汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构制造技术

汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，包括模具动模板，动模板上设置动模镶块，动模镶块上有注塑成型的带有双连接管的三通弯头，所述的动模板一侧设置抽芯外滑块，抽芯外滑块的头部制有上下夹块和双抽芯孔，上下夹块与双连接管的外管壁相配合，抽芯外滑块中设置小滑块，小滑块的头部连接抽芯镶块，抽芯镶块上安装双抽芯芯子，双抽芯芯子穿过双抽芯孔与双连接管的内管壁相配合，小滑块的底部安装限位滑块，抽芯外滑块中制有限位滑槽，限位滑块设于限位滑槽中，并由电机经齿轮和齿条带动滑动。本方案结构紧凑，占用空间小，减小模具体积，模具适合小型注塑机加工，投资省。通过齿轮齿条实现二次抽芯，动作稳定、可靠，抽芯顺利。

【技术实现步骤摘要】
汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构
本专利技术涉及一种汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，属于塑料模具领域。
技术介绍
采用塑料模具生产塑料制品，例如汽车恒温器的连接弯头，根据车型不同，弯头的连接管数量和位置也不相同，其中一种弯头为带有双连接管的三通弯头，根据产品外形和功能分析，该弯头构造复杂，特别是双连接管的抽芯问题，两根连接管上下设置，连接管中有抽芯芯子，两连接管之间有上下夹块，因此，连接管的包紧力较大，而传统的塑料模具采用油缸直接强制抽芯，夹块与抽芯芯子同时抽出，其缺点是：由于包紧力大，抽芯时容易将连接管拉白、拉伤，造成产品报废；另一方面，三通弯头的塑料模具其型腔设计一般呈斜置状态。连接管的抽芯方向在注塑机上位于左侧斜向设置，抽芯油缸斜置在模具壁上，结合抽芯所需的距离，因此，抽芯油缸必须斜置在模具的外壁上，这样增大了模具的整体体积，装配时，抽芯油缸容易与注塑机的左侧模板相碰撞，所以需要大型注塑机才能装配加工，所需的设备投资很大。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用电机带动齿轮齿条，齿条带动抽芯块和滑块进行二次抽芯，结构紧凑，模具体积小，适合小型注塑机加工，节省成本的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构。本专利技术汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构的技术方案是：包括模具动模板，动模板上设置动模镶块，动模镶块上有注塑成型的带有双连接管的三通弯头，其特征在于所述的动模板一侧设置抽芯外滑块，抽芯外滑块的头部制有上下夹块和双抽芯孔，上下夹块与双连接管的外管壁相配合，抽芯外滑块中设置小滑块，小滑块的头部连接抽芯镶块，抽芯镶块上安装双抽芯芯子，双抽芯芯子穿过双抽芯孔与双连接管的内管壁相配合，小滑块的底部安装限位滑块，抽芯外滑块中制有限位滑槽，限位滑块设于限位滑槽中，并由电机经齿轮和齿条带动滑动。本专利技术的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，抽芯时，电机工作，带动齿轮旋转，齿轮与齿条相啮合，带动固定在齿条上的限位滑块，限位滑块带动抽芯镶块上的双抽芯芯子从双连接管的内管壁中抽芯，由于限位滑块设于限位滑槽中，因此限位滑块在限位滑槽中滑动，当双抽芯芯子从双连接管的内管壁中抽出后，限位滑块正好碰到限位滑槽的槽壁，带动抽芯外滑块滑动，即二次抽芯，使抽芯外滑块头部的上下夹块从双连接管的外管壁上抽出，双连接管抽芯完成。本方案的小滑块和抽芯镶块设于抽芯外滑块中，整个抽芯机构结构紧凑，占用模具内部空间小，有效减小模具体积，使模具适合小型注塑机加工，节省设备投资。通过电机带动齿轮齿条滑动，并由限位滑槽限位，实现二次抽芯，抽芯动作稳定、可靠，抽芯顺利。本专利技术的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，所述的齿条设置在动模板上，齿条与限位滑块和小滑块经长螺钉相固定，由螺钉固定方便、牢靠。所述的电机竖向固定在电机固定板下，电机固定板安装在动模板的侧壁上，电机的电机轴连接齿轮，齿轮与齿条相啮合，电机竖向固定，不伸出模具外，减小模具体积。所述的双抽芯芯子、抽芯镶块和小滑块中制有冷却水孔，冷却水孔中通冷却水，防止升温，保证产品质量。附图说明图1是本专利技术的汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构结构示意图；图2是本专利技术的抽芯机构立体状态二次抽芯外滑块分体示意图；图3是本专利技术的抽芯机构俯视示意图；图4是本专利技术的带有双连接管的三通弯头示意图。具体实施方式本专利技术涉及一种汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，如图1—图4所示，包括模具动模板1，动模板上设置动模镶块2，动模镶块上有注塑成型的带有双连接管3的三通弯头4，所述的动模板1一侧设置抽芯外滑块5，抽芯外滑块5的头部制有上下夹块6和双抽芯孔61，上下夹块6与双连接管3的外管壁相配合，抽芯外滑块5中设置小滑块7，小滑块7的头部连接抽芯镶块8，抽芯镶块上安装双抽芯芯子9，双抽芯芯子9穿过双抽芯孔61与双连接管3的内管壁相配合，小滑块7的底部安装限位滑块11，抽芯外滑块5中制有限位滑槽10，限位滑块11设于限位滑槽10中，并由电机14经齿轮13和齿条12带动滑动。抽芯时，电机14工作，带动齿轮13旋转，齿轮与齿条12相啮合，带动固定在齿条12上的限位滑块11，限位滑块11带动抽芯镶块8上的双抽芯芯子9从双连接管3的内管壁中抽芯，由于限位滑块11设于限位滑槽10中，因此限位滑块11在限位滑槽10中滑动，当双抽芯芯子9从双连接管3的内管壁中抽出后，限位滑块11正好碰到限位滑槽10的槽壁，带动抽芯外滑块5滑动，即二次抽芯，使抽芯外滑块5头部的上下夹块6从双连接管3的外管壁上抽出，双连接管抽芯完成。本方案的小滑块7和抽芯镶块8设于抽芯外滑块5中，整个抽芯机构结构紧凑，占用模具内部空间小，有效减小模具体积，使模具适合小型注塑机加工，节省设备投资。通过电机带动齿轮齿条滑动，并由限位滑槽限位，实现二次抽芯，抽芯动作稳定、可靠，抽芯顺利。所述的齿条12设置在动模板1上，齿条12与限位滑块11和小滑块7经长螺钉15相固定，由螺钉固定方便、牢靠。所述的电机14竖向固定在电机固定板16下，电机固定板16安装在动模板1的侧壁上，电机14的电机轴连接齿轮13，齿轮13与齿条12相啮合，电机14竖向固定，不伸出模具外，减小模具体积。所述的双抽芯芯子9、抽芯镶块8和小滑块7中制有冷却水孔17，冷却水孔中通冷却水，防止升温，保证产品质量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，包括模具动模板（1），动模板上设置动模镶块（2），动模镶块上有注塑成型的带有双连接管（3）的三通弯头（4），其特征在于所述的动模板（1）一侧设置抽芯外滑块（5），抽芯外滑块（5）的头部制有上下夹块（6）和双抽芯孔（61），上下夹块（6）与双连接管（3）的外管壁相配合，抽芯外滑块（5）中设置小滑块（7），小滑块（7）的头部连接抽芯镶块（8），抽芯镶块上安装双抽芯芯子（9），双抽芯芯子（9）穿过双抽芯孔（61）与双连接管（3）的内管壁相配合，小滑块（7）的底部安装限位滑块（11），抽芯外滑块（5）中制有限位滑槽（10），限位滑块（11）设于限位滑槽（10）中，并由电机（14）经齿轮（13）和齿条（12）带动滑动。

【技术特征摘要】
1.汽车恒温器弯头双连接管抽芯机构，包括模具动模板（1），动模板上设置动模镶块（2），动模镶块上有注塑成型的带有双连接管（3）的三通弯头（4），其特征在于所述的动模板（1）一侧设置抽芯外滑块（5），抽芯外滑块（5）的头部制有上下夹块（6）和双抽芯孔（61），上下夹块（6）与双连接管（3）的外管壁相配合，抽芯外滑块（5）中设置小滑块（7），小滑块（7）的头部连接抽芯镶块（8），抽芯镶块上安装双抽芯芯子（9），双抽芯芯子（9）穿过双抽芯孔（61）与双连接管（3）的内管壁相配合，小滑块（7）的底部安装限位滑块（11），抽芯外滑块（5）中制有限位滑槽（10），限位滑块（11）设于限位滑槽（10）中，并由电机（14）经齿轮（13）和齿条（12）带动滑动，所述的齿条（12）设置在动模板（1）上，齿条（12）与限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金满，
申请(专利权)人：台州市黄岩汉威塑料模具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33