集装箱式散装水泥罐制造技术

本实用新型专利技术是一种集装箱式散装水泥罐，由罐体、起升机构、支腿、吊运孔组成，其特点是集运输储存使用于一体，用普通运输工具便可运输，并且运到使用工地后也不需要其它起升设备，可自身车罐分离，结构简单，使用维修方便，可制成一至十五吨多种规格满足不同用户的需要。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散装水泥罐，特别是一种将散装水泥运输储存使用合为一体，适用于普通运输工具运输的集装箱式散装水泥罐。目前，我国对水泥的包装运输仍沿用传统的纸袋运输为主，这种包装运输方式给国家造成的经济损失十分巨大，以一九八九年为例，全国由此造成的综合经济损失大约是七十亿元，国家列入包装减损的十七个产品中，水泥排在第一位。为了解决这一问题，目前从中央到地方各级政府都成立了“散装水泥办公室”专门负责散装水泥的推广工作。散装水泥的运输目前大多采用专用火车、专用汽车和气力输送，然后将散装水泥送到用户使用的专用固定式散装水泥罐中，由于这种散装水泥运输储存使用方式投资较大，故使散装水泥的推广受到限制。发展速度很慢。目前散装水泥推广量仅占水泥总产量的百分之十，为了更好地解决这一问题，人们设想了不少方案。如中国专利86201304.6，这种集装箱可用普通火车、普通汽车及船运输散装水泥，但其存在许多不足的地方。首先是汽车运到使用工地装卸集装箱时需要吊车或叉车，其次采用重力和气力共存的方式卸掉水泥，机构复杂。再如中国专利88218922.0，这种散装水泥集装箱可用普通火车、普通汽车及船运输散装水泥，汽车运到使用工地也不需要其它起升设备，它将螺旋起升机构装在支腿上，但其起升机构的结构与本专利不同，故装载水泥的量不可能大，据其说明书介绍仅为1.75吨，而且结构相当复杂。又如中国专利89213333.3，其特点也是汽车运到使用工地，装卸水泥罐需要吊车或叉车，结构也较复杂。中国专利89217775.6，它的缺点是卸灰机构复杂，采用电动并有减速器，起升机构装在支腿上结构与本专利机构不同，储存水泥吨位小，结构复杂。本技术的目的就是针对以上存在的不足而提供的一种集装箱式散装水泥罐，这种散装水泥罐，集运输储存使用于一体，结构简单，造价低，运输、使用都很方便，用普通运输工具便可运输，并且运到使用工地后也不需要其它起升设备，可自身车罐分离。本技术的目的可以通过以下方式来达到本技术由罐体、起升机构、支腿、吊运孔等组成，罐体的上部呈箱式，下部是一至四个呈锥体截尖状的运输码放用立腿，罐体的进灰口设置在罐体的顶部，其上有一园形钢盖通过铰链与罐相连，出灰口设置在罐体下部呈锥体截尖状的运输码放用立腿底部，其上装有阀门，在罐体的四角设有四个支腿，支腿由立柱、焊在罐体上的套和插销组成，起升机构装在罐体下部一至四个呈锥体尖状的运输码放用立腿的外侧或立腿中间，起升机构可设计成手动螺旋传动和手动液压传动两种形式，手动螺旋传动又包括两种结构，一种是选用通用的手动螺旋千斤顶，另一种是焊在罐体上的支承架，通过螺母与支承架连在一起的螺旋传动体，螺旋传动体包括通过螺纹与螺母相连的外套管，装在外套管里面的内套管，装在内套管上的丝母，在丝母内可上下运动的丝杠，装在丝杠上的压力轴承和手柄，装在内套管下部的座体，装在内套管和外套管之间的导向键等部分。手动液压传动起升机构和通用手动螺旋千斤顶起升机构包括底座、与底座相连的一个或几个通用手动液压千斤顶或手动螺旋千斤顶，在千斤顶伸缩端上面与罐体相连的加强件，在罐体顶上与运输码放用立腿底部相对处焊有增强罐体强度，防止罐体局部压凹的加强钢块，在罐体顶上四角焊有供吊运的吊运孔。在罐体上还可增设若干个立腿1来代替罐体下部的运输码放用立腿，立腿1设置在罐体的侧面，与罐体下部焊在一起，其底部高于罐底。本技术支腿的结构可以改变，变为复合式支腿，从而使起升机构取消，复合式支腿由焊在罐体上的套、插销、立柱、与立柱焊在一起的支承架或与立柱焊在一起的加强件，通过螺母与支承架连在一起的螺旋传动体或底座以及与底座相连的螺旋式千斤顶或液压式千斤顶组成。本技术还可采用伸缩式支腿，取消起升机构，可伸缩式支腿由焊在罐体上的套、插销、上端立柱、下端立柱、千斤顶、千斤顶两端法兰盘组成，可伸缩式支腿通过千斤顶两端法兰盘和上下立柱两端法兰盘用螺栓将上端立柱、千斤顶和下端立柱连在一起。本技术中的手动液压千斤顶，还可改为液压泵站和与液压泵站相配套的千斤顶使起升和下降实现自动控制。本技术的优点是1.取消了散装水泥运输、储存、使用中的专用设备，一罐多用，解决了散装水泥推广需投入大量资金的问题，有利于散装水泥的推广。2.结构简单、造价低、使用维修方便。3.起升机构采用螺旋传动或液压传动，适用范围广，省时省力。4.本装置可制成1～15吨多种规格，不但能满足大中型施工现场的需要，同时也能满足小型施工现场和广大农村用户的需要。 附图说明如下附图1为本技术采用螺旋传动体起升机构的主视图；附图2为本技术采用螺旋传动体起升机构的侧视图；附图3为本技术采用螺旋传动体起升机构的俯视图；附图4为本技术采用通用手动螺旋千斤顶或通用手动液压千斤顶起升机构的主视图(虚线部份是指采用一个千斤顶时，千斤顶位置示意图)；附图5为本技术采用通用手动螺旋千斤顶或通用手动液压千斤顶起升机构的侧视图；附图6为本技术采用通用手动螺旋千斤顶或通用手动液压千斤顶起升机构的俯视图；附图7为本技术采用普通火车运输的主视图；附图8为本技术采用普通汽车运输的主视图；附图9为本技术采用普通汽车运输的侧视图；附图10为本技术螺旋传动体的结构示意图；附图11为本技术采用伸缩式支腿的结构示意图；附图12为本技术采用复合式支腿的结构示意图；附图13为本技术增设立腿1代替罐体下部运输码放用立腿的结构示意图。其中〔1〕为罐体、〔2〕为起升机构、〔3〕为支腿、〔4〕为吊运孔、〔5〕为加强钢块、〔6〕为运输码放用立腿、〔7〕为进灰口、〔8〕为钢盖、〔9〕为出灰口、〔10〕为阀门、〔11〕为立柱、〔12〕为套、〔13〕为插销、〔14〕为支承架、〔15〕为螺旋传动体、〔16〕为底座、〔17〕为手动螺旋千斤顶或手动液压千斤顶、〔18〕为加强件、〔19〕为座体、〔20〕为螺母、(21)为外套管、(22)为内套管、(23)为丝母、(24)为丝杠、(25)为手柄、(26)为压力轴承、(27)为导向键、(28)为上端立柱、(29)为千斤顶两端法兰盘、(30)为下端立柱、(31)为可伸缩式支腿、(32)为复合式支腿、(33)为罐体下部呈截尖状的锥体、(34)为运输码用立腿1。以下结合附图和实施例对本技术作进一步详述实施例1本技术由罐体〔1〕、起升机构〔2〕、支腿〔3〕、吊运孔〔4〕组成。罐体〔1〕上部呈箱式，下部是一至四个呈锥体截尖状的运输码放用立腿〔6〕，整个罐体用2.5mm厚的钢板和角钢制成的骨架焊接而成，也可将2.5mm厚的钢板压出加强筋，使整个罐体由2.5mm厚的钢板制成，罐体的进灰口〔7〕设置在罐体的顶部，其上有一个园形钢盖〔8〕通过铰链与罐体相连。罐体的出灰口〔9〕设置在罐体下部呈锥体截尖状的运输码放用立腿〔6〕底部，其上装有阀门〔10〕。在罐体的四角设有四个支腿〔3〕，支腿由立柱〔11〕，焊在罐体上的套〔12〕和插销〔13〕组成。起升机构〔2〕装在罐体下部呈锥体截尖状的运输码放用立腿〔6〕的外侧或立腿〔6〕的中间，起升机构可设计成手动螺旋传动和手动液压传动两种形式，手动螺旋传动又包括两种结构，一种是选用通用的手动螺旋千斤顶〔17〕，另一种是焊在罐体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱式散装水泥罐，由罐体、起升机构、支腿、吊运孔组成，其特征在于罐体上部呈箱式，下部是一至四个呈锥体截尖状的运输码放用立腿，罐体的进灰口设置在罐体的顶部，其上有一园形钢盖通过铰链与罐相连，出灰口设置在罐体下部呈锥体截尖状的运输码放用立腿底部，其上装有阀门，在罐体的四角设有四个支腿，支腿由立柱、焊在罐体上的套和插销组成，起升机构装在罐体下部呈锥体截尖状的运输码放用立腿的外侧或在立腿中间，起升机构可设计成手动螺旋传动和手动液压传动两种形式，手动螺旋传动又包括两种结构，一种是选用通用的手动螺旋千斤顶，另一种是焊在罐体上的支承架，通过螺母与支承架连在一起的螺旋传动体，螺旋传动体包括通过螺纹与螺母相连的外套管，装在外套管里面的内套管，装在内套管上的丝母，在丝母内可上下运动的丝杠，装在丝杠上的压力轴承和手柄，装在内套管下部的座体，装在内套管和外套管之间的导向键等部分，手动液压传动起升机构和通用手动螺旋千斤顶起升机构包括底座，与底座相连的一个或几个通用手动液压千斤顶或手动螺旋千斤顶，在千斤顶伸缩端上面与罐体相连的加强件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戚务强，于海石，候增印，李广志，
申请(专利权)人：戚务强，于海石，候增印，李广志，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]