【技术实现步骤摘要】
全液压转向器的多功能测试系统
本专利技术涉及液压系统领域,具体地,涉及一种全液压转向器的多功能测试系统。
技术介绍
全液压转向器由于其性能可靠、操纵舒适、结构紧凑等优点,广泛应用于工程机械、农业机械、叉车等低速重载车辆的液压转向系统和船舶液压舵上。但由于全液压转向器功能型式的多样性(如负荷传感型转、开芯无反应型、开芯有反应型和闭芯无反应型等),导致测试项目多以及性能要求的不同,使得现有的测试系统无法满足全液压转向器的出厂试验及型式试验的测试要求。现有的测试系统采用调速阀调节系统流量,导致系统压力损失高、管路复杂,具有系统发热严重、能耗大等缺点,并且测试系统油路切换采用手动球阀切换,操作繁琐,管路结构复杂,同时针对不同功能型式的全液压转向器(负荷传感型、开芯无反应型、开芯有反应型和闭芯无反应型)的出厂试验和型式试验的通用性差,无法同时满足所有试验项目的测试要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全液压转向器多功能测试系统,该全液压转向器多功能测试系统结构简易,操作方式快捷,性能稳定,通用互换性好,操作过程简易,并且能够满足不同功能型式的全液压转向器的出厂试验和型式试验项目。为了实现上述目的,本专利技术提供了一种全液压转向器多功能测试系统,包括带温控系统的油箱模块、带流量调节系统的电机泵组模块、系统油路切换模块、远程压力加载模块、过载阀性能测试模块、操作控制机构、桥式回路模拟加载模块、传感器数据采集模块、电控系统和计算机数据处理中心;其中,油箱模块通过电机泵组模块与系统油路切换模块相连接;油箱模块通过远程压力加载模块与待测全液压转向器的T口相连接;系统油路 ...
【技术保护点】
一种全液压转向器的多功能测试系统,其特征在于,包括带温控系统的油箱模块(Ⅰ)、带流量调节系统的电机泵组模块(Ⅱ)、系统油路切换模块(Ⅲ)、远程压力加载模块(Ⅳ)、过载阀性能测试模块(Ⅴ)、操作控制机构(Ⅵ)、桥式回路模拟加载模块(Ⅶ)、传感器数据采集模块、电控系统和计算机数据处理中心;其中,所述油箱模块(Ⅰ)通过所述电机泵组模块(Ⅱ)与所述系统油路切换模块(Ⅲ)相连接;所述油箱模块(Ⅰ)通过所述远程压力加载模块(Ⅳ)与待测全液压转向器(241)的T口相连接;所述系统油路切换模块(Ⅲ)通过电磁阀与所述待测全液压转向器(241)的P口相连接;所述系统油路切换模块(Ⅲ)通过所述过载阀性能测试模块(Ⅴ)分别与所述待测全液压转向器(241)的L口和R口相连接;所述桥式回路模拟加载模块(Ⅶ)的两端分别通过电磁阀与所述待测全液压转向器(241)的L口和R口相连接;所述操作控制机构(Ⅵ)连接于所述待测全液压转向器(241)的转向动力输入端。
【技术特征摘要】
1.一种全液压转向器的多功能测试系统,其特征在于,包括带温控系统的油箱模块(Ⅰ)、带流量调节系统的电机泵组模块(Ⅱ)、系统油路切换模块(Ⅲ)、远程压力加载模块(Ⅳ)、过载阀性能测试模块(Ⅴ)、操作控制机构(Ⅵ)、桥式回路模拟加载模块(Ⅶ)、传感器数据采集模块、电控系统和计算机数据处理中心;其中,所述油箱模块(Ⅰ)通过所述电机泵组模块(Ⅱ)与所述系统油路切换模块(Ⅲ)相连接;所述油箱模块(Ⅰ)通过所述远程压力加载模块(Ⅳ)与待测全液压转向器(241)的T口相连接;所述系统油路切换模块(Ⅲ)通过电磁阀与所述待测全液压转向器(241)的P口相连接;所述系统油路切换模块(Ⅲ)通过所述过载阀性能测试模块(Ⅴ)分别与所述待测全液压转向器(241)的L口和R口相连接;所述桥式回路模拟加载模块(Ⅶ)的两端分别通过电磁阀与所述待测全液压转向器(241)的L口和R口相连接;所述操作控制机构(Ⅵ)连接于所述待测全液压转向器(241)的转向动力输入端。2.根据权利要求1中所述的全液压转向器的多功能测试系统,其特征在于,所述油箱模块(Ⅰ)包括通过高压油管依次连接的油箱(231)、温控加热装置(201)、第一温度传感器(211)和循环冷却装置(221),其中,所述第一温度传感器(211)和循环冷却装置(221)之间还设有第三过滤器(13)。3.根据权利要求2中所述的全液压转向器的多功能测试系统,其特征在于,所述电机泵组模块(Ⅱ)包括第一截止阀(21)、第二截止阀(22)、变频电机泵组(31)、普通电机泵组(32)、第一单向阀(41)和第二单向阀(42);其中,所述第一截止阀(21)、变频电机泵组(31)和第一单向阀(41)依次连接形成第一油道,所述第二截止阀(22)、普通电机泵组(32)和第二单向阀(42)依次连接形成第二油道;所述第一油道与所述第二油道并联连接后一端通过高压油管与所述油箱模块(Ⅰ)相连接,另一端通过第一过滤器(11)与所述系统油路切换模块(Ⅲ)相连接。4.根据权利要求3中所述的全液压转向器的多功能测试系统,其特征在于,所述系统油路切换模块(Ⅲ)包括三位四通电液动换向阀(51)、优先流量控制阀(61)、梭阀(71)、第三单向阀(43)和第五双向截止式电磁球阀(135);其中,所述三位四通电液动换向阀(51)分别通过高压油管、所述梭阀(71)、所述第三单向阀(43)与所述优先流量控制阀(61)相连接,并且所述系统油路切换模块(Ⅲ)通过所述第五双向截止式电磁球阀(135)与所述待测全液压转向器(241)的P口相连接。5.根据权利要求4中所述的全液压转向器的多功能测试系统,其特征在于,所述远程压力加载模块(Ⅳ)包括第一先导式电磁溢流阀(91)、第二先导式电磁溢流阀(92)、第三先导式电磁溢流阀(93)、第二直动式溢流阀(102)、第三直动式溢流阀(103);其中,所述第一先导式电磁溢流阀(91)两端分别通过高压油管与所述三位四通电液动换向阀(51)、所述循环冷却装置(221)相连接,且所述第一先导式电磁溢流阀(91)上还连接有第一直动式溢流阀(101);所述第二先导式电磁溢流阀(92)一端通过高压油管与所述第三单向阀(43)相连接,另一端依次通过第二两位三通电磁换向阀(82)、第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡国定,张平平,何关清,金鑫,
申请(专利权)人:芜湖中意液压科技股份有限责任公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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