本实用新型专利技术涉及一种门式起重机大车行走轮固定装置，它包括大车行走装置，所述的大车行走装置的上表面设置有永磁体，大车行走装置的上部两侧设置有链条，所述的链条的端部连接有连接轴，连接轴套设有左夹体和右夹体，所述的左夹体的上部通过螺栓与右夹体固定连接，左夹体和右夹体的内壁上均设置有凸起，连接轴的另一端设置有限位板，所述的限位板表面设置为弧形结构，限位板的下表面设置有卡座，所述的卡座设置为倒U型结构，具有结构简单、适用范围广、使用方便、固定牢固、安全性能好的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于起重机设备
，特别涉及一种门式起重机大车行走轮固定 目.0
技术介绍
现有大型门式起重机，多设置在室外起吊重型货物，门式起重机多采用地梁上设置行走轨道，来是实现门式起重机的行走，当门式起重机不使用时，需要将门式起重机固定，避免出现风力等因素，造成起重机的移动，可能引发安全隐患，现有的固定装置固定不牢靠，容易影响到起重机行走，安全隐患多，因此设计一种门式起重机大车行走轮的固定装置，解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有结构简单、适用范围广、使用方便、固定牢固、安全性能好的门式起重机大车行走轮固定装置。本技术采用的技术方案是这样实现的:一种门式起重机大车行走轮固定装置，它包括大车行走装置，所述的大车行走装置的上表面设置有永磁体，大车行走装置的上部两侧设置有链条，所述的链条的端部连接有连接轴，连接轴套设有左夹体和右夹体，所述的左夹体的上部通过螺栓与右夹体固定连接，左夹体和右夹体的内壁上均设置有凸起，连接轴的另一端设置有限位板，所述的限位板表面设置为弧形结构，限位板的下表面设置有卡座，所述的卡座设置为倒U型结构。所述的凸起为均匀分布。所述的永磁体的尺寸与卡座相配合。所述的限位板的表面弧形与车轮相配合。所述的卡座与大车行走轨道相配合。所述的限位板设置在卡座的上表面的中部。本技术的有益效果:本技术一种门式起重机大车行走轮固定装置，采用随车放置的起重机行走轮的固定装置，这种结构避免了来回取用固定装置的繁琐步骤，并且避免固定装置的丢失，减少了设备的损耗，而且，在大车行走装置的两侧设置有永磁体，并且永磁体与卡座的尺寸配合，这样当不需要使用时，可以讲卡座防止在永磁体上，这样就可以十分方便的对固定装置进行固定，而且，不会再大车行进过程中影响到大车的行走，另夕卜，在卡座的上部设置有限位板，当需要固定时，将卡座卡在轨道上，限位板就与车轮想配合，通过两侧的限位板就能很好的将大车固定在需要固定的轨道上，此外，设置的左夹体和右夹体可以讲卡座固定在轨道上，并且，左夹体和右夹体的内壁设置有凸起，这种结构避免了在夹持固定时，出现滑动的现象，本技术具有结构简单、适用范围广、使用方便、固定牢固、安全性能好的优点。【附图说明】图1是本技术一种门式起重机大车行走轮固定装置结构示意图。图2是本技术一种门式起重机大车行走轮固定装置的主视图。图3是本技术一种门式起重机大车行走轮固定装置的左视图。图4是本技术一种门式起重机大车行走轮固定装置的后视图。图中:1、大车行走装置2、永磁体3、链条4、连接轴 5、左夹体6、右夹体7、螺栓8、凸起9、限位板10、卡座。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1-4所示，一种门式起重机大车行走轮固定装置，它包括大车行走装置1，所述的大车行走装置I的上表面设置有永磁体2，大车行走装置I的上部两侧设置有链条3，所述的链条3的端部连接有连接轴4，连接轴4套设有左夹体5和右夹体6，所述的左夹体5的上部通过螺栓7与右夹体6固定连接，左夹体5和右夹体6的内壁上均设置有凸起8，连接轴4的另一端设置有限位板9，所述的限位板9表面设置为弧形结构，限位板9的下表面设置有卡座10，所述的卡座10设置为倒U型结构。本技术一种门式起重机大车行走轮固定装置，采用随车放置的起重机行走轮的固定装置，这种结构避免了来回取用固定装置的繁琐步骤，并且避免固定装置的丢失，减少了设备的损耗，而且，在大车行走装置的两侧设置有永磁体，并且永磁体与卡座的尺寸配合，这样当不需要使用时，可以讲卡座防止在永磁体上，这样就可以十分方便的对固定装置进行固定，而且，不会再大车行进过程中影响到大车的行走，另外，在卡座的上部设置有限位板，当需要固定时，将卡座卡在轨道上，限位板就与车轮想配合，通过两侧的限位板就能很好的将大车固定在需要固定的轨道上，此外，设置的左夹体和右夹体可以讲卡座固定在轨道上，并且，左夹体和右夹体的内壁设置有凸起，这种结构避免了在夹持固定时，出现滑动的现象，本技术具有结构简单、适用范围广、使用方便、固定牢固、安全性能好的优点。实施例2如图1-4所示，一种门式起重机大车行走轮固定装置，它包括大车行走装置1，所述的大车行走装置I的上表面设置有永磁体2，大车行走装置I的上部两侧设置有链条3，所述的链条3的端部连接有连接轴4，连接轴4套设有左夹体5和右夹体6，所述的左夹体5的上部通过螺栓7与右夹体6固定连接，左夹体5和右夹体6的内壁上均设置有凸起8，连接轴4的另一端设置有限位板9，所述的限位板9表面设置为弧形结构，限位板9的下表面设置有卡座10，所述的卡座10设置为倒U型结构。所述的凸起8为均匀分布。所述的永磁体2的尺寸与卡座10相配合。所述的限位板9的表面弧形与车轮相配合。所述的卡座10与大车行走轨道相配合。所述的限位板9设置在卡座10的上表面的中部。本技术一种门式起重机大车行走轮固定装置，采用随车放置的起重机行走轮的固定装置，这种结构避免了来回取用固定装置的繁琐步骤，并且避免固定装置的丢失，减少了设备的损耗，而且，在大车行走装置的两侧设置有永磁体，并且永磁体与卡座的尺寸配合，这样当不需要使用时，可以讲卡座防止在永磁体上，这样就可以十分方便的对固定装置进行固定，而且，不会再大车行进过程中影响到大车的行走，另外，在卡座的上部设置有限位板，当需要固定时，将卡座卡在轨道上，限位板就与车轮想配合，通过两侧的限位板就能很好的将大车固定在需要固定的轨道上，此外，设置的左夹体和右夹体可以讲卡座固定在轨道上，并且，左夹体和右夹体的内壁设置有凸起，这种结构避免了在夹持固定时，出现滑动的现象，本技术具有结构简单、适用范围广、使用方便、固定牢固、安全性能好的优点。【主权项】1.一种门式起重机大车行走轮固定装置，它包括大车行走装置，其特征在于:所述的大车行走装置的上表面设置有永磁体，大车行走装置的上部两侧设置有链条，所述的链条的端部连接有连接轴，连接轴套设有左夹体和右夹体，所述的左夹体的上部通过螺栓与右夹体固定连接，左夹体和右夹体的内壁上均设置有凸起，连接轴的另一端设置有限位板，所述的限位板表面设置为弧形结构，限位板的下表面设置有卡座，所述的卡座设置为倒U型结构。2.根据权利要求1所述的一种门式起重机大车行走轮固定装置，其特征在于:所述的凸起为均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种门式起重机大车行走轮固定装置，其特征在于:所述的永磁体的尺寸与卡座相配合。4.根据权利要求1所述的一种门式起重机大车行走轮固定装置，其特征在于:所述的限位板的表面弧形与车轮相配合。5.根据权利要求1所述的一种门式起重机大车行走轮固定装置，其特征在于:所述的卡座与大车行走轨道相配合。6.根据权利要求1所述的一种门式起重机大车行走轮固定装置，其特征在于:所述的限位板设置在卡座的上表面的中部。【专利摘要】本技术涉及一种门式起重机大车行走轮固定装置，它包括大车行走装置，所述的大车行走装置的上表面设置有永磁体，大车行走装置的上部两侧设置有链条，所述的链条的端部连接有连接轴，连接轴套设有左夹体和右夹体，所述的左夹体的上部通过螺栓与右夹体固定连接，左夹体和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种门式起重机大车行走轮固定装置，它包括大车行走装置，其特征在于：所述的大车行走装置的上表面设置有永磁体，大车行走装置的上部两侧设置有链条，所述的链条的端部连接有连接轴，连接轴套设有左夹体和右夹体，所述的左夹体的上部通过螺栓与右夹体固定连接，左夹体和右夹体的内壁上均设置有凸起，连接轴的另一端设置有限位板，所述的限位板表面设置为弧形结构，限位板的下表面设置有卡座，所述的卡座设置为倒U型结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡国和，胡鹏辉，伍耀军，
申请(专利权)人：河南重工起重机集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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