴接头52连接在一起，本领域技术人员可灵活设置阳凸起511和阴凸起521的高度和形状以更方便的拔插阴阳接头。进一步地，所述阴凸起521与所述阳凸起511相配合的端面上还设置有密封圈522。为了防止快插接头5与排气口 61连接处形成过大的负压导致燃油系统内的空气难以排出，所述阳接头51与所述排气口 61螺纹连接的部分上设置有气孔512，所述气孔512贯穿所述阳接头51的壁。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种燃油系统辅助排气装置，其特征在于，包括顺次连通的真空栗、第一管路、油壶、第二管路和快插接头，其中，所述快插接头可与手油栗的排气口相连接，所述第一管路和所述第二管路均插入所述油壶的内腔，且所述第一管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度大于所述第二管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度。2.根据权利要求1所述的燃油系统辅助排气装置，其特征在于，所述第一管路上还设置有单向阀，所述单向阀使得所述第一管路自与所述油壶连接的一端至与所述真空栗连接的一端形成单向通路。3.根据权利要求1所述的燃油系统辅助排气装置，其特征在于，所述油壶上设置有观察镜，所述观察镜与所述第二管路和所述内腔的连通处相对应。4.根据权利要求1所述的燃油系统辅助排气装置，其特征在于，所述油壶上设置有排油口。5.根据权利要求1所述的燃油系统辅助排气装置，其特征在于，所述快插接头包括与所述手油栗的排气口固连的阳接头和与所述第二管路固连的阴接头，所述阳接头与所述阴接头相配合以连通所述手油栗的排气口和所述第二管路。6.根据权利要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃油系统辅助排气装置，其特征在于，包括顺次连通的真空泵、第一管路、油壶、第二管路和快插接头，其中，所述快插接头可与手油泵的排气口相连接，所述第一管路和所述第二管路均插入所述油壶的内腔，且所述第一管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度大于所述第二管路与所述内腔的连通处在竖直方向上高度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌庆，刘聪聪，马骁宇，李盈盈，胡杰，刘韶雷，张伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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