本申请提供了一种能源站点的导航方法实施例，本实施例可以获取车辆当前的能源剩余量及能源目标剩余量，若能源当前剩余量未超过能源目标剩余量，便在地图应用中查找能源站点，其中查找的能源站点与车辆当前位置之间的距离需要满足目标距离条件，进而依据查找到的能源站点的位置及车辆的当前位置，确定行车路线，并将该行车路线显示在地图应用中，从而可将车辆导航至能源站点处。可见，本实施例可以监测车辆的能源剩余情况，并在能源剩余较低时，为驾驶者提供到能源站点的路线，方便驾驶者对车辆进行能源补充，驾驶者的使用体验较好。另外，本申请还提供了一种能源站点导航装置、导航设备及交通工具，用以保证所述方法在实际中的应用及实现。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及地图应用
，更具体地，是能源站点的导航方法、装置、导航设备及交通工具。
技术介绍
当今，汽车等机动车辆已经成为人们出行的重要交通工具。可以知道的是，机动车辆需要使用燃油为其提供动力，若燃油不足，则会影响车辆的正常行驶。目前，车辆的燃油不足，会在仪表盘上亮灯提示。驾驶者发现燃油不足的提示后，只能自己驱车查找加油站。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种能源站点导航方法，用以实现在驾驶者的车辆能源剩余量较低时，为驾驶者提供到达能源提供站点的行车路线。另外，本申请还提供了一种能源站点导航装置，用以保证所述方法在实际中的应用及实现。为实现所述目的，本申请提供的技术方案如下:本申请的第一方面提供了一种能源站点导航方法，包括:获取车辆的能源当前剩余量及能源目标剩余量；若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点；基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线；在所述预设地图应用中，显示所述行车路线。本申请的第二方面提供了一种能源站点导航装置，包括:能源量获取模块，用于获取车辆的能源当前剩余量及能源目标剩余量；能源站点查找模块，用于若所述能源当前剩余量未超过能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点；站点路线确定模块，用于基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线；站点路线显示模块，用于在所述预设地图应用中，显示所述行车路线。本申请的第三方面提供了一种能源站点导航设备，包括:上述能源站点的导航装置本申请的第四方面提供了一种交通工具，包括:车载诊断系统及导航设备；其中:所述车载诊断系统，用于确定能源当前剩余量；所述导航设备，用于获取车辆的能源目标剩余量，并从所述车载诊断系统处获取能源当前剩余量；若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点；基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线；在所述预设地图应用中，显示所述行车路线。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请提供的能源站点导航方法实施例1的流程；图2为本申请提供的能源站点导航方法实施例2的流程；图3为本申请提供的能源站点导航方法实施例3的流程；图4为本申请提供的能源站点导航装置实施例1的结构示意图；图5为本申请提供的能源站点导航装置实施例2的结构示意图；图6为本申请提供的能源站点导航装置实施例3的结构示意图；图7为本申请提供的一种终端硬件结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。参见图1，其示出了本申请提供的能源站点的导航方法实施例1的流程。如图1所示，本实施例可以具体包括步骤SlOl?步骤S104。步骤SlOl:获取车辆的能源当前剩余量及能源目标剩余量。其中，车辆中存储有能源，可以为车辆提供行驶动力。若能源剩余量过低，则会影响车辆的正常行驶。因此，需要监测车辆中能源的当前剩余量。具体地，在车辆发动时，可以由驾驶者的操作生成监测指令，如驾驶者操作某个实体按钮或者点击操作界面中的某个图标按钮，从而生成该监测指令，并发送至本实施例的执行装置。本实施例的执行装置接收到该监测指令后，便获取车辆中能源的当前剩余量。或者，本实施例的执行装置还可以自动获取动作，即检测到车辆被启动后，便获取车辆中能源的当前剩余量。在实际应用中，车辆中可以设置有车载诊断系统(On-Board Diagnostic，简写为0BD)，该系统可以监控车辆的运行状况，并可以根据车辆的各种传感器参数(如车速、转速、进气流量等)，计算出车辆的能源当前剩余量。本实施例可以是从车载诊断系统OBD中获取到能源当前剩余量。需要说明的是，能源目标剩余量用来衡量车辆当前的能源剩余量是否过低，其可以是预设的固定值，也可以是根据车辆行驶目的地而确定出的实际值，有关能源目标剩余量为实际值的详细说明可以参见下文。在实施中，能源当前剩余量及能源目标剩余量可以均为百分比形式，例如能源当前剩余量为3%，能源目标剩余量为5%。或者，能源当前剩余量及能源目标剩余量均为具体值形式，例如能源当前剩余量为30L，能源目标剩余量为50L。当然，此些数值仅仅是示例说明，在实施中，可以是根据实际应用场景而设置的其他数值。需要说明的是，本实施例中的获取可以指的是一次性获取，也可以是按固定时间间隔的循环获取。在循环获取的情况下，每当获取到能源当前剩余量及能源目标剩余量，便对该次获取到的能源剩余量执行后续步骤S102?S104。步骤S102:若能源当前剩余量未超过能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点。其中，将能源当前剩余量与能源目标剩余量进行比对，若前者小于或等于后者，表示车辆当前需要补充能源，从而便在预设地图应用中，为车辆查找能源站点。地图应用可以设置在本实施例的执行装置中，即本实施例使用内置的地图应用查找能源站点。或者，可以使用车辆内其他装置中的地图应用进行查找，例如在车载导航仪中的地图应用查找能源站点。地图应用中包含若干能源站点，预先获取目标距离条件，其用来在若干能源站点中，查找满足目标距离条件的能源站点。具体来讲，预设距离条件可以是距离阈值，即在若干能源站点中，查找与车辆之间的距离未超过该距离阈值的能源站点。与上文能源目标剩余量同理，目标距离条件可以是预设的固定值，或者可以是根据车辆的能源当前剩余量确定出的实际值，具体说明参见下文。或者，在查找能源站点时还可以将车程时间作为查找条件，即在若干能源站点中，查找从车辆的当前位置到能源站点的时间在某个时间阈值之内的能源站点。当然，在实际应用中，还可以使用其他的查找条件，本申请并不作具体限定。另外，需要说明的是，能源站点提供的能源类型本申请并不做具体限定，例如可能是燃油、燃气、电能等，只要能源站点提供的类型与车辆中使用的能源类型相同即可。步骤S103:基于车辆的当前位置及能源站点的位置，确定行车路线。其中，在预设地图应用中，查找到能源站点后，便可以根据车辆的当前位置以及能源站点所在的位置，确定出行车路线。具体地，行车路线可以是以车辆的当前位置为起点，以能源站点的位置为终点。需要说明的是，查找到的能源站点可能是一个，也可能是多个。若能当前第1页1 2 3 4 5 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能源站点的导航方法，其特征在于，包括：获取车辆的能源当前剩余量及能源目标剩余量；若所述能源当前剩余量未超过所述能源目标剩余量，在预设地图应用中，查找与所述车辆之间的距离满足目标距离条件的能源站点；基于所述车辆的当前位置及所述能源站点的位置，确定行车路线；及在所述预设地图应用中，显示所述行车路线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张丽颖，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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