本实用新型专利技术涉及一种钢丝帘线。所述钢丝帘线由五根钢丝线沿同一个旋转方向一次编捻而成，钢丝线之间呈线接触，钢丝线编捻的捻距为11.0～11.9mm。本实用新型专利技术的钢丝帘线，直径小，线密度低，强度高，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，由于强度高，在等强度的前提下，可以减少钢丝帘线的用量，从而达到轮胎轻量化的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢丝帘线
，具体涉及一种用于子午轮胎带束层的钢丝帘 线。
技术介绍
钢丝帘线是子午线轮胎的主要骨架材料，其质量占轮胎总质量的20%左右，对轮 胎质量的影响是至关重要的。带束层又称支撑层，指在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面 基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。它除了起缓和冲击的作用外，主要起箍 紧胎体的作用。对于子午线轮胎来说，它还是主要受力部件，承受了轮胎载荷60%以上的 应力，故应采用高强力、高模量和小角度排列的帘线作其增强材料。现有技术中使用钢丝帘 线3*4*0. 22HE作带束层，如图1所示，通过三股外层钢丝股100通过S向编捻而成，每个外 层钢丝股100由四根内层钢丝股200通过S向编捻而成，外层钢丝股100之间形成"点"接 触，钢丝帘线的断裂强力和耐疲劳性能低，使轮胎批量性能和老化性能降低且帘线加工工 序多，成本高，而且帘线在轮胎中使用单位重量增加。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种可以简化加工工艺，提高带束层的质量，降低生产 成本，提高渗胶性能，使轮胎轻量化的钢丝帘线。 为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：所述钢丝帘线由五根钢丝 线沿同一个旋转方向一次编捻而成，钢丝线之间呈线接触，钢丝线编捻的捻距为11. 0~ 11. 9mm〇 所述钢丝线编捻的捻距为11. 5mm。 所述钢丝线编捻的捻向为S捻。 所述钢丝线直径为0· 30mm。 所述钢丝帘线直径为1. 04~I. 08mm。 所述钢丝线含碳量为0· 72wt %。 采用上述技术方案后，本技术具有以下优点： (1)本技术钢丝帘线，采用的1*5*0. 30HI系列钢丝帘线由于是单层结构，可 以达到全橡胶渗透效果，胶料渗透性能好，结构简单，避免粘合力不好现象； (2)钢丝线按照相同的捻向和捻距一次成型，简化生产工艺，提高生产效率，降低 生产成本，单丝之间呈线接触，接触面积大，接触压力小，相互磨损破坏较少； (3)本技术的钢丝帘线，采用的1*5*0. 30HI系列钢丝帘线直径小，线密度低， 强度高，可以减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，由于强度高，在等强度的前提下，可以 减少钢丝帘线的用量，从而达到轮胎轻量化的目的，进而降低轮胎滚动阻力，提高轮胎耐磨 性，延长轮胎的使用寿命。【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。 图1为现有技术中一种型号的钢丝帘线的截面示意图； 图2为本技术的钢丝帘线的截面示意图。 其中：1、钢丝线，100、外层钢丝股，200、内层钢丝股。【具体实施方式】 实施例1 如图2所示，为本技术的一种钢丝帘线，用于子午轮胎中的带束层，它由五根 钢丝线1沿同一旋转方向一次编捻而成，钢丝线1之间呈线接触，相邻钢丝线1的中心线连 线为正五边形。 其中钢丝线1经由本领域常见的含碳量为0. 72wt%、直径为5. 5mm的盘条经过粗 丝拉拔、中丝热处理、中丝拉拔、电镀黄铜、湿拉等工序后拉拔成直径为0. 30mm的钢丝线1。 五根钢丝线1在双捻机中经过强烈的扭转变形和弯曲变形，捻制成捻距为 11. 0mm、捻向为S捻的钢丝帘线，即形成本技术的钢丝帘线。 实施例2 如图2所示，为本技术的一种钢丝帘线，用于子午轮胎中的带束层，它由五根 钢丝线1沿同一旋转方向一次编捻而成，钢丝线1之间呈线接触，相邻钢丝线1的中心线连 线为正五边形。 其中钢丝线1经由本领域常见的含碳量为0. 72wt%、直径为5. 5mm的盘条经过粗 丝拉拔、中丝热处理、中丝拉拔、电镀黄铜、湿拉等工序后拉拔成直径为0. 30mm的钢丝线1。 五根钢丝线1在双捻机中经过强烈的扭转变形和弯曲变形，捻制成捻距为 11. 9mm、捻向为S捻的钢丝帘线，即形成本技术的钢丝帘线。 实施例3 本技术的钢丝帘线，用于子午轮胎中的带束层，它由五根钢丝线1沿同一旋 转方向一次编捻而成，钢丝线1之间呈线接触，相邻钢丝线1的中心线连线为正五边形。 其中钢丝线1经由本领域常见的含碳量为0. 72wt%、直径为5. 5mm的盘条经过粗 丝拉拔、中丝热处理、中丝拉拔、电镀黄铜、湿拉等工序后拉拔成直径为0. 30mm的钢丝线1。 五根钢丝线1在双捻机中经过强烈的扭转变形和弯曲变形，捻制成捻距为 11. 5mm、捻向为S捻的钢丝帘线，即形成本技术的钢丝帘线。 将上述实施例1、2、3所得的钢丝帘线样品与现有型号为3*4*0. 22HE钢丝帘线进 行对比，对比数据表如下： 表1钢丝帘线性能对比结果CN 204874968 U m "Ti 3/3 页 由表1可知，本技术的钢丝帘线破断力达到了 990N以上，相比3*4*0. 22HE钢 丝帘线，破断力至少增加了 12. 5%，由此载重能力强，满足了带束层用钢丝帘线的破断力要 求。在保证带束层强度和安全系数不变的情况下，钢丝帘线的使用量会相应降低，进而降低 了生产成本，提高了轮胎的载重量，节能节材。 本技术的钢丝帘线，平均直径为I. 06mm，相比于直径为L 121-1. 239mm的 3*4*0. 22HE钢丝帘线，直径减小；本技术的钢丝帘线，平均密度为2. 80g/m，相比于密 度为3. 838-4. 242g/m的3*4*0. 22HE钢丝帘线，密度大幅度减少。由于密度低，强度高，可以 减薄压延帘布厚度，减少压延胶料用量，从而达到轮胎轻量化的目的，降低轮胎滚动阻力， 提高轮胎耐磨性，延长轮胎的使用寿命。 本技术的钢丝帘线由于是单层结构，能使橡胶材料充分地渗透到钢丝帘线的 空隙之间，把每根钢丝线1用橡胶完全包覆起来。这样即使轮胎因外伤而使水气侵入到钢 丝帘线深处，由于有橡胶的保护也不会出现锈蚀，保证了轮胎的耐久性。本技术单丝强 度高、结构简单，能满足轮胎对强度的要求，胶料用量也有所降低，节约成本。 本技术的钢丝帘线含碳量为0. 72wt%，捻距为11. 0~11. 9mm，采用相同捻向 一次成型，避免了小捻距带来的生产工艺复杂的缺陷，简化生产工艺，提高生产效率，降低 生产成本。 对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种 相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护 范围之内。【主权项】1. 一种钢丝帘线，其特征在于：它由五根钢丝线（I)沿同一个旋转方向一次编捻而成， 钢丝线（1)之间呈线接触，钢丝线（1)编捻的捻距为11. O~11. 9mm，钢丝线（1)直径为 0. 30mm〇2. 根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝线（1)编捻的捻距为11. 5mm。3. 根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝线（1)编捻的捻向为S捻。4. 根据权利要求1所述的钢丝帘线，其特征在于：所述钢丝帘线直径为1.04~ L 08mm〇5. 根据权利要求1-4任一项所述的钢丝帘线，其特征在于：钢丝线（1)含碳量为 0. 72wt%〇【专利摘要】本技术涉及一种钢丝帘线。所述钢丝帘线由五根钢丝线沿同一个旋转方向一次编捻而成，钢丝线之间呈线接触，钢丝线编捻的捻距为11.0～11.9mm。本技术的钢丝帘线，直径小，线密度低，强度本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钢丝帘线，其特征在于：它由五根钢丝线（1）沿同一个旋转方向一次编捻而成，钢丝线（1）之间呈线接触，钢丝线（1）编捻的捻距为11.0～11.9mm,钢丝线（1）直径为0.30mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严华，姚凤刚，张忠明，
申请(专利权)人：张家港市骏马钢帘线有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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