一种用于船间补给的输油管的制备方法技术

本发明专利技术提供了一种用于船间补给的输油管的制备方法。本发明专利技术方法所生产的胶管，内胶层主体材料采用了耐油侵蚀好的氢化丁腈胶，氢化丁腈橡胶具有很好的耐油性和柔软性，在高压下具有良好的抗挤性能。在制备外胶层时，管体外覆层选用了耐油、耐臭氧和耐紫外线老化性能好的橡塑合金作为胶种。硫化体系采用以金属氧化物和硫黄为硫化体系，以噻唑类促进剂和秋兰姆类促进剂为硫化促进体系，以抗臭氧剂为防护体系，增加胶料的抗臭氧和紫外线老化。本发明专利技术所制备出的输油软管管体轻便、弯曲性能好、承压强度高、抗拉强度高、导电性能好、耐磨性好、耐海洋环境、密封性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油料输送领域，具体涉及一种输油管的制备方法。
技术介绍
实施海上补给是现代化海军必不可少的海上后勤保障手段。它不仅能扩大舰艇的 作战半径，保持舰艇的战斗力和生命力，更重要的是舰艇不必为取得自身补给而往返于海 战前线和补给基地之间，从而减少了舰艇沿途遭受袭击的几率以致削弱海战第一线的战斗 力。目前，航母编队即将成形，作为航母编队重要组成部分的综合补给舰是航母编队远洋作 战时的重要后勤保障船，是编队远洋作战能力的重要支撑力量，海上航行横向液货补给装 置是综合补给舰的核心任务装备之一，直接决定了该舰的使命任务，也影响到了航母编队 的战斗力。油料补给软管组件是输送油料的通道，该软管性能决定了补给品种、补给速率和 补给液货品质 现有的输油软管在液货补给时弯曲性能不好，容易打折，造成流体阻力损失大；并 且现有的输油软管耐磨性差，容易损坏；管体弹性差，与管接头连接时密封性不好；承压强 度低，即工作压力低；抗老化性能差。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出了一种软管制备方法，使用该方法制备出的输油软管 能够输送柴油、燃料油、喷气燃料等，管体轻便、弯曲性能好、承压强度高、抗拉强度高、导电 性能好、耐磨性好、耐海洋环境、密封性好。 具体而言，本专利技术提供，其特征在于，所述 方法包括如下步骤： 1):制备内胶层，所述制备内胶层的步骤包括以氢化丁腈橡胶的片层或条带为材 料，以预定的内径缠绕三层氢化丁腈橡胶，该三层氢化丁腈橡胶的总厚度为2. 2-2. 8mm，并 且，所述氢化丁腈橡胶中添加有半补强炭黑，并且，所述氢化丁晴橡胶经过以金属氧化物和 过氧化物为硫化促进体系的硫化处理，以具有耐寒性能的增塑剂为软化体系的软化处理， 并且所述氢化丁腈橡胶中添加有粘合剂； 2)在所述内胶层外部缠绕第一胶布层，所述第一胶布层的材料采用1670型聚酯 帘布，所述聚酯帘布的布宽为200-400mm ; 3)在所述第一胶布层外侧缠绕第一中胶层，所述第一中胶层的材料采用丁腈橡 胶，所述中胶层的厚度为〇. 35-0. 75mm，所述丁腈橡胶经硫黄硫化体系进行硫化处理，并且 所述丁晴橡胶中加入了间甲白和新型树脂作为粘合剂，加入了高耐磨炭黑作为补强体系； 4)在所述第一中胶层的外侧以与所述第一胶布层的缠绕方向相反的方向缠绕第 二胶布层，所述第二胶布层的宽度比所述第一胶布层的宽度大3-10mm，并且所述第二胶布 层的材料采用1670型聚酯帘布； 5)在所述第二胶布层的外侧缠绕裸露的第一导电铜线，所述第一导电铜线的缠绕 角度与所述第二胶布层的缠绕角度相同； 6)在所述第二胶布层以及所述第一导电铜线的外侧缠绕第二导电铜线，所述第二 导电铜线的缠绕角度与所述第一胶布层的缠绕角度相同； 7)在所述第二导电铜线的外侧缠绕第二中胶层，所述第二中胶层的材料采用丁腈 橡胶，所述丁腈橡胶经硫黄硫化体系进行硫化处理，并且所述丁晴橡胶中加入了间甲白和 新型树脂作为粘合剂，加入了高耐磨炭黑作为补强体系； 8)在所述第二中胶层的外侧缠绕第三胶布层，所述第三胶布层的宽度比所述第二 胶布层的宽度大4-6mm，并且所述第三胶布层的材料采用1670型聚酯帘布，所述第三胶布 层的缠绕方向与所述第二胶布层相反； 9)在所述第三胶布层的外侧缠绕第三中胶层，所述第三中胶层的厚度为 0. 2-0. 8_，所述第三中胶层的材料采用丁腈橡胶，所述丁腈橡胶经硫黄硫化体系进行硫化 处理，并且所述丁晴橡胶中加入了间甲白和新型树脂作为粘合剂，并且所述丁晴橡胶加入 了高耐磨炭黑作为补强体系； 10)在所述第三中胶层的外侧以与所述第三胶布层的缠绕方向相反的方向缠绕第 四胶布层，所述第四胶布层的宽度比所述第三胶布层的宽度大3-7mm ; 11)在所述第四胶布层的外侧缠绕第一外胶层，所述第一外胶层包含橡塑合金，所 述橡塑合金经过以金属氧化物和硫黄为硫化体系，以噻唑类促进剂和秋兰姆类促进剂为硫 化促进体系的硫化处理，并且添加了抗臭氧剂作为防护体系，并且在所述第一外胶层中添 加了粘合剂； 12)在所述第一外胶层的外侧以与所述第一外胶层相反的缠绕方向缠绕第二外 胶层，所述第二外胶层也包含橡塑合金，所述第一外胶层和所述第二外胶层的厚度之和为 0. 8-1. 2_，所述橡塑合金经过以金属氧化物和硫黄为硫化体系，以噻唑类促进剂和秋兰姆 类促进剂为硫化促进体系的硫化处理，并且添加了抗臭氧剂作为防护体系，并且在所述第 二外胶层中添加了粘合剂； 13)在所述第二外胶层外侧缠绕以两层尼龙水布，对所获得的胶管进行加压处 理； 14)对缠绕尼龙水布的胶管进行30-60分钟的硫化处理，获得经硫化的胶管； 15)在所述胶管的第一端添加阴端接管； 16)在所述胶管的第二端添加阳端接管。 进一步地，所述内胶层的外径为140_170mm。 进一步地，所述第一胶布层和第三胶布层的相对于胶管纵向中心轴线的缠绕角度 为54° 44'，所述第二胶布层和所述第四胶布层的缠绕角度为-54° 44'，其中正向代表 顺时针方向，负向代表逆时针方向。 进一步地，所述第一导电铜线和所述第二导电铜线的缠绕方向彼此交叉。 进一步地，所述制备内胶层的步骤还包括 I. 1)调制脱模材料； 1. 2)擦拭胶管缠绕设备的芯棒表面使之清洁，在所述芯棒上涂一层调制的脱模材 料，所述芯棒的直径为150mm ; 1. 3)在所述芯棒的外表面上以第一方向缠绕第一内层胶片； I. 4)在所述第一内层胶片层外侧以第二方向缠绕第二内层胶片层，所述第一方向 与所述第二方向不同； 1. 5)在所述第二内层胶片层的外表面上以所述第一方向缠绕第三内层胶片层。 进一步地，所述脱模材料为乐瑞固1808脱模剂或花生油，调制所述脱模材料包括 将所述脱模剂搅拌均匀至呈乳白色液体。 本专利技术的方法所采用的胶料使用全自动智能化密炼机炼胶方法，原材料的配制采 用多工位智能型自动配料系统。 本专利技术方法所生产的胶管，内胶层主体材料采用了耐油侵蚀好的氢化丁腈胶，氢 化丁腈橡胶具有很好的耐油性和柔软性，在高压下具有良好的抗挤性能。此外，在本专利技术的 所成用的氢化丁晴橡胶使用之前，为了提高氢化丁腈胶的物理机械性能，在胶料中添加了 补强性能好回弹性好的半补强炭黑，以金属氧化物和过氧化物为硫化促进体系，以耐寒性 能好的增塑剂为软化体系，对胶料进行了充分处理。此外，为了保证内胶层胶料的粘合性 能，添加了粘合剂作为辅助材料，这样保证了胶料的物理机械性能又保证了黏合性能。 经过多次的试验验证和检测，内胶层胶料的耐介质性能、异辛烷萃取和物理性能 均能达到非常高的要求。溶解度能够实现低于3%，这是现有的用于输油的软管所无法实现 的。 本专利技术的方法在制备胶管时，采用了第一、第二、第三中胶层和第一、第二、第三、 第四胶带层。为了使得第一、第二、第三中胶层有良好的粘合性，又有良好的耐油和物理机 械性能，其胶料选用了耐油性能好的丁腈胶胶料，采用硫黄硫化体系，配合采用了焦烧时间 长和加工操作安全的促进剂，以间甲白和新型树脂为粘合基础，以高耐磨炭黑为补强体系， 并且还采用了动态作用下生热小的补强剂，使之骨架层的粘合胶能充分填满骨架层之间的 空隙，起到骨架层之间的粘合和缓冲作用，以保证管体结构的密实性和整体性，从而减少管 体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船间补给的输油管的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：制备内胶层、制备胶布层、缠绕裸露导线以及硫化处理。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田艳丽，李攀瑜，丁鑫，马瑜安，柴国柱，杨鹏，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31