一种优化折形设计的发动机空滤滤芯制造技术

一种优化折形设计的发动机空滤滤芯，包括壳体和滤纸，所述滤纸环绕在壳体的外表面上，所述滤纸折叠形成间隔排列的第一折高和第二折高。在相同的滤芯尺寸上增加了滤材的折数，提高了过滤面积，降低了污染物的面流速，同时还能够有效防止相邻滤折塌陷聚并，保证流动通道畅通，提高滤芯的实际使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机进气过滤或者工业除尘过滤领域，具体涉及一种优化折形设计的发动机空滤滤芯。
技术介绍
空气滤清器作为汽车发动机内的一种净化装置，它由壳体和滤芯组成，滤芯布置在壳体内，用于阻隔空气中的各种异物(灰尘、沙粒等)，减少其对发动机的磨损，从而延长发动机的使用寿命。目前，汽车发动机中常用的空气滤芯滤清器主要是纸质干式空气滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是目前应用最广泛的汽车用气滤清器。滤纸作为整个纸质干式空气滤清器过滤的核心部件，其质量的好坏直接影响着纸质干式空气滤清器的使用效果。如图1所示:常规的滤纸常采用均一的折形，在折高较大时容易发生并折且不能充分有效利用过滤材料的表面面积，从而无法充分的进行空气过滤，减少了滤芯的实际使用寿命。
技术实现思路
为克服上有技术的缺陷，本技术诣在充分利用滤材的过滤面积，有效防止使用过程中滤芯并折，提升其使用寿命。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:—种优化折形设计的发动机空滤滤芯，包括壳体和滤纸，所述滤纸环绕在壳体的外表面上，所述滤纸折叠形成间隔排列的第一折高和第二折高。进一步:第二折高的高度为第一折高的高度的一半。由于上述技术方案运用，本技术具有下列优点:本技术采用采用优化的折形设计，将高低两种折高间隔应用到同个滤芯中，使其间隔排列，且高低两种折形各自均一，使其在相同的滤芯尺寸上增加了滤材的折数，提高了过滤面积，降低了污染物的面流速，同时还能够有效防止相邻滤折塌陷聚并，保证流动通道畅通，提高滤芯的实际使用寿命。【附图说明】图1为常规滤纸折形设计的结构示意图；图2为本技术方案的折形设计结构示意图；图3为生产图2所示滤纸所用的压辊结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:实施例:参见图1、图2、图3所示:如图1所示，常规的滤纸的弯折结构与正弦波相似，一个折高连续排列分布。在折高较大时容易发生并折且不能充分有效利用过滤材料的表面面积，无法充分的进行空气过滤。图2为本技术方案提供的一种滤纸折形设计，采用双波峰间隔排列，其中高的波峰为第一折高1，低的波峰为第二折高2，第一折高I与第二折高之间间隔排列，且高低两种折形各自均一，第一折高I的波峰高度为第二折高2的波峰高度的一倍。采用该种设计的滤纸环绕安装在壳体上，在相同的滤芯尺寸上增加了滤材的折数，提高了过滤面积，降低了污染物的面流速，同时还能够有效防止相邻滤折塌陷聚并，保证流动通道畅通，提高滤芯的实际使用寿命。图3为用于设计本技术方案滤纸所采用的压辊，包括上压辊3和下压辊4，所述上压辊3上均布有凸块5，所述凸块5的形状与本技术方案的滤纸的折形设计相一致；所述下压辊4上均布有凹槽6，所述凹槽6与凸块5相匹配。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术所做的等效变化或修饰，都应该涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种优化折形设计的发动机空滤滤芯，包括壳体和滤纸，所述滤纸环绕在壳体的外表面上，其特征在于:所述滤纸折叠形成间隔排列的第一折高和第二折高。2.根据权利要求1所述的一种优化折形设计的发动机空滤滤芯，其特征在于:第二折高的高度为第一折高的高度的一半。【专利摘要】一种优化折形设计的发动机空滤滤芯，包括壳体和滤纸，所述滤纸环绕在壳体的外表面上，所述滤纸折叠形成间隔排列的第一折高和第二折高。在相同的滤芯尺寸上增加了滤材的折数，提高了过滤面积，降低了污染物的面流速，同时还能够有效防止相邻滤折塌陷聚并，保证流动通道畅通，提高滤芯的实际使用寿命。【IPC分类】F02M35/024【公开号】CN204877742【申请号】CN201520565508【专利技术人】严小伟 【申请人】贺氏（苏州）特殊材料有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种优化折形设计的发动机空滤滤芯，包括壳体和滤纸，所述滤纸环绕在壳体的外表面上，其特征在于：所述滤纸折叠形成间隔排列的第一折高和第二折高。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严小伟，
申请(专利权)人：贺氏苏州特殊材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32