构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件制造技术

本实用新型专利技术描述了一种构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件，其中所述构件(14，16)借助于挤出成形由固体材料构成，其中所述构件(14，16)在所述构件(14，16)的外表面(28)上具有外轮廓部(30，97)，其中所述构件(14，16)的第一端面(37)和与所述第一端面(37)相对置的第二端面(38)横向于、尤其是垂直于所述外表面(28，98)延伸，并且其中所述第一端面(37)和所述第二端面(38)借助于铣削或者锯割构成。由此能够实现构件(14，16)的简单且成本适宜的生产。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件，一种装置、尤其是用于路径受约束的车辆的装置和一种用于制造构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件的方法。
技术介绍
从实践中已知的是，作为构成为轨道车辆的路径受约束的车辆的外覆板的部分的轮廓化的构件必须配合精确地安装在轨道车辆的外覆板的相邻的构件之间。为此构件必须尺寸精确地、即以小的或者微乎其微的容许误差来生产。此外所需要的是，构件具有高的机械稳定性，以便必要时安全地使力流绕行到外覆板的与所述构件相邻的其它构件之间，所述其它构件能够是引导力的构件。这类构件的制造方法能够基于三维的(3D)铣削工艺，其中紧凑的三维的板被铣削到构件的所需要的尺寸上。然而该制造方法结合有在所用的3D的铣削设备的所需要的机器小时方面高的时间耗费并且由于切削加工的生产工艺结合有高的材料消耗。因此所述制造方法会是成本密集的。构件的另一个制造方法能够基于铸造方法，其中构件在一个工作步骤中例如由铝铸造。然而这些制造方法也能够是耗费的和成本密集的。
技术实现思路
本技术的目的是，提供措施，借助于所述措施实现构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件的简单且成本适宜的生产。该目的通过根据本专利技术所述的一种构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件、一种装置、尤其是用于路径受约束的车辆的装置和一种用于制造构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件的方法来实现。本技术的优选的设计方案在下文中给出。根据本技术提供一种构件、尤其是用于路径受约束的车辆的外覆板的构件，其中所述构件借助于挤出成形由固体材料构成，其中所述构件在构件的外表面处具有外轮廓部，其中构件的第一端面和与第一端面相对置的第二端面横向于、尤其是垂直于外表面延伸并且其中第一端面和第二端面借助于铣削或锯割构成。在本申请的上下文中，术语“路径受约束的车辆”尤其能够表示沿着其行驶方向或者其行车道固定的车辆。特别地，车辆能够(仅仅)是双向可运动的。术语“外覆板”尤其能够表示外部的覆盖物，所述覆盖物的壁尤其能够借助于构件形成。术语构件的“外轮廓部”尤其能够表示构件的表面的造型。外轮廓部例如能够具有凹槽、沟、孔和/或倾斜的斜切的表面。在生产或者制造根据本技术的构件时，具有其设置在外表面上的外轮廓部的尤其三维地构成的构件能够借助于挤出成形机由固体材料制成。这能够在仅一个工作步骤中实现构件的尤其成本适宜且简单的生产而没有不必要的材料消耗。在一个紧随其后的可简单执行的工作步骤中，构件能够在第一和第二端面上借助于铣削或者锯割被尺寸精确地切割、即以其尺寸中的一个、例如以其长度、宽度或者高度裁剪，以便使构件尤其尺寸精确地匹配其对于安装所需要的尺寸。切割过程通过二维(2D)的加工方法来实现，所述二维的加工方法能够以小的耗费来执行。由此构件对于相邻的构件能够设有所需要的接口或者连接面。整体上构件尤其能够成本适宜地并且简单地生产，并且尤其在制造构件时能够避免成本密集的铸造法或者成本密集的三维的铣削法。此外构件由于所使用的挤出成形制造方法尤其相对于铸造制造方法能够具有对于其另外的加工和/或安装可容易处理的材料特性、例如充分的弯曲柔性。特别地，第一和第二端面能够横向于、尤其是垂直于构件的外表面的基面延伸，在构件的横截面中观察，所述基面例如能够通过外表面的外部的边缘、尤其是边棱来限定。构件能够具有长形的本体，其中外部的表面能够是本体的纵面，其中第一端面和第二端面能够是本体的横面。替选地，第一端面和第二端面能够是本体的其它的纵面，所述其它的纵面能够横向于、尤其垂直于外表面延伸。外轮廓部能够具有凹槽，所述凹槽引入到外表面中并且能够从第一端面延伸直至第二端面。第一和第二端面因此能够具有侧面的透孔部，所述透孔部能够是用于凹槽的侧面的开口。凹槽例如能够由于光学原因、空气动力学原因和/或稳定性原因引入到构件中。凹槽的从第一端面直至第二端面的延伸能够实现构件的沿着构件的延伸方向的均匀的外轮廓，使得构件能够借助于挤出成形以大的长度被生产，以便随后借助于锯割或者铣削相应地裁剪。凹槽能够沿着朝向构件的内部的方向渐缩，其中凹槽的从第一端面延伸直至第二端面的第一限界壁能够是凹状地拱起的并且凹槽的从第一端面延伸直至第二端面的第二限界壁能够平坦地构成。该措施能够借助于挤出成形实现构件的尤其简单的生产，因为第一和第二限界壁在几何上能够简单地成型。凹槽的第一深度能够不同于凹槽的第二深度，所述第一深度从对凹槽限界的边缘的第一外边缘部段至凹槽的底部被测量，所述第二深度从边缘的第二外边缘部段至凹槽的底部被测量。术语“边缘”尤其能够被理解为边棱或者边棱面。术语“底部”尤其能够被理解为点、线或者面，所述点、线或者面能够沿着凹槽的深度方向来观察距离第一和第二边缘部段最远地设置。特别地，第一和第二深度能够沿着一个共同的方向来测量。第一深度能够小于或者大于第二深度。该措施能够引起:构件关于能够横向于、尤其是垂直于凹槽的深度方向伸展的方向来观察能够具有不同宽度的部段。由此构件能够在尤其路径受约束的车辆的外覆板的相邻的不同宽度的构件之间实现宽度调整。此外构件能够在构件的不同宽度的部段之间和/或与这些部段邻接的构件之间实现力流的转向。特别地，外表面的第一部段能够相邻于凹槽的第一限界壁设置并且具有第一边缘部段，并且外表面的第二部段能够相邻于凹槽的第二限界壁设置并且具有第二边缘部段。第一和第二部段尤其能够平坦地构成并且关于一个共同的参考面具有不同的斜度。由此构件能够沿着凹槽的延伸相同形状地构成，使得构件的挤出成形方法尤其成本适宜地执行。构件能够在构件的第三端面处具有另外的外轮廓部，其中所述另外的外轮廓部能够具有焊接结构，所述焊接结构能够在第三端面的外边缘部段处具有倒棱并且具有沟状的其它的凹槽，所述其它的凹槽能够相邻于倒棱引入在第三端面中，其中倒棱和沟状的其它的凹槽能够从第一端面延伸直至第二端面。焊接结构尤其能够用作为用于接下来的焊接过程的焊缝准备，借助于所述焊接过程，构件能够借助于焊接连接到相邻的构件上。在此待形成的焊缝的焊接材料能够引入到沟状的其它的凹槽中，以便实现待形成的焊缝的根部的形成。特别地，用于待形成的焊缝的焊接材料能够置于倒棱上，以便在倒棱的区域中实现构件与相邻的构件的焊接。所使用的焊接设备能够在倒棱的区域中施加热到第三端面上，以便将充分的热传递施加到待形成的焊缝的材料、构件和相邻的构件上。由此能够实现构件到相邻的构件上的尤其稳定的连接。焊接结构在第三端面中能够具有又一个凹槽，其中所述又一个凹槽能够在沟状的其它的凹槽的背离倒棱的一侧上引入第三端面中并且从第一端面延伸直至第二端面。所述又一个凹槽例如能够具有矩形的横截面，所述横截面能够沿着所述又一个凹槽的深度延伸基本上恒定。由此，对于焊接过程所需要的热能够被束缚在倒棱和沟状的其它的凹槽的区域中并且不被排出到构件的内部中，使得能够大程度地降低焊缝中缺少侧面接合部的风险当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于路径受约束的车辆(12)的外覆板的构件(14，16)，其中所述构件(14，16)借助于挤出成形由固体材料构成，其中所述构件(14，16)在所述构件(14，16)的外表面(28，98)上具有外轮廓部(30，97)，其中所述构件(14，16)的第一端面(37)和与所述第一端面(37)相对置的第二端面(38)横向于所述外表面(28，98)延伸，并且其中所述第一端面(37)和所述第二端面(38)借助于铣削或者锯割构成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔夫冈·朗厄特，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE