LED汽车大灯灯体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车大灯技术领域，特指LED汽车大灯灯体结构，它包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，散热器固定在导热座后端，导热棒上均匀设置有多个LED光源板，导热棒表面上沿轴开设有过线槽，过线槽分别延伸出导热棒的前后两端，散热器后端开设有用于放置电源的电源腔，过线槽与电源腔连通，本实用新型专利技术LED光源板的连接电线可以布置在过线槽中，布线简单方便，提高安全性能，美观，不会影响LED光源板的发光效果；并且由于导热棒与导热座之间为分体式结构，过线槽只需在导热棒的外表面车削加工即可形成，加工简单方便，导热效果好。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及汽车大灯
，特指LED汽车大灯灯体结构。
技术介绍
:目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。如55W/12V的卤素灯在使用中，其灯泡附近的温度大于250°C，而目前汽车大灯的灯杯大多采用塑料成型，并在灯杯内表面电镀反光材料形成反光层，在上述高温作用下，灯杯的反光材料会加速老化并脱落。因此，很多汽车大灯已经开始采用LED光源代替卤素灯。现有的LED汽车大灯，一般包括有LED光源板、用于安装LED光源板的金属导热体、安装在汽车大灯灯罩上的卡扣、散热器，导热体后端一体成型有安装座，散热器安装在安装座后端，由于LED光源板安装在导热体的前端，而电源安装在散热器上，这就需要通过导电线将LED光源板和电源连接起来，但是现有的LED汽车大灯在导热体上没有专门用来布线的线槽，电线都是直接外露在导热体表面上，存在安全隐患，不美观，并且会遮挡LED光源板的光而影响发光效果；另外，需要在安装座上打多个过线孔供电线穿过，由于导热体和安装座是一体式结构，钻过线孔比较麻烦，加工不方便。
技术实现思路
:本技术的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种方便布线、加工容易、导热效果好的LED汽车大灯灯体结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:LED汽车大灯灯体结构，它包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，导热棒与导热座之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器固定在导热座后端，导热棒靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板，导热棒位于相邻两个LED光源板之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽，过线槽分别延伸出导热棒的前后两端，散热器后端开设有用于放置电源的电源腔，过线槽与电源腔连通。每个过线槽的外部分别设有固线板，固线板的两侧分别焊接固定在过线槽的两侧。所述固线板弯折形成L型结构。所述固线板的中部开设有过线口，固线板中部位于过线口前方的部位向外拱起，固线板中部位于过线口后方的部位向内凹陷。所述导热棒和导热座的材质均为紫铜。所述导热棒靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽，每个平面槽上分别紧密贴合有LED光源板。所述导热棒的后端周缘沿径向向外凸伸出有限位凸环，限位凸环顶压在导热座后端面上，过线槽贯穿限位凸环。所述散热器前端开设有与电源腔连通的螺纹孔，螺纹孔螺纹固定连接在导热座后端外表面上。本技术有益效果在于:本技术提供的LED汽车大灯灯体结构，包括有导热棒、散热器、LED光源板，LED光源板上设有LED芯片，导热棒后端套接有圆柱形中空导热座，导热棒与导热座之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器固定在导热座后端，导热棒靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板，导热棒位于相邻两个LED光源板之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽，过线槽分别延伸出导热棒的前后两端，散热器后端开设有用于放置电源的电源腔，过线槽与电源腔连通，LED光源板的连接电线可以布置在过线槽中，连接电线能够通过过线槽伸入散热器中与电源连接，布线简单方便，提高安全性能，美观，不会影响LED光源板的发光效果；并且由于导热棒与导热座之间为分体式结构，过线槽只需在导热棒的外表面车削加工即可形成，加工简单方便，导热效果好。【附图说明】:图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的分解示意图。图3是本技术导热棒的结构示意图。图4是本技术散热器的结构示意图。【具体实施方式】:下面结合附图对本技术作进一步的说明，见图1~4所示，本技术包括有导热棒1、散热器3、LED光源板6，LED光源板6上设有LED芯片61，导热棒I后端套接有圆柱形中空导热座4，导热棒I与导热座4之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器3固定在导热座4后端，导热棒I靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板6，导热棒I位于相邻两个LED光源板6之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽12，过线槽12分别延伸出导热棒I的前后两端，散热器3后端开设有用于放置电源的电源腔32，过线槽12与电源腔32连通。LED光源板6的连接电线可以布置在过线槽12中，连接电线能够通过过线槽12伸入散热器3中与电源连接，布线简单方便，提高安全性能，美观，不会影响LED光源板6的发光效果；并且由于导热棒I与导热座4之间为分体式结构，过线槽12只需在导热棒I的外表面车削加工即可形成，加工简单方便，导热效果好。每个过线槽12的外部分别设有固线板7，固线板7的两侧分别焊接固定在过线槽12的两侧，对连接电线起到限位作用，防止连接电线脱出过线槽12。固线板7弯折形成L型结构，固线板7的中部开设有过线口 71，固线板7中部位于过线口 71前方的部位向外拱起，固线板7中部位于过线口 71后方的部位向内凹陷，连接电线由固线板7前方拱起的部分内部穿过，经过过线口 71再由固线板7后方凹陷的部位穿过，从而能够很好地将连接电线支撑固定。导热棒I和导热座4的材质均为紫铜，导热性能更好。导热棒I靠近前端的周向表面上沿周向均匀开设多个平面槽11，每个平面槽11上分别紧密贴合有LED光源板6，LED光源板6直接与平面槽11接触，减少了作为中间层的铝基板，大大减小了热传递过程的热阻，提高了热传递速度，能够迅速将LED光源板6的热量传递出去，导热性能好。导热棒I的后端周缘沿径向向外凸伸出有限位凸环13，限位凸环13顶压在导热座4后端面上，过线槽12贯穿限位凸环13，限位凸环13能够防止导热座4与导热棒I之间脱离，结合更稳固。散热器3前端开设有与电源腔32连通的螺纹孔31，螺纹孔31螺纹固定连接在导热座4后端外表面上，提高导热性能。当然，以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.LED汽车大灯灯体结构，它包括有导热棒(I)、散热器(3 )、LED光源板(6 )，LED光源板(6 )上设有LE D芯片(61 )，其特征在于:所述导热棒(I)后端套接有圆柱形中空导热座(4)，导热棒(I)与导热座(4)之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器(3)固定在导热座(4)后端，导热棒(I)靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板(6)，导热棒(I)位于相邻两个LED光源板(6)之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽(12)，过线槽(12)分别延伸出导热棒(I)的前后两端，散热器(3)后端开设有用于放置电源的电源腔(32)，过线槽(12)与电源腔(32)连通。2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:每个过线槽(12)的外部分别设有固线板(7)，固线板(7)的两侧分别焊接固定在过线槽(12)的两侧。3.根据权利要求2所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述固线板(7)弯折形成L型结构。4.根据权利要求2所述的LED汽车大灯灯体结构，其特征在于:所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】
LED汽车大灯灯体结构，它包括有导热棒（1）、散热器（3）、LED光源板（6），LED光源板（6）上设有LED芯片（61），其特征在于：所述导热棒（1）后端套接有圆柱形中空导热座（4），导热棒（1）与导热座（4）之间通过过盈配合方式紧密固定连接，散热器（3）固定在导热座（4）后端，导热棒（1）靠近前端的周向表面上均匀设置有多个LED光源板（6），导热棒（1）位于相邻两个LED光源板（6）之间的表面上分别沿轴向开设有过线槽（12），过线槽（12）分别延伸出导热棒（1）的前后两端，散热器（3）后端开设有用于放置电源的电源腔（32），过线槽（12）与电源腔（32）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴雄，
申请(专利权)人：东莞市普诚博安数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44