轮胎和轮胎表面的印刷方法技术

提供一种轮胎和轮胎表面的印刷方法，用于在轮胎表面印刷的步骤数和成本减少。本轮胎和轮胎的印刷方法的特征在于：通过印刷形成的印刷区域(5)设置在侧部(3)中的至少一个侧部(3)的外表面上，该印刷区域(5)具有：暗色部(7)，该暗色部(7)具有轮胎的黑色的基色；和明色部(9)，该明色部(9)具有与黑色不同的颜色并且配置为包围暗色部(7)，暗色部(7)未配置涂料，并且明色部(9)具有白色层(11)，白色层(11)由白色涂料制成并且设置为至少与所述侧部的所述外表面(3a)接触的最下层。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术设及。
技术介绍
从来，文字、图形、诸如条形码的记号、图形等形式的公司名称、商标名称等的表示 被加在包括侧壁部和胎圈部的侧部的外表面上（例如，参照专利文献1)。运样的表示有时 采用印刷，其中白色、青色、品红色、黄色、黑色和其它颜色的涂料用于全色印刷的表示。 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :日本特开2012-61922号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题 如上所述通过印刷对轮胎的侧部的外表面的装饰配置通常设及使用彼此重叠的 多种涂料，因此，根据使用的涂料量需要高成本的很多工时。运产生了减少印刷需要的工时 和成本的需求。 因此，本专利技术提供均能够减少在轮胎表面实施印刷需要的工时和成本的轮胎和轮 胎表面的印刷方法。 用于解决问题的方案 根据用于解决W上问题的本专利技术的一方面，本专利技术设及一种轮胎，所述轮胎在其 侧部中的至少一个侧部的外表面上包括通过印刷形成的印刷区域。该印刷区域包括：暗色 部，所述暗色部具有作为轮胎的基色的黑色；W及明色部，所述明色部具有与黑色不同的颜 色并且配置为包围该暗色部。所述暗色部未配置任何涂料，并且所述明色部包括白色层，所 述白色层包括白色涂料并且配置为至少与所述侧部中的所述至少一个侧部的所述外表面 接触的最下层。此处，"轮胎的基色"是指在轮胎的侧部中使用的橡胶的颜色，短语"包围暗 色部"包括暗色部未完全被明色部包围的情况。 专利技术的效果 根据本专利技术的能够减少在轮胎表面上施加印刷需要 的工时和成本。【附图说明】 图1是根据本专利技术的一个实施方式的轮胎的侧部的部分侧视图； 图2的（a)是根据本专利技术的一个实施方式的轮胎的印刷区域的示意性截面图，图 2的化）是比较轮胎的印刷区域的示意性截面图。【具体实施方式】 W下将参照附图详细说明根据本专利技术的一个示例性实施方式。 本专利技术适用于普通的充气轮胎，尽管未示出，本实施方式的充气轮胎惯常地包括 一对胎圈部、朝胎圈部的轮胎径向外侧延伸的一对侧壁部W及在一对侧壁部之间延伸的胎 面部。本实施方式的充气轮胎的内部还包括：经由胎圈部、侧壁部和胎面部环状地延伸的 并且具有绕着埋设在胎圈部中的胎圈忍折返的端部的胎体层；和位于胎体层的轮胎径向外 侧的带束层。但是，本专利技术不限于充气轮胎的前述实施方式，当然，本专利技术也能够适用于具 有实屯、构造的实屯、轮胎（未示出）。此处，假如采用充气轮胎作为轮胎，在充气轮胎组装有 规定轮辆、将充气轮胎充气至规定内压并且在没有对充气轮胎施加载荷的状态下（W下， 被称为"预定状态"），沿着轮胎的表面测量诸如印刷区域的长度和面积等的各种尺寸。"规 定轮辆"设及JATM规定的"标准轮辆"、TRA规定的"设计轮辆"和ETRT0规定的"测量轮 辆"。"规定内压"设及JATMA规定的"最大空气压"、TRA规定的"各种冷充气压力下的轮胎 载荷极限"的最大值或ETRT0规定的"充气压力"。根据HSV模型定义"亮度"，如下地计算 亮度：首先使用分光光度计（例如，由KonikaMinolta,Inc制造）测量色彩系统（例如， L油色空间）而不是HSV色彩系统中的亮度、饱和度和色调，然后使用必要的软件（诸如 Photoshop?等）将如上测量的亮度、饱和度和色调变换为HSV色彩系统的亮度、饱和度和 色调。 图1是根据本实施方式的示例性轮胎的部分侧视图。轮胎1在侧部3的外表面包 括通过印刷形成的印刷区域5,侧部3包括至少一个（本实施方式中为一个）胎圈部和侧壁 部。印刷区域5可W在侧部3的整个外表面环状地形成或者可W仅在侧部3的部分形成。 印刷区域5包括：暗色部7,其具有作为轮胎的基色的黑色并且不配置任何涂料； 明色部9(由图1中的阴影部分表示），其具有与轮胎的基色不同的颜色。暗色部7被明色 部9包围。目P，印刷区域5基本由明色部9的轮廓限定，当明色部9不完全包围暗色部7时， 印刷区域5还可W部分地由暗色部7的轮廓限定。在本示例中，印刷区域5由明色部9的轮 廓限定。如图所示，暗色部7形成表示由文字"ABCDEFGHI"指示的标记的表示部。该表示 部可文字、图形、诸如条形码的记号、图案等形式表示例如公司名称、商标名称、轮胎尺 寸、生产日期等。由暗色部7形成表示部显著地改善显示部的可视性（visibility)并且由 于确保单面仅有单色的暗色部7光滑可见，还改善印刷品质的精度。同时，归因于墨滴落、 漏点等暗色部的部分可能会被着色为与设想看起来的颜色不同的颜色，通过对暗色部着色 形成表示部会使印刷品质的精度劣化。[001引图2的（a)是沿轮胎1的侧部3中的印刷区域5的轮胎宽度方向的示意性截面图。 明色部9包括白色层11，其作为与轮胎的侧部3中的外表面3a接触的最下层、由白色涂料 形成。明色部9还可W根据需要包括在白色层11的外层侧的着色层13。为了充分地覆盖 作为轮胎的基色的黑色（例如，亮度为0)，优选地，白色层11由具有90%亮度或更大亮度 的白色涂料形成，更优选地，白色层11由具有95%亮度或更大亮度的白色涂料形成，优选 地，白色层11还具有在0. 01至0. 3mm范围的厚度tl。着色层13可W由具有青色、品红色、 黄色和其它颜色的涂料形成。着色层13具有优选小于白色层11的厚度tl的厚度t2,厚 度t2可W是0. 15mm或更小。通过利用白色层11覆盖轮胎的基色，减小橡胶的基色对着色 层13的影响，改善上色性。此外，通过将白色层11的厚度tl设定为比着色层13的厚度t2 大，应变被白色层吸收，防止白色层11和着色层13之间的裂纹的发生。因此，改善耐久性。 此外，形成白色层11的白色涂料的90%或更多的亮度还确保明色部9中的轮胎的基色被覆 盖。因此，减小轮胎的基色对白色层11或着色层13的影响，从而使印刷区域5更显著地呈 现。 出于保护暗色部7和明色部9的表面W及防止涂料从暗色部7和明色部9之间的 边界剥离的目的，还可W配置覆盖明色部7和暗色部9两者的保护层15。保护层15可W是 透明的或半透明的并且由例如水系树脂、聚氨醋系树脂等制成。保护层15具有厚度t3,厚 度t3优选地小于白色层11的厚度tl和着色层13的厚度t2的总和，优选地，厚度t3为例 如0. 2mm或更小。归因于轮胎遭受变形时保护层15和白色层11之间或保护层15和着色 层13之间的变形差异，W上结构防止保护层15和白色层11之间或保护层15和着色层13 之间裂纹的发生。此外，为了防止裂纹的发生，优选地，在侧部的外表面和保护层的外表面 之间测量的印刷区域5的厚度是0. 5mm或更小。[002。 上述印刷由例如丝网印刷、喷涂印刷（paintjetprinting)、凸版印刷（relief print)和其它印刷方法进行，涂色包括：首先在轮胎的侧部3的外表面除暗色部7W外的、 将形成明色部9的部分配置白色涂料，如此形成白色层11。涂色包括：在配置白色涂料之 后，将具有与黑色和白色不同的诸如青色、品红色和黄色等颜色的涂料重叠在明色部9的 将被配置与白色不同的颜色的部分的白色层11的顶部上，从而形成着色层13。由涂料如此 产生除作为轮胎的基色的黑色W外的任何颜色通常允许利用轮胎的基色的优点的全色印 巧IJ。涂当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，所述轮胎在其侧部中的至少一个侧部的外表面上包括通过印刷形成的印刷区域，其中该印刷区域包括：暗色部，所述暗色部具有作为轮胎的基色的黑色；以及明色部，所述明色部具有与黑色不同的颜色并且配置为包围该暗色部，其中所述暗色部未配置任何涂料，并且所述明色部包括白色层，所述白色层包括白色涂料并且配置为至少与所述侧部中的所述至少一个侧部的所述外表面接触的最下层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村友纪，鸟巢浩二郎，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP