一种金刚石粒子-铬复合镀层活塞环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种金刚石粒子-铬复合镀层活塞环，包括活塞环外圆面上的镀铬层，并在铬层上形成网纹结构，以及在网纹中嵌入金刚石粒子。本实用新型专利技术活塞环镀层具有了更高的耐磨性和耐热负荷性，更好地适用于增压、高热负荷等新重型发动机要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一、
:本技术涉及一种活塞环，具体涉及一种金刚石粒子-铬复合镀层活塞环。二、
技术介绍
:随着燃油经济性指标和排放限制要求越来越高，汽车发动机更趋向于高爆发压力、高扭矩、高热负荷方向设计。涡轮增压、高压共轨、EGR等新型发动机被更多采用和设计出来，这些新型发动机普遍存在:燃气温度高、燃气压力大、热承载高等特点。由于发动机具备这些特点，使得活塞环的工作条件变得更加苛刻，活塞环的耐磨性、抗拉缸性能以及耐热负荷能力将要进一步提升。先前在“申请号200820002171.8 (公告号:CN201162585Y) —种耐磨活塞环”专利中公开了一种适应现代汽车高输出、高排放限制、高耐热负荷的耐磨活塞环。该专利的专利技术点是通过在铬层中镶嵌尺寸大小2?10 μπι的Al2O3粒子，其优点:比纯镀铬层耐磨性有了进一步提高，缺点=Al2O3粒子硬度一般在2000?2500HV，其抗磨损性能还是有限，尤其在高热负荷、高爆发压力发动机上磨损还是比较大。三、
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题是提供一种具备更高耐磨性能的金刚石粒子-铬复合镀层活塞环。为解决上述技术问题，本技术的金刚石粒子-铬复合镀层活塞环所采用的技术方案是这样的:它包括活塞环基体以及基体外圆面上的镀铬层，并在镀铬层上刻蚀网纹结构，以及在网纹里镶嵌金刚石粒子。所述的铬层硬度:800?1200HV，刻蚀网纹的网纹密度:40?120条/mm2，金刚石粒子硬度:3000?5000HV，金刚石粒子尺寸大小:0.05?5 μπι，按面积比金刚石粒子的含量:5?15%，整个复合镀层厚度:0.05?0.20mm。本技术采用了在镀铬层中镶嵌金刚石粒子的复合镀铬层，由于金刚石粒子硬度高、耐磨性好、热承载性能好等特点，使得镀层具备了更好的耐磨性和更高的耐热负荷性能。通过试验测试，本技术活塞环的耐磨性能比普通镀层活塞环提升2.5倍以上，更好满足了涡轮增压、EGR等新型大功率、高扭矩、高负荷发动机的性能要求。四、【附图说明】:图1是本技术的截面示意图；图2是本技术镀层的表面结构图。五、【具体实施方式】:参见图1，本技术的金刚石粒子-铬复合镀层活塞环包括活塞环基体1，以及基体I外圆面的复合镀层2。参见图2，复合镀层2由铬层3和铬层3上的网纹结构4以及在网纹中镶嵌的金刚石粒子5组成。本技术是采用特殊的电化学沉积方式。首先在活塞环的外圆面电镀一层铬层，然后在铬层上刻蚀网纹结构，最后在将金刚石粒子嵌入网纹中，经过多次重复，形成最终的金刚石粒子-铬复合镀层。由于本技术采用的是电化学方法，可以适用于任何活塞环材质，包括:球墨铸铁、合金铸铁、钢质材料D【主权项】1.一种金刚石粒子-铬复合镀层活塞环，包括活塞环基体(I)，外圆面上的铬层(3)和铬层⑶上的网纹结构(4)，以及网纹(4)中嵌入的金刚石粒子(5)，其特征:铬层(3)的硬度范围:800?1200HV，网纹(4)的网纹密度:40?120条/mm2，金刚石粒子(5)的尺寸大小:0.05?5 μ m，按面积比金刚石粒子(5)的含量:5?15%，金刚石粒子(5)的硬度:3000?5000HV，整个镀层厚度:0.05?0.20mm。【专利摘要】本技术公开了一种金刚石粒子-铬复合镀层活塞环，包括活塞环外圆面上的镀铬层，并在铬层上形成网纹结构，以及在网纹中嵌入金刚石粒子。本技术活塞环镀层具有了更高的耐磨性和耐热负荷性，更好地适用于增压、高热负荷等新重型发动机要求。【IPC分类】F02F5/00【公开号】CN204804968【申请号】CN201520112387【专利技术人】王星, 王宗庆, 程伟胜, 丁刚 【申请人】安庆帝伯格茨活塞环有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年2月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种金刚石粒子‑铬复合镀层活塞环，包括活塞环基体(1)，外圆面上的铬层(3)和铬层(3)上的网纹结构(4)，以及网纹(4)中嵌入的金刚石粒子(5)，其特征：铬层(3)的硬度范围：800～1200HV，网纹(4)的网纹密度：40～120条/mm2，金刚石粒子(5)的尺寸大小：0.05～5μm，按面积比金刚石粒子(5)的含量：5～15％，金刚石粒子(5)的硬度：3000～5000HV，整个镀层厚度：0.05～0.20mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王星，王宗庆，程伟胜，丁刚，
申请(专利权)人：安庆帝伯格茨活塞环有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34