本发明专利技术涉及一种电池箱固定装置及使用该装置的车辆。电池箱固定装置包括托架和用于固定电池箱的机械固定结构，所述托架上设有用于通过电磁力固定电池箱的电磁铁。本发明专利技术的电池箱固定装置采用机械固定结构和电磁铁相配合，避免了单纯使用机械固定结构时电池箱安装后在托架上晃动的问题，同时也避免了单纯使用电磁铁无法保证固定力的问题，提高了电池箱安装的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电池箱固定装置及使用该装置的车辆。
技术介绍
随着能源的不断消耗与世界环境的恶化，新能源汽车的需求量越来越大，动力电池作为电动汽车的主要能量来源，其安装的安全可靠性直接关系到整车性能。授权公告号为CN202282399U、公告日为2012年6月20日的中国专利文件公开了一种电池箱固定装置，该固定装置包括托架和用于固定电池箱的机械固定结构。机械固定结构包括用于安装在电池箱后侧的导正销和固定在托架上的导正座，导正座具有与导正销导向配合的导正销孔；所述机械固定结构还包括用于安装在电池箱左右两侧的锁止销和固定在托架上的与锁止销挡止配合的锁止座，锁止座具有与锁止销适配的锁止销孔。使电池箱与托架进行单纯的机械固定，在车辆运行过程中，仍会出现轻微晃动的现象，而稍许的晃动量会影响电池和托架的使用寿命，电池箱安装的可靠性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可靠性高的电池箱固定装置及使用该装置的车辆。为实现上述目的，本专利技术电池箱固定装置的技术方案是:电池箱固定装置包括托架和用于固定电池箱的机械固定结构，所述托架上设有用于通过电磁力固定电池箱的电磁铁。所述托架上固定有用于与电池箱底面在前后方向上滚动配合的导向辊。所述电磁铁连接有用于在电池箱被机械固定结构固定后触发的升起开关；升起开关触发后，电磁铁上升至与所述导向辊的上平面平齐的高度。所述电磁铁连接有用于检测油门踏板量信号的整车控制器模块和用于根据整车控制器反馈的信号而控制所述电磁铁的磁力大小的BMS控制模块。所述机械固定结构包括用于安装在电池箱后侧的导正销和固定在托架上的导正座，导正座具有与导正销导向配合的导正销孔；所述机械固定结构还包括用于安装在电池箱左右两侧的锁止销和固定在托架上的与锁止销挡止配合的锁止座，锁止座具有与锁止销适配的锁止销孔。本专利技术车辆的技术方案是:车辆包括电池箱和电池箱固定装置，电池箱固定装置包括托架和用于固定电池箱的机械固定结构，所述托架上设有用于通过电磁力固定电池箱的电磁铁。所述托架上固定有用于与电池箱底面在前后方向上滚动配合的导向辊。所述电磁铁连接有用于在电池箱被机械固定结构固定后触发的升起开关；升起开关触发后，电磁铁上升至与所述导向辊的上平面平齐的高度。所述电磁铁连接有用于检测油门踏板量信号的整车控制器模块和用于根据整车控制器反馈的信号而控制所述电磁铁的磁力大小的BMS控制模块。所述机械固定结构包括用于安装在电池箱后侧的导正销和固定在托架上的导正座，导正座具有与导正销导向配合的导正销孔；所述机械固定结构还包括用于安装在电池箱左右两侧的锁止销和固定在托架上的与锁止销挡止配合的锁止座，锁止座具有与锁止销适配的锁止销孔。本专利技术的有益效果是:本专利技术的电池箱固定装置采用机械固定结构和电磁铁相配合，避免了单纯使用机械固定结构时电池箱安装后在托架上晃动的问题，同时也避免了单纯使用电磁铁无法保证固定力的问题，提高了电池箱安装的可靠性。【附图说明】图1为本专利技术车辆实施例中安装电池箱的电池箱固定装置的示意图； 图2为图1中电池箱与电池箱固定装置分离的立体图； 图3为图1中电池箱固定装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的使用电池箱固定装置的车辆的具体实施例，如图1至图3所示，车辆包括电池箱3和用于固定电池箱3的电池箱固定装置，电池箱固定装置包括托架6和用于固定电池箱3的机械固定结构，托架6通过T型绝缘子5安装托架固定件I上，托架6上固定有与电池箱3底面在前后方向上滚动配合的导向辊4。机械固定结构包括安装在电池箱3后侧的导正销和固定在托架上的导正座7，导正座7具有与导正销导向配合的导正销孔；机械固定结构还包括安装在电池箱3左右两侧的锁止销9和固定在托架上的与锁止销9挡止配合的锁止座8，锁止座8具有与锁止销适配的锁止销孔。左右两侧的锁止座8之间形成供电池箱3通过的前开口。电池箱固定装置还包括固定在托架6上的用于通过电磁力固定住电池箱3底面的电磁铁2。电磁铁2连接有用于在电池箱3被机械固定结构固定后触发的升起开关，升起开关触发后，电磁铁上升至与导向辊4的上平面平齐的高度。电磁铁2还连接有用于控制所述电磁铁的磁力大小的BMS控制模块和用于检测油门踏板量信号的整车控制器模块。电磁铁2固定在托架6的型材处，当电池箱3两侧的锁止销9进入锁止孔时触发电磁铁升起开关，电磁铁升起后上平面与托架导向辊4的上平面平齐，电池箱3上的与电磁铁2对应位置处的钢板做加厚处理，以保证电磁铁2与电池箱3之间作用的磁力有效，电磁铁2降下来后上平面与托架6的上平面平齐，电磁铁2用绝缘块固定在托架6上，与托架6之间满足绝缘要求。使用该电池箱固定装置时，托架绝缘安装在车体的托架固定件上，然后利用导向辊将电池箱推入托架上方，由托架上的导正销孔和锁止销孔将电池箱锁在托架上，电磁铁升起开关触发后，电磁铁上升至与导向辊上平面即电池箱的底面平齐。车辆在行驶过程中，由整车控制器根据检测的油门踏板量信号转化为速度信号，BMS控制模块根据整车控制器反馈的速度信号，进行调节通过电磁铁的电流，进而调节电磁铁的电磁力，速度越快，电流越大，电磁力越大。与之相反，车辆静止时，电流消失，电磁力也消失。采用本专利技术的电池箱固定装置，机械结构和电磁结构相配合，避免了单纯使用机械结构时，电池安装后仍然可以在托架里晃动的问题，也避免了单纯使用电磁结构，无法保证固定力的问题。本专利技术的电池箱固定装置与上述实施例中的电池箱固定装置的结构相同，在此不再赘述。【主权项】1.一种电池箱固定装置，包括托架和用于固定电池箱的机械固定结构，其特征在于:所述托架上设有用于通过电磁力固定电池箱的电磁铁。2.根据权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于:所述托架上固定有用于与电池箱底面在前后方向上滚动配合的导向辊。3.根据权利要求2所述的电池箱固定装置，其特征在于:所述电磁铁连接有用于在电池箱被机械固定结构固定后触发的升起开关；升起开关触发后，电磁铁上升至与所述导向辊的上平面平齐的高度。4.根据权利要求1所述的电池箱固定装置，其特征在于:所述电磁铁连接有用于检测油门踏板量信号的整车控制器模块和用于根据整车控制器反馈的信号而控制所述电磁铁的磁力大小的BMS控制模块。5.根据权利要求1至4任一项所述的电池箱固定装置，其特征在于:所述机械固定结构包括用于安装在电池箱后侧的导正销和固定在托架上的导正座，导正座具有与导正销导向配合的导正销孔；所述机械固定结构还包括用于安装在电池箱左右两侧的锁止销和固定在托架上的与锁止销挡止配合的锁止座，锁止座具有与锁止销适配的锁止销孔。6.一种车辆，包括电池箱和电池箱固定装置，电池箱固定装置包括托架和用于固定电池箱的机械固定结构，其特征在于:所述托架上设有用于通过电磁力固定电池箱的电磁铁。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于:所述托架上固定有用于与电池箱底面在前后方向上滚动配合的导向辊。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于:所述电磁铁连接有用于在电池箱被机械固定结构固定后触发的升起开关；升起开关触发后，电磁铁上升至与所述导向辊的上平面平齐的高度。9.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于:所述电磁铁连接有用于检测油门踏板量信号的整车控制器模本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池箱固定装置，包括托架和用于固定电池箱的机械固定结构，其特征在于：所述托架上设有用于通过电磁力固定电池箱的电磁铁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何双江，董春明，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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