每次将启动器进行驱动时获得的电流/电压数据组与蓄电池的劣化状态相关联并重新存储时，更新与蓄电池的劣化状态相对应的电流/电压相关特性，并在判断启动器能否进行驱动时，根据与蓄电池当前的劣化状态相对应的电流/电压相关特性，来计算出与当前的即将启动前电压相对应的启动电流，从而能高精度地推定出启动电流，并计算出准确的启动最低电压，而不会受到蓄电池状态及启动状态的变化的影响。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及蓄电池的状态检测装置以及蓄电池的状态检测方法，对用于启动车辆的内燃机的启动器等启动负载即将进行驱动前的蓄电池的电池电压进行推定。
技术介绍
近年来，在由内燃机驱动的车辆中，针对低燃耗的要求，在运行中使内燃机自动停止或再启动的系统被实际应用。另外，需要判断搭载于车辆的蓄电池是否能够输出再启动所需的电力，以确保使内燃机自动停止后的再启动能可靠地进行。出于这样的需要，以往，在车辆停下时推定蓄电池的充电状态，若判断为能够输出内燃机再启动所需的电力，则允许内燃机自动停止(怠速停止)(例如参照专利文献I)。此处，在使内燃机再启动的情况下，由于启动器等启动负载的耗电，使得作为供电源的蓄电池的电池电压有较大降低。另外，通常，也将蓄电池用作为内燃机的点火装置及控制装置的电源。因此，若蓄电池的电池电压由于内燃机的再启动而有较大下降，则无法使点火装置及控制装置适当地工作，因此其结果是，有时无法使内燃机正常再启动。因此，为了使内燃机正常再启动，不仅要确保内燃机再启动所需的电力，还需要将内燃机中因再启动而产生的蓄电池的电池电压下降量维持到规定值以下。也就是说，需要使得蓄电池的电池电压最低的电压值、即启动最低电压Vmin在不影响内燃机再启动的阈值以上。出于上述的必要性，在现有技术中，计算并存储从蓄电池放出的启动电流Δ Imax(从在启动器驱动过程中测定到的峰值电流Imax减去启动器即将进行驱动前测定的即将启动前电流1后得到的电流值)。然后，基于根据所存储的启动电流△ Imax、启动器即将进行驱动前蓄电池的内部电阻以及电池电压计算出的蓄电池的启动最低电压Vmin，来判断是否通过使启动器驱动来使内燃机再启动(例如参照专利文献2)。另外，在专利文献2所记载的现有技术中，为了进一步提高判断精度，将蓄电池的温度或充电率与所计算出的启动电流△ Imax相关联来进行存储。然后，基于该关联，推定出启动器即将进行驱动前的蓄电池的温度或充电率所对应的启动电流A Imax，并计算出蓄电池的启动最低电压Vmin。另外已知若从上一次内燃机自动停止时刻到本次内燃机开始再启动时刻为止的期间在规定期间以内，则因去极化而使得蓄电池的电池电压的变动较大。因此，为了进一步提高判断精度，在该期间在规定期间以内的情况下，禁止推定基于蓄电池的电池电压的启动电流△ Imax，或通过将去极化考虑在内地进行修正来推定启动电流△ Imax(例如参照专利文献3) ο 现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利特开2006 - 258070号公报专利文献2:日本专利第4459997号公报专利文献3:日本专利特开2012 - 172567号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，在现有技术中存在如下问题。 现有技术中，如上所述，在启动器即将进行驱动之前(判断是否通过使启动器进行驱动来使内燃机再启动的时刻)，推定启动电流A Imax。另外，该启动电流AImax不仅是影响蓄电池的温度及充电率的参数，而且也是影响充放电极化状态、蓄电池的层化极化(stratificat1n polarizat1n)状态以及蓄电池的劣化状态等蓄电池状态、车辆布线等的启动负载状态的参数。也就是说，在蓄电池状态及启动负载状态发生变化的情况下，启动电流AImax的变动较大。此处，在现有技术中，使用基于上一侧启动器启动时的电压变动以及内部电阻推定值来计算出的推定值以作为上一次的启动电流Almax。然而，如此推定出的启动电流A Imax与直接由电流传感器等检测出的上一次的启动电流△ Imax相比，精度变差。其结果是，难以高精度地推定启动电流A Imax。因此，基于推定出的启动电流A Imax计算出的蓄电池的启动最低电压Vmin相对于实际的蓄电池的启动最低电压Vmin而言误差较大，其结果是产生如下问题:可能无法恰当地判断是否使内燃机再启动。本专利技术为解决上述问题而得以完成，其目的在于提供一种，在判断启动器能否进行驱动时，能够高精度地推定启动电流Almax,并计算出准确的启动最低电压，而不会受到蓄电池状态及启动状态发生变化的影响。 解决技术问题所采用的技术方案本专利技术中的蓄电池状态检测装置为了使内燃机启动而判断启动器能否驱动时，在启动器驱动前对控制装置推定并提供蓄电池的启动最低电压，该控制装置在相当于使启动器驱动的情况下蓄电池的电池电压最低的电压值的启动最低电压在不影响内燃机启动的阈值以上时，则判断为使启动器驱动，蓄电池状态检测装置的特征在于，包括: 内阻计算部，该内阻计算部基于启动器驱动过程中获得的蓄电池的电池电压、以及蓄电池的放电电流来计算出作为蓄电池的劣化状态指标的蓄电池的内阻； 存储部，该存储部对于根据内阻计算部所计算出的内阻的大小而区分的蓄电池的每个劣化状态将电流/电压数据组存储为电流/电压相关特性，其中，所述电流/电压数据组由即将启动前电压及测量启动电流构成，所述即将启动前电压相当于启动器即将驱动前的蓄电池的电池电压，所述测量启动电流通过从相当于启动器正在驱动过程中的蓄电池的最大放电电流的峰值电流减去相当于启动器即将驱动前的蓄电池的放电电流的即将启动前电流来得到； 启动电流学习部，该启动电流学习部在每次实际使启动器驱动时，获得由即将启动前电压及测量启动电流构成的电流/电压数据组以作为测量结果，与根据内阻计算部所计算出的内阻的大小来区分的劣化状态相对应地，对存储在存储部内的电流/电压相关特性进行更新； 启动电流推定部，该启动电流推定部在使启动器驱动前判断能否进行驱动时，从存储部提取出与根据上次驱动启动器时内阻计算部所计算出的内阻的大小而确定的蓄电池的劣化状态相对应的电流/电压相关特性，利用所提取出的电流/电压相关特性来推定与所获取的蓄电池的当前的即将启动前电压相对应的推定启动电流；以及 最低电压计算部，该最低电压计算部在判断能否驱动时，基于启动电流推定部所推定的推定启动电流、所获取的蓄电池的当前的即将启动前电压、以及内阻计算部在上一次驱动启动器时计算出的蓄电池的内阻，并通过下式计算出启动最低电压: 启动最低电压=即将启动前电压一(内阻X推定启动电流)。另外，本专利技术中的蓄电池状态检测方法为了使内燃机启动而判断启动器能否驱动时，在启动器驱动前对控制装置推定并提供蓄电池的启动最低电压，该控制装置在相当于使启动器驱动的情况下蓄电池的电池电压最低的电压值的启动最低电压在不影响内燃机启动的阈值以上时，则判断为使启动器驱动，蓄电池状态检测方法的特征在于，包括如下步骤: 内阻计算步骤，在该内阻计算步骤中，基于启动器驱动过程中获得的蓄电池的电池电压、以及蓄电池的放电电流来计算出作为蓄电池的劣化状态指标的蓄电池的内阻； 存储步骤，在该存储步骤中，对于根据内阻计算步骤中计算出的内阻的大小而区分的蓄电池的每个劣化状态将电流/电压数据组存储于存储部中以作为电流/电压相关特性，其中，所述电流/电压数据组由即将启动前电压及测量启动电流构成，所述即将启动前电压相当于启动器即将驱动前的蓄电池的电池电压，所述测量启动电流通过从相当于启动器正在驱动过程中的蓄电池的最大放电电流的峰值电流减去相当于启动器即将驱动前的蓄电池的放电电流的即将启动前电流来得到； 启动电流学习步骤，在该启动电流学习步本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄电池状态检测装置，为了使内燃机启动而判断启动器能否驱动时，在所述启动器驱动前对控制装置推定并提供蓄电池的启动最低电压，该控制装置在相当于使所述启动器驱动的情况下所述蓄电池的电池电压最低的电压值的所述启动最低电压在不影响所述内燃机启动的阈值以上时，则判断为使所述启动器驱动，所述蓄电池状态检测装置的特征在于，包括：内阻计算部，该内阻计算部基于所述启动器驱动过程中获得的所述蓄电池的电池电压、以及所述蓄电池的放电电流来计算出作为所述蓄电池的劣化状态指标的所述蓄电池的内阻；存储部，该存储部对于根据所述内阻计算部所计算出的所述内阻的大小而区分的所述蓄电池的每个劣化状态将电流/电压数据组存储为电流/电压相关特性，其中，所述电流/电压数据组由即将启动前电压及测量启动电流构成，所述即将启动前电压相当于所述启动器即将驱动前的所述蓄电池的电池电压，所述测量启动电流通过从相当于所述启动器正在驱动过程中的所述蓄电池的最大放电电流的峰值电流减去相当于所述启动器即将驱动前的所述蓄电池的放电电流的即将启动前电流来得到；启动电流学习部，该启动电流学习部在每次实际使所述启动器驱动时，获得由所述即将启动前电压及所述测量启动电流构成的所述电流/电压数据组以作为测量结果，与根据所述内阻计算部所计算出的所述内阻的大小来区分的所述劣化状态相对应地，对存储在所述存储部内的所述电流/电压相关特性进行更新；启动电流推定部，该启动电流推定部在使所述启动器驱动前判断能否进行驱动时，从所述存储部提取出与根据上次驱动启动器时所述内阻计算部所计算出的所述内阻的大小而确定的所述蓄电池的劣化状态相对应的电流/电压相关特性，利用所提取出的所述电流/电压相关特性来推定与所获取的所述蓄电池的当前的即将启动前电压相对应的推定启动电流；以及最低电压计算部，该最低电压计算部在判断能否进行所述驱动时，基于所述启动电流推定部所推定的所述推定启动电流、所获取的所述蓄电池的当前的所述即将启动前电压、以及所述内阻计算部在上一次驱动所述启动器时计算出的所述蓄电池的所述内阻，并通过下式计算出所述启动最低电压：启动最低电压＝即将启动前电压－(内阻×推定启动电流)。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤博之，谷英明，和知敏，原京史，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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