带有空转泵的减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种液力机器，尤其是液力减速器(1)，其包括减速器壳体(2)、转子(16)和定子(17)，其中，转子(16)和定子(17)相互构造出工作腔(24)，该工作腔可以根据机器的运行状态以工作介质(15)来装填，其中，转子(16)布置在可转动地支承的轴(3)上，该轴至少在一侧借助轴承(18)支承在减速器壳体(2)之中，该液力机器还包括空转泵(25)，借助该空转泵，可以通过连接通道(19)将工作介质(15)从工作介质存储器(23)泵送到工作腔(24)中。为了改善非制动运行时的运行安全性而设置的是，连接通道至少部分地由轴承(18)形成，从而由空转泵(25)运输的工作介质(15)至少部分地冷却和/或润滑轴承(18)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种液力机器，尤其是液力减速器。
技术介绍
减速器基本上包括减速器壳体、设有叶片的转子和设有叶片的定子，其中，转子和定子相互构造出环面形的工作腔，其可以根据机器的运行状态以工作介质来装填。转子布置在可转动地支承的轴上，该轴至少在一侧借助轴承支承在减速器壳体内部。此外，可以设置有空转栗，借助该空转栗，工作介质可以通过连接通道从工作介质存储器栗送到工作腔中。液力减速器以如下方式构建，即，当其以工作介质来装填时，减速器可以将转矩从被驱动的初级叶轮(转子)以液力方式传递至静止的次级叶轮(也被称为定子)。转子和定子在此形成功能单元，其具有共同的可以以工作介质来装填的工作腔。通过驱动布置在要制动的轴上，例如变速器输出轴或间接与机动车的驱动轮抗相对转动地连接的轴(万向轴)上的转子，工作介质在转子中向外加速并且进入定子，在该定子中，工作介质径向向内流动地得到减速。因此通过成形出共同的工作腔使工作介质处于循环回路流中。通过这样构造的循环回路流，将转矩(在此被称为减速器的制动力矩)从转子传递至定子。在此，转子和尤其是与转子抗相对转动地连接的轴得到减速。可传递的制动力矩的大小在此依赖于液力减速器的所谓的填充度。如果无需制动力矩，就排空减速器，从而减速器的内阻进而损耗功率尽可能小。排空以及装填减速器例如可以借助压力控制装置或栗来进行。在此，工作介质从储备容器栗送到工作腔中或者从该工作腔栗送回储备容器。为了减小减速器的非制动运行时的内阻，转子可以在轴上移动，从而转子与定子之间的相互作用尽可能小。然而因为保留在工作腔中的空气也造成制动效果并进而产生热量，所以在非制动运行时也需要将工作介质(水或油)运输到工作腔中。此外，必须确保对减速器侧的转子轴支承装置的润滑和冷却，其在非制动运行时也持续地以变速器转速转动。在DE 10 2008 049 283中例如提出的是，在抽吸栗的压力侧与轴承之间设置润滑通道。同时提出的是，仅暂时激活抽吸栗，以便使损耗功率最小化。其缺点是没有进行对轴承的均匀的润滑和冷却。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务是，提出一种廉价的解决方案，以便在空转运行时向减速器可靠地供应工作介质。根据本专利技术的相应于开头提到的类型或权利要求1的液力机器尤其是液力减速器的特征在于，轴承形成连接通道的至少一个部分区域，从而由空转栗运输的工作介质至少部分地冷却和/或润滑轴承。根据有利的实施方案确保的是，由转子和定子构造出的工作腔在非制动运行时充分地以工作介质，例如油或水来装填，从而使减速器的内阻最小化并达到充分冷却。此外确保的是，至少在一侧借助轴承支承在减速器壳体内部的转子轴的支承装置在非制动运行时也得到充分润滑和/或冷却。优选地，工作介质借助空转栗通过连接通道从工作介质存储器栗送到工作腔中。通道可以包含节流阀，以便控制或调节工作介质流。在本专利技术的意义中，由空转栗通过由多个子通道形成的通道栗送工作流体。在此，连接通道的子通道或部分区域由轴承的贯穿横截面，也就是轴承的滚动体之间的中间空间来形成，从而工作介质的一部分通过轴承到达工作腔中。另外的子通道通过平行的通道连接件，例如运行状态下的流入通道来形成。根据有利的实施方案，空转栗由减速器的轴来驱动。在此，空转栗的栗轴可以与轴直接连接。在优选的实施方案中，空转栗的栗壳体紧固在减速器壳体或减速器壳体部件上。因此，空转栗例如可以以如下方式置入到栗壳体中的相应的留空部中，即，轴和栗轴可以相互对齐并直接地相互连接。在优选的实施方案中，栗壳体至少两件式地构建，其由栗体和栗盖组成，其中，栗体优选定位或卡紧在减速器壳体与栗盖之间。通过空转栗的简单的两件式的结构仅需准确加工栗体与栗盖之间的接触面，因此可以非常简单地遵守或达到针对栗轮的必需的栗腔宽度公差。栗壳体部分可以由浇铸材料构成。为了可以补偿减速器轴的纵向延展而有利的是，空转栗的栗轮以可轴向移动的方式支承在栗轴上。该连接例如可以是滑键连接、花键连接或渐开线连接。 栗轮例如可以由塑料制成。因为借助空转栗来栗送相对小的体积流，所以该空转栗优选以如下方式设计，SP，栗轮的外直径小于工作腔的内直径或者小于轴直径。由此，可以实现简单装配空转栗。像已经提及的那样，储备容器与工作腔之间的连接通道由多个子通道件构成。在压力侧的栗输出端与轴承之间可以环状地构造连接通道。因此确保的是，轴承总是与工作介质充分接触，并且因此确保了充分的冷却和润滑。此外，连接通道可以在抽吸侧的栗进入部处通过栗盖中的进入通道来形成，在栗排出部处通过栗体中的排出通道来形成，并且在环形通道与排出通道之间通过减速器壳体中的至少一个开口来形成。也就是说，通道基本上通过栗壳体部分和减速器壳体部分来形成，其中，在这些部分之间，至少在通道的区域中可以设置密封元件。在储备容器中，连接通道终止在工作介质液位之下，其中，通入通道的入口具有靠下的入口端部，其尽可能定位在储备容器的最深的点处。此外，入口端部优选尽可能远离回流件的通入口地定位。此外，在储备容器中，在入口端部与回流入口之间可以设置分隔件。由此实现的是，仅将不含空气的工作介质栗送到工作腔中。根据本专利技术的设备的其他特征和本专利技术的其他优点参考附图由以下对优选的实施例的描述得到。【附图说明】下面结合草图详细阐述本专利技术。其中:图1示出装入状态下的空转栗；图2示出空转栗的工作流体循环回路的示意图。【具体实施方式】图1示出装入状态下的空转栗25。工作介质存储器23与工作腔24之间的连接通道19经由空转栗25和轴承18以及经由至少一个附加的、在此未示出的连接件延伸至工作腔中。因此，至少一部分工作介质借助空转栗25输送给轴承18。因此，一部分工作介质15可以通过轴承18到达工作腔24。轴承18在此得到润滑和冷却。另一部分通过用于制动运行情况的进给通道到达工作腔24。空转栗25经由相互连接的轴3和4来驱动，从而栗轮7总是以轴转速转动。因此，栗运输功率直接与转子16的转速相关。因此，栗运输功率匹配于在转子16的相应的转速下当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液力机器，尤其是液力减速器(1)，所述液力机器包括减速器壳体(2)、转子(16)和定子(17)，其中，所述转子(16)和所述定子(17)相互构造出工作腔(24)，所述工作腔能根据机器的运行状态以工作介质(15)来装填，其中，所述转子(16)布置在能转动地支承的轴(3)上，所述轴至少在一侧借助轴承(18)支承在所述减速器壳体(2)之中，所述液力机器还包括空转泵(25)，借助所述空转泵，能够通过连接通道(19)将工作介质(15)从工作介质存储器(23)泵送到所述工作腔(24)中，其特征在于，所述轴承(18)形成所述连接通道(19)的至少一个部分区域，从而由所述空转泵(25)运输的工作介质(15)至少部分地冷却和/或润滑所述轴承(18)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·马丁，于尔根·基布勒，迪特尔·劳克曼，
申请(专利权)人：福伊特专利有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE