一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(1)，其特征在于：在所述汽车衡本体(1)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相邻的所述防滑板(2)间横向形成菱形的防滑孔(3)。本实用新型专利技术整体结构简单，通过在防滑板组合形成菱形的防滑孔，实现对汽车前后左右，全方位的防滑需求，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，使汽车衡称重作业更加安全可靠；施工方便，对先有的汽车衡进行改造也十分容易，只需在对应的汽车衡平台上焊接防滑板即可，而且采用等腰梯形的防滑板可根据汽车衡的称重对象，灵活的调整菱形防滑孔的大小，使其本实用新型专利技术的应用范围更广，便于本实用新型专利技术的推广利用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车衡设备领域，具体涉及一种整车式汽车衡台面防滑结构。
技术介绍
汽车衡已被广泛用于厂矿、商家大宗货物计量、贸易结算以及公路治超收费等。为了提高称重效率，称重方式由以往的静态称重改为动态称重，即车辆以一定的速度驶过秤台便可得出称重结果。由于整车式汽车衡台面较大，汽车在秤台上的行驶距离长，车速较快，导致车辆容易打滑，特别是雨雪天气，易造成重大安全问题，目前市场已有解决方案往往只解决了车辆正向防滑问题，而很少考虑侧向与逆向防滑问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提出一种结构简单，有效解决称重过程中车辆在秤台上正向、侧向、逆向行驶打滑的安全隐患，安全可靠的整车式汽车衡台面防滑结构，具体技术方案如下:—种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(I)，在所述汽车衡本体(I)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相邻的所述防滑板(2)间形成菱形的防滑孔⑶。本技术是这样实现的，在汽车驶入汽车衡台面进行称重作业过程中，汽车的轮胎刚好位于菱形的防滑孔(3)中，实现了对轮胎前后、左右的防滑动功能，提高了称重作业的安全性。为更好的实现本技术，可进一步为:所述防滑板⑵相对的侧边均设有V字形缺口，相邻的所述防滑板⑵间的V字形缺口组合成所述防滑孔(3)，V字形缺口加工方便，一致性好，组合形成的菱形孔，对汽车轮胎的防滑性能优越。所述防滑板⑵由两块结构相同的等腰梯形板⑷拼接组成，其中两块所述等腰梯形板(4)上底相邻。等腰梯形结构相对规则，加工方便，易于本技术的实现，同时将防滑板分成两部分组合而成，使其与汽车衡台面连接更加紧密，抗汽车冲击力更强，可提高防滑板的使用寿命。所述汽车衡本体(I)台面为矩形结构，所述防滑板(2)分别沿所述汽车衡本体(I)台面长边侧设置，形成两条防滑板带，因为汽车的轮胎的位置相对固定，在汽车衡平台的两侧设置防滑板，可减少防滑板的设置数量，可有效节省安装成本，降低整个汽车衡的生产成本。所述防滑板⑵为钢板裁制而成，且在该防滑板(2)的上表面设置有防滑凸起，采用钢板制成，保证整个防滑板的机械强度，也更加耐磨，在防滑板表面增加凸起，可增强其自身防滑性能，更好的实现整个汽车衡台面的防滑功能。所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(I)台面采用焊接方式连接，且焊点沿所述防滑板(2)的边沿连续分布，将所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(I)台面间的落差填平，采用焊接方式，加工方便，且使防滑板(2)与汽车衡台面平稳过渡，最大限度的减少多汽车轮胎的损伤。本技术的有益效果为:整体结构简单，通过在防滑板组合形成菱形的防滑孔，实现对汽车前后左右，全方位的防滑需求，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，使汽车衡称重作业更加安全可靠；施工方便，对现有的汽车衡进行改造也十分容易，只需在对应的汽车衡平台上焊接防滑板即可，而且采用等腰梯形的防滑板可根据汽车衡的称重对象，灵活的调整菱形防滑孔的大小，适应不通汽车轮胎的防滑需求，使其本技术的应用范围更广，便于本技术的推广利用。【附图说明】图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例2的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例1:如图1所示:，一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体1，在所述汽车衡本体I矩形台面的上沿汽车行驶方向分布焊接有5mm钢板制成的防滑板2，且该防滑板2与汽车衡本体I台面的落差均有焊接点填平，使其防滑板2与汽车衡本体I台面平稳过渡，该防滑板2形成两条防滑带，该两条防滑带分别靠近汽车衡本体I台面的长边，该防滑板2相对的侧边设有V字形缺口，在相邻的所述防滑板2由V字形缺口间组合形成菱形的防滑孔3，使其对汽车衡上的轮胎实现从前后左右全方位的防滑功能；同时在防滑板2的上表面上设置圆形的凸点，进一步增强防滑板2自身的防滑性能。实施例2:在其它结构和实施例1相同的情况下，作为变形，所述防滑板2由两块结构相同的等腰梯形板4拼接组成，其中两块所述等腰梯形板4上底相邻。【主权项】1.一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(I)，其特征在于:在所述汽车衡本体(I)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相邻的所述防滑板(2)间形成菱形的防滑孔(3)。2.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于:所述防滑板(2)相对的侧边均设有V字形缺口，相邻的所述防滑板(2)间的V字形缺口组合成所述防滑孔⑶。3.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于:所述防滑板(2)由两块结构相同的等腰梯形板(4)拼接组成，其中两块所述等腰梯形板(4)上底相邻。4.根据权利要求1所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于:所述汽车衡本体(I)台面为矩形结构，所述防滑板(2)分别沿所述汽车衡本体(I)台面长边侧设置，形成两条防滑板带。5.根据权利要求1或者3所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于:所述防滑板(2)为钢板裁制而成，且在该防滑板(2)的上表面设置有防滑凸起。6.根据权利要求5所述整车式汽车衡台面防滑结构，其特征在于:所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(I)台面采用焊接方式连接，且焊点沿所述防滑板(2)的边沿连续分布，将所述防滑板(2)与所述汽车衡本体(I)台面间的落差填平。【专利摘要】一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(1)，其特征在于：在所述汽车衡本体(1)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相邻的所述防滑板(2)间横向形成菱形的防滑孔(3)。本技术整体结构简单，通过在防滑板组合形成菱形的防滑孔，实现对汽车前后左右，全方位的防滑需求，有效解决了传统技术中对汽车轮胎防侧滑的技术漏洞，使汽车衡称重作业更加安全可靠；施工方便，对先有的汽车衡进行改造也十分容易，只需在对应的汽车衡平台上焊接防滑板即可，而且采用等腰梯形的防滑板可根据汽车衡的称重对象，灵活的调整菱形防滑孔的大小，使其本技术的应用范围更广，便于本技术的推广利用。【IPC分类】G01G21/22, G01G19/03【公开号】CN204881807【申请号】CN201520672696【专利技术人】唐廷烨, 余朝晖, 何必波 【申请人】重庆大唐科技股份有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年9月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整车式汽车衡台面防滑结构，包括汽车衡本体(1)，其特征在于：在所述汽车衡本体(1)台面上沿汽车行驶方向分布设置有防滑板(2)，且在相邻的所述防滑板(2)间形成菱形的防滑孔(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐廷烨，余朝晖，何必波，
申请(专利权)人：重庆大唐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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