本实用新型专利技术涉及一种汽车用推拉窗结构，包括固定玻璃、相对于所述固定玻璃滑动的滑动玻璃以及用于安装所述滑动玻璃的铝框，所述铝框包括依次相连接的上框、侧框和下框，所述上框与所述侧框相连接的一端的端面相对于所述上框的上表面呈40°-50°；所述下框与所述侧框相连接的一端的端面相对于所述下框的下表面呈40°-50°；所述侧框的一端端面与所述上框呈40°-50°的端面相匹配且无缝拼接，所述侧框的另一端端面与所述下框呈40°-50°的端面相匹配且无缝拼接。本实用新型专利技术设计铝框通过将上框、侧框和下框相互拼接而成，可以平行安装，具有安全、轻便、简易的效果，利于生产和安装，节省生产时间，降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车用推拉窗结构。
技术介绍
在汽车领域中，推拉窗是汽车的重要组成部分，但现有技术中用于安装推拉窗的铝框多为一体成型，给生产和安装带来诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用推拉窗结构，解决了现有技术中汽车上的推拉窗所用的铝框给生产和安装带来不便的问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车用推拉窗结构，包括固定玻璃、相对于所述固定玻璃滑动的滑动玻璃以及用于安装所述滑动玻璃的铝框，所述铝框包括依次相连接的上框、侧框和下框，所述上框与所述侧框相连接的一端的端面相对于所述上框的上表面呈40° -50° ;所述下框与所述侧框相连接的一端的端面相对于所述下框的下表面呈40° -50° ;所述侧框的一端端面与所述上框呈40° -50°的端面相匹配且无缝拼接，所述侧框的另一端端面与所述下框呈40° -50°的端面相匹配且无缝拼接。在本技术的汽车用推拉窗结构中，所述上框与所述侧框相连接的一端的端面相对于所述上框的上表面呈45° ;所述下框与所述侧框相连接的一端的端面相对于所述下框的下表面呈45°。在本技术的汽车用推拉窗结构中，所述上框、侧框和下框分别开设有凹槽，在所述上框的凹槽和所述下框的凹槽内分别设置有胶条，所述滑动玻璃的边缘与所述胶条相嵌接。在本技术的汽车用推拉窗结构中，在所述胶条和下框上分别设置排水孔，且所述胶条的排水孔和下框的排水孔相互连通形成排水通道。在本技术的汽车用推拉窗结构中，所述侧框与所述下框的无缝拼接处设置有密封胶。在本技术的汽车用推拉窗结构中，所述滑动玻璃上安装有锁扣，所述侧框上开设有与所述锁扣相匹配的锁孔，所述滑动玻璃通过所述锁扣和锁孔进行锁定或解锁实现闭合或打开所述滑动玻璃。实施本技术的汽车用推拉窗结构，具有以下有益效果:本技术设计铝框通过将上框、侧框和下框相互拼接而成，可以平行安装，具有安全、轻便、简易的效果，利于生产和安装，节省生产时间，降低了生产成本。【附图说明】图1为本技术的汽车用推拉窗结构的结构示意图；图2为本技术的汽车用推拉窗结构的图1中的A-A线剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的汽车用推拉窗结构的结构原理和具体实现作进一步说明:在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示，一种汽车用推拉窗结构，包括固定玻璃1、相对于固定玻璃I平行滑动的滑动玻璃2以及用于安装滑动玻璃2的铝框3，其中铝框3包括依次相连接的上框31、侧框32和下框33，上框31与侧框32之间以及下框33与侧框32之间分别相互垂直且是相互拼接而成。具体地，上框31与侧框32相连接的一端的端面相对于上框31的上表面呈40° -50°，在本实施例中上框31与侧框32相连接的一端的端面相对于上框31的上表面呈45°，在其它实施例中也可以为40°或50° ;下框33与侧框32相连接的一端的端面相对于下框33的下表面呈40° -50°，同样在本实施例中下框33与侧框32相连接的一端的端面相对于下框33的下表面呈45°，在其它实施例中也可以为40°或50° ;侧框32的一端端面与上框31呈40° -50°的端面相匹配且无缝拼接，侧框32的另一端端面与下框33呈40° -50°的端面相匹配且无缝拼接，且侧框32的另一端端面与下框33呈40° -50°的端面的无缝拼接处设置有密封胶(图中未标示)，用于防止雨水从该无缝拼接处流入汽车内，其中密封胶指PU胶(俗名白胶，化学名:聚氨脂树脂)。通过上述设计，可以方便铝框3和滑动玻璃2的安装，且上述的上框31、侧框32和下框33较容易制作模具生产，省时省力，提高了生产效率，降低了生产成本。在上框31、下框33和侧框32开设有凹槽4，在上框31的凹槽4和下框33的凹槽4内分别设置有胶条5，滑动玻璃2的边缘与胶条5相嵌接。其中图2显示了下框33开设的凹槽4和安装在下框33凹槽4内的胶条5。其中在胶条5的表面喷涂了一种能降低表面磨擦系数的助滑剂，从而达到减小滑动玻璃2的推拉力。在胶条5和下框33上分别设置排水孔(图中未标示)，且胶条5的排水孔和下框33的排水孔相互连通形成排水通道。当雨水打在玻璃上并顺玻璃流入到胶条5内时，雨水会顺着胶条5流动，当流动的水遇到胶条5内的排水孔时，胶条5内的水会从排水孔流入到下框33内，当遇到下框33的排水孔时，雨水可通过下框33的排水孔流出到车外，由此形成相互连通排水通道。在本实施例中，胶条5的排水孔和下框33的排水孔分别设计为四个，在其它实施例中也可以设计为两个或更多个。如图1所示，滑动玻璃2上安装有锁扣6，侧框32上开设有与锁扣6相匹配的锁孔7，滑动玻璃2通过锁扣6和锁孔7进行锁定或解锁实现闭合或打开滑动玻璃2。其中锁扣6是按压式的，该按压式锁扣6内置有相匹配的弹簧与注塑件等，进而使其通过按压实现锁扣6的锁定和解锁。本技术设计铝框通过将上框、侧框和下框相互拼接而成，可以平行安装，具有安全、轻便、简易的效果，利于生产和安装，节省生产时间，降低了生产成本。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以按上述说明加以改进或变换，所有这些改进或变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车用推拉窗结构，包括固定玻璃(I)、相对于所述固定玻璃(I)滑动的滑动玻璃(2)以及用于安装所述滑动玻璃(2)的铝框(3)，其特征在于，所述铝框(3)包括依次相连接的上框(31)、侧框(32)和下框(33)，所述上框(31)与所述侧框(32)相连接的一端的端面相对于所述上框(31)的上表面呈40° -50° ;所述下框(33)与所述侧框(32)相连接的一端的端面相对于所述下框(33)的下表面呈40° -50° ;所述侧框(32)的一端端面与所述上框(31)呈40° -50°的端面相匹配且无缝拼接，所述侧框(32)的另一端端面与所述下框(33)呈40° -50°的端面相匹配且无缝拼接。2.根据权利要求1所述的汽车用推拉窗结构，其特征在于，所述上框(31)与所述侧框(32)相连接的一端的端面相对于所述上框(31)的上表面呈45°;所述下框(33)与所述侧框(32)相连接的一端的端面相对于所述下框(33)的下表面呈45°。3.根据权利要求1所述的汽车用推拉窗结构，其特征在于，所述上框(31)、侧框(32)和下框(33)分别开设有凹槽(4)，在所述上框(31)的凹槽(4)和所述下框(33)的凹槽(4)内分别设置有胶条(5)，所述滑动玻璃(2)的边缘与所述胶条(5)相嵌接。4.根据权利要求3所述的汽车用推拉窗结构，其特征在于，在所述胶条(5)和下框(33)上分别设置排水孔，且所述胶条(5)的排水孔和下框(33)的排水孔相互连通形成排水通道。5.根据权利要求1所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用推拉窗结构，包括固定玻璃(1)、相对于所述固定玻璃(1)滑动的滑动玻璃(2)以及用于安装所述滑动玻璃(2)的铝框(3)，其特征在于，所述铝框(3)包括依次相连接的上框(31)、侧框(32)和下框(33)，所述上框(31)与所述侧框(32)相连接的一端的端面相对于所述上框(31)的上表面呈40°‑50°；所述下框(33)与所述侧框(32)相连接的一端的端面相对于所述下框(33)的下表面呈40°‑50°；所述侧框(32)的一端端面与所述上框(31)呈40°‑50°的端面相匹配且无缝拼接，所述侧框(32)的另一端端面与所述下框(33)呈40°‑50°的端面相匹配且无缝拼接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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