本发明专利技术公开了一种滚动滤芯空气滤清器，包括：外壳和滤芯层，滤芯层包括工作部分和冗余部分，所述工作部分设置在第一容纳轮和第二容纳轮之间，所述冗余部分收置在第一容纳轮或第二容纳轮中，第一容纳轮安装在第一转轴上，第二容纳轮安装在第二转轴上；空气流量检测器，设置在滤芯层出气腔一面，用于实时检测通过滤芯层的空气流量；控制器，用于将来自空气流量检测器的空气流量数据与预先存储的可以使发动机正常工作的空气流量阈值进行比较，控制第一转轴或第二转轴，调节滤芯层的工作部分。本发明专利技术通过实时监控通过滤芯的空气流量，确定是否需要更换滤芯，并通过容纳轮滚动调整滤芯工作部分，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车用空气滤清器
，尤其涉及一种滚动滤芯空气滤清器。
技术介绍
为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况，以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短。车用空气滤清器的作用是为发动机提供清洁的空气，以防止发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而产生磨损。现有的空气滤清器由外壳和滤芯组成，滤芯将外壳的内部空间分割成进气腔和出气腔，在进气腔中设置空气进口，在出气腔中设置空气出口，经过空气进口进入的空气经过滤后从空气出口供给发动机。现有技术中，空气滤清器长时间工作后，滤芯上会积累大量的灰尘，导致空气流通不畅；为了保证过滤效果并给发动机提供足够的空气，需要定期更换滤芯。然而，按时间更换滤芯可能存在以下问题:虽然时间到了，但由于工作环境良好，滤芯表面没有很多灰尘，尚不需要更换，此时更换会导致费时费力，且资源浪费。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出了一种滚动滤芯空气滤清器，通过实时监控通过滤芯的空气流量，确定是否需要更换滤芯，并通过容纳轮滚动调整滤芯工作部分，提高工作效率。本专利技术提出的一种滚动滤芯空气滤清器，包括:外壳和滤芯层，所述外壳形成截面为矩形的内腔，所述滤芯层将所述内腔分割成进气腔和出气腔，在进气腔中设置进气口，在出气腔中设置出气口，经过进气口进入的空气过滤后从出气口供给发动机；滤芯层包括工作部分和冗余部分，所述工作部分设置在第一容纳轮和第二容纳轮之间，所述冗余部分收置在第一容纳轮或第二容纳轮中，第一容纳轮安装在第一转轴上，第二容纳轮安装在第二转轴上；空气流量检测器，设置在滤芯层出气腔一面，用于实时检测通过滤芯层的空气流量;控制器，安装在所述外壳上，分别与空气流量检测器、第一转轴和第二转轴连接，用于将来自空气流量检测器的空气流量数据与预先存储的可以使发动机正常工作的空气流量阈值进行比较，如果检测的空气流量数据在阈值范围内，则不进行操作，如果不在阈值范围内，则控制第一转轴或第二转轴，调节滤芯层的工作部分。优选地，进气腔中设有导流通道，呈喇叭形，其小口端与进气口连接，其大口端贴近滤芯层工作部分表面。优选地，导流通道中设置有螺旋式导流槽，保证进气均匀到达滤芯层工作部分的表面。优选地，第一转轴为主动轴，第二转轴为从动轴，两个轴转动方向一致；或第一转轴为从动轴，第二转轴为主动轴，两个轴转动方向一致。优选地，第一转轴和第二转轴都为主动轴，两个轴转动方向一致，且转速相同。优选地，空气流量检测器设置在滤芯层中间部位。本专利技术中，滤芯的工作部分设置在两个容纳轮之间，冗余部分收置在一个容纳轮中；通过检测通过滤芯的空气流量，控制容纳轮转动，调节滤芯的工作部分，使积累较多灰尘的滤芯收入容纳轮中；既保证了空气过滤效果，有省时省力。【附图说明】图1为本专利技术实施例提出的一种滚动滤芯空气滤清器结构图。附图标记:10，进气腔；11，进气口 ；12，导流通道；13，导流槽；20，出气腔；21，出气口 ；30，滤芯层；40，第一容纳轮；41，第一转轴；50，第二容纳轮；51，第二转轴；60，空气流量检测器；70，控制器。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术实施例提出了一种滚动滤芯空气滤清器，包括:外壳和滤芯层30，所述外壳形成截面为矩形的内腔，所述滤芯层30将所述内腔分割成进气腔10和出气腔20，在进气腔10中设置进气口 11，在出气腔20中设置出气口 21，经过进气口 11进入的空气过滤后从出气口 21供给发动机。滤芯层30包括工作部分和冗余部分，所述工作部分设置在第一容纳轮40和第二容纳轮50之间，所述冗余部分收置在第一容纳轮40或第二容纳轮50中，第一容纳轮40安装在第一转轴41上，第二容纳轮50安装在第二转轴51上；空气流量检测器60，设置在滤芯层30出气腔21 —面，用于实时检测通过滤芯层30的空气流量；控制器70，安装在外壳上，分别与空气流量检测器60、第一转轴41和第二转轴51连接，用于将来自空气流量检测器60的空气流量数据与预先存储的可以使发动机正常工作的空气流量阈值进行比较，如果检测的空气流量数据在阈值范围内，则不进行操作，如果不在阈值范围内，则控制第一转轴41或第二转轴51，调节滤芯层的工作部分，将积满灰尘的滤芯层收入容纳轮中，将新的滤芯层调整到工作部分。进气腔10中设有导流通道12，呈喇叭形，其小口端与进气口 11连接，其大口端贴近滤芯层30工作部分表面；导流通道12中设置有螺旋式导流槽13，保证进气均匀到达滤芯层工作部分的表面。第一转轴41为主动轴，第二转轴51为从动轴，两个轴转动方向一致；第一转轴41为从动轴，第二转轴51为主动轴，两个轴转动方向一致；第一转轴41和第二转轴51都为主动轴，两个轴转动方向一致，且转速相同O空气流量检测器60设置在滤芯层30中间部位。本专利技术中，滤芯的工作部分设置在两个容纳轮之间，冗余部分收置在一个容纳轮中；通过检测通过滤芯的空气流量，控制容纳轮转动，调节滤芯的工作部分，使积累较多灰尘的滤芯收入容纳轮中；既保证了空气过滤效果，有省时省力。以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种滚动滤芯空气滤清器，其特征在于，包括: 外壳和滤芯层(30)，所述外壳形成截面为矩形的内腔，所述滤芯层(30)将所述内腔分割成进气腔(10)和出气腔(20)，在进气腔(10)中设置进气口(11)，在出气腔(20)中设置出气口(21)，经过进气口(11)进入的空气过滤后从出气口(21)供给发动机； 滤芯层(30)包括工作部分和冗余部分，所述工作部分设置在第一容纳轮(40)和第二容纳轮(50)之间，所述冗余部分收置在第一容纳轮(40)或第二容纳轮(50)中，第一容纳轮(40)安装在第一转轴(41)上，第二容纳轮(50)安装在第二转轴(51)上； 空气流量检测器(60)，设置在滤芯层(30)出气腔(21) —面，用于实时检测通过滤芯层(30)的空气流量； 控制器(70)，安装在所述外壳上，分别与空气流量检测器(60)、第一转轴(41)和第二转轴(51)连接，用于将来自空气流量检测器￠0)的空气流量数据与预先存储的可以使发动机正常工作的空气流量阈值进行比较，如果检测的空气流量数据在阈值范围内，则不进行操作，如果不在阈值范围内，则控制第一转轴(41)或第二转轴(51)，调节滤芯层(30)的工作部分。2.根据权利要求1所述的滚动滤芯空气滤清器，其特征在于，进气腔(10)中设有导流通道(12)，呈喇叭形，其小口端与进气口(11)连接，其大口端贴近滤芯层(30)工作部分表面。3.根据权利要求2所述的滚动滤芯空气滤清器，其特征在于，导流通道(12)中设置有螺旋式导流槽(13)，保证进气均匀到达滤芯层工作部分的表面。4.根据权利要求1所述的滚动滤芯空气滤清器，其特征在于，第一转轴(41)为主动轴，第二转轴(51)为从动轴，两个轴转动方向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滚动滤芯空气滤清器，其特征在于，包括：外壳和滤芯层(30)，所述外壳形成截面为矩形的内腔，所述滤芯层(30)将所述内腔分割成进气腔(10)和出气腔(20)，在进气腔(10)中设置进气口(11)，在出气腔(20)中设置出气口(21)，经过进气口(11)进入的空气过滤后从出气口(21)供给发动机；滤芯层(30)包括工作部分和冗余部分，所述工作部分设置在第一容纳轮(40)和第二容纳轮(50)之间，所述冗余部分收置在第一容纳轮(40)或第二容纳轮(50)中，第一容纳轮(40)安装在第一转轴(41)上，第二容纳轮(50)安装在第二转轴(51)上；空气流量检测器(60)，设置在滤芯层(30)出气腔(21)一面，用于实时检测通过滤芯层(30)的空气流量；控制器(70)，安装在所述外壳上，分别与空气流量检测器(60)、第一转轴(41)和第二转轴(51)连接，用于将来自空气流量检测器(60)的空气流量数据与预先存储的可以使发动机正常工作的空气流量阈值进行比较，如果检测的空气流量数据在阈值范围内，则不进行操作，如果不在阈值范围内，则控制第一转轴(41)或第二转轴(51)，调节滤芯层(30)的工作部分。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林振杰，
申请(专利权)人：芜湖澳奔玛汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。