【技术实现步骤摘要】
本技术涉及建筑结构
，具体为一种地铁车站与建筑物合建的结构。
技术介绍
地铁车站能够方便的服务周边建筑物的客流，建筑距离地铁车站越近节省的总出行时间越多，建筑物也越有价值。但是由于地铁车站主体结构占地很大、一般约长200米以上、宽20m以上、占地4000平米以上，运营后对地基沉降要求很严格、一般为毫米级，因此为减少周边建筑建设过程中引起地铁车站的沉降，周边建筑距离地铁车站主体结构需要一定距离，一般为30m以上。也就是说，地铁车站及其周边约1.6万平米范围内地面以上是不能建设建筑物的，这造成了土地的浪费，影响了建筑开发价值。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车站与建筑物合建的结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种地铁车站与建筑物合建的结构，包括地铁车站主体结构、高层建筑、结构转换层和地面多层建筑，所述地铁车站主体结构位于地面的下方，所述高层建筑位于地铁车站主体结构的上方两侧，且高层建筑与地铁车站主体结构之间留有间距，所述结构转换层位于地铁车站主体结构的上方，且结构转换层为独立结构或与地铁车站主体结...
【技术保护点】
一种地铁车站与建筑物合建的结构，包括地铁车站主体结构(1)、高层建筑(2)、结构转换层(3)和地面多层建筑(4)，其特征在于：所述地铁车站主体结构(1)位于地面(5)的下方，所述高层建筑(2)位于地铁车站主体结构(1)的上方两侧，且高层建筑(2)与地铁车站主体结构(1)之间留有间距(6)，所述结构转换层(3)位于地铁车站主体结构(1)的上方，且结构转换层(3)为独立结构或与地铁车站主体结构(1)的顶板共用底板，所述结构转换层(3)的上方设置有地面多层建筑(4)，所述结构转换层(3)设置有纵向结构缝分别布置地铁车站主体结构(1)、地面多层建筑(4)、高层建筑(2)及地下室(7...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋应红，彭庆艳，沈雷洪，何静，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院，
类型：新型
国别省市：上海;31
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