一种改进的汽车外侧后视镜，包括汽车两侧后视镜壳体，其特征是：在两侧后视镜壳体的上端面设置滑道，滑道内组装能滑动的滑块，副镜壳体的下端通过销轴连接滑块，副镜壳体内通过纵向连接轴组装副镜片。本实用新型专利技术的效果：汽车在两侧狭窄的空间行驶时，通过折合两侧的后视镜缩小车体横向宽度以便通过，同时仍具有一定后视功能，能观察到汽车的两侧至尾部的空间与地面情况，做到安全行车，结构简单，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种外侧后视镜，特别是一种汽车外侧后视镜折合后，仍具有一定后视功能的汽车外侧后视镜。
技术介绍
汽车外部两侧的后视镜能使驾驶员清晰的观察到汽车两侧至尾部的空间与地面情况，是驾驶员安全行车、进库的可靠保证。目前的汽车外侧后视镜在行车两侧空间距离狭窄的特殊情况下，均可将一侧或两侧的后视镜向车体折合，以便缩小车体横向宽度，便于车辆通过。但在折合后带来新的问题，即车辆后部情况无法看到，在行车中易造成刮碰，往往需要车外有人指挥，如只有驾驶人员一人操作，只能将头伸出窗外观察，同时也不能兼顾两侧，很难保证安全通过。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进的汽车外侧后视镜，汽车在两侧狭窄的空间行驶时，通过折合两侧的后视镜以缩小车体横向宽度，同时仍具有一定后视功能，能观察到汽车的两侧至尾部的空间与地面情况，做到安全行车，结构简单，操作方便。本技术提供的技术方案如下:包括汽车两侧后视镜壳体，其特征是:在两侧后视镜壳体的上端面设置滑道，滑道内组装能滑动的滑块，副镜壳体的下端通过销轴连接滑块，副镜壳体内通过纵向连接轴组装副镜片。上述的副镜壳体的外侧边在后视镜壳体的侧边以内，副镜壳体的宽度为15mm。本技术的效果:汽车在两侧狭窄的空间行驶时，通过折合两侧的后视镜缩小车体横向宽度以便通过，同时仍具有一定后视功能，能观察到汽车的两侧至尾部的空间与地面情况，做到安全行车，结构简单，操作方便。【附图说明】图1是本技术的结构示意图(副镜片未打开状态)。图2是图1的A—A剖视图。图3是图1的B— B剖视图。图4是图1的俯视图。图5是本技术的副镜片打开状态示意图(从后向前看)。【具体实施方式】见图1-4，具体结构如下:在汽车车体的两侧通过铰接机构I连接后视镜，后视镜壳4的上端面设置从前至后的滑道8，滑道8内组装能滑动的滑块5，副镜壳体3的下端通过销轴2连接滑块5，在销轴2上，位于副镜壳体3与滑块5之间穿装弹簧片2-1，使副镜片打开时不会自行落下。副镜壳体3内通过纵向连接轴6组装副镜片7，副镜片7能进行手动调节副镜片7横向的转角，以改变副镜片7后视的向内侧或向外侧的视野。副镜壳体3的外侧边位于后视镜壳体4的侧边以内，副镜壳体的宽度为15_。以保证原有后视镜壳体4折合的外侧边位置不变，同时保证副镜片打开后具有足够的宽度，以满足后视的需要。使用方法:见图5，汽车在两侧狭窄的空间行驶时，折合两侧的后视镜，同时打开副镜片可以通过在滑道8上滑动调节前后位置，并适当调节俯仰角度，同时手动调节副镜片7横向的转角，以获取最佳后视状态。【主权项】1.一种改进的汽车外侧后视镜，包括汽车两侧后视镜壳体，其特征是:在两侧后视镜壳体的上端面设置滑道，滑道内组装能滑动的滑块，副镜壳体的下端通过销轴连接滑块，gij镜壳体内通过纵向连接轴组装副镜片。2.根据权利要求1所述的改进的汽车外侧后视镜，其特征是:副镜壳体的外侧边在后视镜壳体的侧边以内，副镜壳体的宽度为15mm。【专利摘要】一种改进的汽车外侧后视镜，包括汽车两侧后视镜壳体，其特征是：在两侧后视镜壳体的上端面设置滑道，滑道内组装能滑动的滑块，副镜壳体的下端通过销轴连接滑块，副镜壳体内通过纵向连接轴组装副镜片。本技术的效果：汽车在两侧狭窄的空间行驶时，通过折合两侧的后视镜缩小车体横向宽度以便通过，同时仍具有一定后视功能，能观察到汽车的两侧至尾部的空间与地面情况，做到安全行车，结构简单，操作方便。【IPC分类】B60R1/076, B60R1/06【公开号】CN204870752【申请号】CN201520466262【专利技术人】牟奕赪 【申请人】牟奕赪【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进的汽车外侧后视镜，包括汽车两侧后视镜壳体，其特征是：在两侧后视镜壳体的上端面设置滑道，滑道内组装能滑动的滑块，副镜壳体的下端通过销轴连接滑块，副镜壳体内通过纵向连接轴组装副镜片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牟奕赪，
申请(专利权)人：牟奕赪，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。