一种汽车空调主机壳体结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调主机壳体结构，包括壳体本体，所述的壳体本体上设有线束导向机构。采用上述结构，本发明专利技术具有以下优点：1、在传统的汽车空调主机壳体上增加线束导向槽，配合导向槽上的齿状结构对线束限位，使线束在装配后不易脱落，减少了螺钉、固定卡等装配式样的使用；2、方便线束整理、安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空调领域，特别涉及一种汽车空调主机壳体结构。
技术介绍
随着人们对汽车空调舒适度的要求增高，车内的空调性能将越来越受到关注，传统的汽车空调主机壳体，没有专门装配空调线束的结构，影响装配工艺及美观。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种方便线束安装的汽车空调主机壳体结构。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:一种汽车空调主机壳体结构，包括壳体本体，所述的壳体本体上设有线束导向机构。所述的线束导向机构包括线束导向套，所述的线束导向套套接在空调主机线束上，所述的线束导向套设有供空调主机线束走线的导向槽。所述的导向槽的槽口设有由线束导向套包裹边缘伸出的多个限位块。所述的多个限位块形成齿状结构。所述的限位块的端部为尖端。所述的导向槽的槽内壁表面设有多个凸起。本专利技术采用上述结构，具有以下优点:1、在传统的汽车空调主机壳体上增加线束导向槽，配合导向槽上的齿状结构对线束限位，使线束在装配后不易脱落，减少了螺钉、固定卡等装配式样的使用；2、方便线束整理、安装。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术的结构示意图；在图1中，1、壳体本体；2、线束导向套；3、空调主机线束；4、限位块。【具体实施方式】如图1所示一种汽车空调主机壳体结构，包括壳体本体1，壳体本体I上设有线束导向机构。线束导向机构包括线束导向套2，线束导向套2套接在空调主机线束3上，线束导向套2设有供空调主机线束3走线的导向槽。导向槽的槽口设有由线束导向套2包裹边缘伸出的多个限位块4。多个限位块4形成齿状结构。限位块4的端部为尖端。导向槽的槽内壁表面设有多个凸起，形成摩擦力大的表面，增大导向槽内壁与线束之间的摩擦力，对线束起到好的固定作用。在传统的汽车空调主机壳体上增加线束导向槽，配合导向槽上的齿状结构对线束限位，使线束在装配后不易脱落，减少了螺钉、固定卡等装配式样的使用，方便线束整理、安装。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车空调主机壳体结构，其特征在于:包括壳体本体(I)，所述的壳体本体(I)上设有线束导向机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调主机壳体结构，其特征在于:所述的线束导向机构包括线束导向套(2)，所述的线束导向套(2)套接在空调主机线束(3)上，所述的线束导向套(2)设有供空调主机线束(3)走线的导向槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调主机壳体结构，其特征在于:所述的导向槽的槽口设有由线束导向套(2)包裹边缘伸出的多个限位块(4)。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调主机壳体结构，其特征在于:所述的多个限位块(4)形成齿状结构。5.根据权利要求3所述的一种汽车空调主机壳体结构，其特征在于:所述的限位块(4)的?而部为尖?而。6.根据权利要求3所述的一种汽车空调主机壳体结构，其特征在于:所述的导向槽的槽内壁表面设有多个凸起。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车空调主机壳体结构，包括壳体本体，所述的壳体本体上设有线束导向机构。采用上述结构，本专利技术具有以下优点：1、在传统的汽车空调主机壳体上增加线束导向槽，配合导向槽上的齿状结构对线束限位，使线束在装配后不易脱落，减少了螺钉、固定卡等装配式样的使用；2、方便线束整理、安装。【IPC分类】B60H1/00【公开号】CN105150799【申请号】CN201510533157【专利技术人】焦洋, 周红霞, 潘帮斌 【申请人】博耐尔汽车电气系统有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调主机壳体结构，其特征在于：包括壳体本体(1)，所述的壳体本体(1)上设有线束导向机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：焦洋，周红霞，潘帮斌，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34