本发明专利技术公开了一种抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，所述压力传感器包括基座，外壳，芯体，设置在外壳内的下环、上环、下电路板，上电路板、绝缘环和多根焊针；以及装在所述基座与芯体之间的缓冲件；所述下环的底端固定在基座上，该下环的顶端与所述上环的底端固定相连；所述下电路板和上电路板均固定在上环的环内，且该下电路板和上电路板通过所述绝缘环隔开；所述下电路板和上电路板通过多根焊针安装固定且电连接，该焊针底端通过导线与所述芯体电连接。本发明专利技术增大电路板布板面积，避免了长螺钉连接，增大提高了抗振能力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压力传感器领域，特别是一种用于高强度振动环境且有瞬时冲击的油压传感器。
技术介绍
压力传感器在航空、船舶、兵器等领域的设备发动机燃油系统有广泛的应用，该应用场合要求压力传感器在发动机启动、不同工作阶段切换时能耐瞬时高油压冲击，且具有良好的抗振动性能。传统的压力传感器由于引压口内无保护措施，感压芯体容易在高压疲劳后受损，且长螺钉固定连接的调理电路板在高振动环境下也会引起输出失真等问题。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本专利技术要解决的问题是针对传统的压力传感器不耐瞬时高油压冲击，且采用长螺钉固定调理电路板，提出了一种用于高强度振动环境且有瞬时冲击的油压传感器。为解决上述技术问题，本专利技术采取的具体技术方案是， 一种抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，包括 具有引压孔的基座； 装在基座上的外壳； 装在基座上的芯体；其结构特点是，还包括 设置在外壳内的下环、上环、下电路板，上电路板、绝缘环和多根焊针；以及装在所述基座与芯体之间的缓冲件； 所述下环的底端固定在基座上，该下环的顶端与所述上环的底端固定相连；所述下电路板和上电路板均固定在上环的环内，且该下电路板和上电路板通过所述绝缘环隔开；所述下电路板和上电路板通过多根焊针安装固定且电连接，该焊针底端通过导线与所述芯体电连接。由此，两块电路板之间通过焊针实现电连接及安装固定，下电路板及上电路板无长螺钉连接，既增大了布板面积，又提高了抗振性能。根据本专利技术的实施例，还可以对本专利技术作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案: 作为一种具体的结构形式，所述缓冲件的下部为筒体、上部为盘体；所述缓冲件的筒体侧壁上开有至少一个侧孔，在缓冲件的盘体上开有多个连通孔。进一步地，所述侧孔为多个，上下相邻两个侧孔错位布置。由此，所述缓冲件引压孔壁面不同高度各有多个小孔，进气更加均匀。所述侧孔孔径为1.2mm-2mm，且上下相邻两个孔错位角为45° -75。，优选为60°。所述侧孔孔径优选为1.6mm。作为一种优选的连接形式，所述缓冲件的下部筒体具有外螺纹段，所述基座的引压孔孔壁上具有与所述外螺纹段螺纹连接的内螺纹段。由此，所述基座引压孔内壁与缓冲件螺纹连接。所述基座顶部与芯体焊接相连。为了进一步减小冲击，所述芯体下端面与缓冲件的顶面之间设有可压缩垫片。由此，所述垫片在压缩时可实现芯体与缓冲件之间的柔性连接。所述下环内部设有用于定位下电路板的定位结构，由此可以将上、下电路板牢牢地固定在上、下环之间。优选地，所述定位结构为设置在下环内壁面上的凸台；所述下环内壁面上还设有避让焊点的凹槽。所述连通孔孔径为2mm-3mm，优选为2.5mm。所述缓冲件上部盘体表面开有安装槽，如一字起槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是:本专利技术抗振动耐瞬时冲击的压力传感器能通过缓冲件使发动机在启动、不同工作阶段切换时的瞬时冲击高压降低，模拟演示所述缓冲件能将瞬时冲击速度由10m/S降低到2.lm/s，并均匀作用在芯体表面，下环、上环通过定位凸台、绝缘环固定两块异形调理电路板后焊接成整体，避免了长螺钉连接，增大了布板面积，提高了抗振能力，尤其适用于高强度振动环境中使用的设备油路中的压力测试。下面结合附图详细说明本专利技术，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本专利技术的原理。【附图说明】构成本专利技术的一部分附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1为本专利技术一种实施例的结构示意图； 图2为本专利技术所述下环的结构示意图； 图3为本专利技术所述缓冲件的结构示意图； 图4为本专利技术中传感器不安装缓冲件后芯体表面的瞬时冲击速度； 图5为本专利技术中传感器安装缓冲件后芯体表面的瞬时冲击速度。【具体实施方式】—种抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，如图1所不，包括基座I和外壳7，所述基座I引压孔内壁与缓冲件2螺纹连接，基座I顶部与芯体4焊接；所述芯体4与缓冲件2之间通过垫片3压缩实现柔性连接；下环5下端与基座I焊接成一体，所述下环5内部设有下电路板6定位卡槽，如图2所示，所述定位结构为设置在下环5内壁面上的凸台5a ;所述下环5内壁面上还设有避让焊点的凹槽5b ;所述下环5上端与上环10焊接成一体，上电路板9与下电路板6通过绝缘环8绝缘，通过焊针11电连接并固定。该种结构中的电路板通过卡槽定位后固定在上下环5，10焊接成的一体结构中，既增大了布板面积，又避免了长螺钉连接，提高了抗振能力。如图3所示，所述缓冲件2底部有固定外螺纹，顶部有用于安装的一字起槽。其引压孔壁面不同高度各有三个小孔2a，小孔孔径为1.6mm，且上下相近两孔之间错位角度为60。圆盘表面均布六个小孔2b，孔径为2.5mm。如图4_5所示，假设传感器引压口入口速度为10m/s，通过仿真分析可知，引压孔内无缓冲措施时，芯体表面的瞬时冲击速度最大值为lOm/s，出现在引压孔轴线处；引压孔内安装缓冲件2后，芯体表面的瞬时冲击速度最大值为2.lm/s，出现在缓冲件圆盘表面小孔处。该种结构能够通过使发动机在启动、不同工作阶段切换时的瞬时冲击速度降低，从而使瞬时冲击动压降低。同时使感压芯体表面均匀受压，从而延长传感器使用寿命。图4、图5中横坐标X、Z为芯体表面两个相互垂直的坐标轴，分别代表“芯体表面位于水平位置时X、Z轴上某点距芯体表面圆心的位移”。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，包括 具有引压孔的基座(I); 装在基座(I)上的外壳(7); 装在基座(I)上的芯体(4);其特征在于，还包括 设置在外壳(7)内的下环(5)、上环(10)、下电路板(6)，上电路板(9)、绝缘环(8)和多根焊针(11);以及 装在所述基座(I)与芯体(4)之间的缓冲件(2)； 所述下环(5)的底端固定在基座(I)上，该下环(5)的顶端与所述上环(10)的底端固定相连；所述下电路板(6 )和上电路板(9 )均固定在上环(10 )的环内，且该下电路板(6 )和上电路板(9)通过所述绝缘环(8)隔开；所述下电路板(6)和上电路板(9)通过多根焊针(11)安装固定且电连接，该焊针(11)底端通过导线与所述芯体(4)电连接。2.根据权利要求1所述的抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，其特征在于，所述缓冲件(2)的下部为筒体、上部为盘体；所述缓冲件(2)的筒体侧壁上开有至少一个侧孔(2a),在缓冲件(2)的盘体上开有多个连通孔(2b)。3.根据权利要求2所述的抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，其特征在于，所述侧孔(2a)为多个，上下相邻两个侧孔错位布置。4.根据权利要求2或3所述的抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，其特征在于，所述侧孔(2a)孔径为1.2mm-2mm，且上下相邻两个孔错位角为45° -75。。5.根据权利要求2或3所述的抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，其特征在于，所述缓冲件(2)的下部筒体具有外螺纹段，所述基座(I)的引压孔孔壁上具有与所述外螺纹段螺纹连接的内螺纹段。6.根据权利要求1所述的抗振动耐瞬时油压冲击的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抗振动耐瞬时油压冲击的压力传感器，包括具有引压孔的基座（1）；装在基座（1）上的外壳（7）；装在基座（1）上的芯体（4）；其特征在于，还包括设置在外壳（7）内的下环（5）、上环（10）、下电路板（6），上电路板（9）、绝缘环（8）和多根焊针（11）；以及装在所述基座（1）与芯体（4）之间的缓冲件（2）；所述下环（5）的底端固定在基座（1）上，该下环（5）的顶端与所述上环（10）的底端固定相连；所述下电路板（6）和上电路板（9）均固定在上环（10）的环内，且该下电路板（6）和上电路板（9）通过所述绝缘环（8）隔开；所述下电路板（6）和上电路板（9）通过多根焊针（11）安装固定且电连接，该焊针（11）底端通过导线与所述芯体（4）电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙赐，王玉明，金忠，何迎辉，谢锋，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第四十八研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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