本发明专利技术涉及一种生态立体公交及其十字路口多层平台，属于交通领域。本发明专利技术采用的技术方案是：生态立体公交，包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述公路立体生态棚装置顶部外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架和多层轨道横梁，公路立体生态棚装置顶部内设电力输送电线，公路立体生态棚装置的两侧支柱上的轨道横梁间设连接梁,连接梁铺设轨道，公路立体生态棚装置设置在公路的上方。本发明专利技术的优点在于：提供一种立体的交通设施，太阳能的使用减少能源消耗，公路立体生态棚装置降低粉尘，单体多层运输车提高交通运输量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种生态立体公交及其十字路口多层平台，属于交通领域。
技术介绍
随着人类社会现代文明的发展，每天都有惊人的大小车下线，最后都将呈现在道路上，道路的发展确跟不上车文明的发展，所以造成了道路的拥堵。人类想出了各种办法来解决道路拥堵，限号、建立交桥、高架桥和地铁等，可还是该拥堵的拥堵，要想解决交通拥堵，人类就必须要建造足够好的立体公交才能解决交通拥堵的问题。专利公路上空生态发电空气净化的立体装置(专利号201420341365.6)、移动立交桥的转移装置(2014100760688)、立交桥式公交车(201420828968.9 )三个专利介绍了立体生态公交的相关技术，利用这些技术生态交通的目的是一可深入研宄的领域。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种生态立体公交，解决交通拥堵问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是: 生态立体公交，包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述公路立体生态棚装置顶部外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架和多层轨道横梁，公路立体生态棚装置顶部内设电力输送电线，公路立体生态棚装置的两侧支柱上的轨道横梁间设连接梁，连接梁铺设轨道，公路立体生态棚装置设置在公路的上方； 多层运输车是由多节单体多层运输车通过挂销互连组成，所述单体多层运输车两侧设与轨道配合使用的轮组，所述单体多层运输车设停车区和行人休息区，停车区和行人休息区间分隔设置，单体多层运输车内的各层为行驶汽车的钢板路面，单体多层运输车由公路立体生态棚装置顶部内的电力输送电线提供的电能驱动轮组移动。作为优选，所述公路立体生态棚在单体多层运输车下方设水管、喷水装置和电力输送电线，水管与上述电力输送电线固定于横梁上，水管接市政水务。作为优选，单体多层运输车两侧伸出翼梁设置所述轮组，单体多层运输车包括车架横梁、车架竖梁和停车区底板，单体多层运输车至少为一层。生态立体公交的十字路口多层平台，包括固定于十字路口的多层平台，多层平台与生态立体公交的单体多层运输车层层相通，多层平台由路口支柱、横梁路口平台、平台面及电梯组成，生态立体公交的单体多层运输车每层与对应的十字路口多层平台每层对接。本专利技术的优点在于:提供一种立体的交通设施，太阳能的使用减少能源消耗，公路立体生态棚装置降低粉尘，单体多层运输车提高交通运输量。【附图说明】图1是本专利技术的生态立体公交的截面示意图， 图2是本专利技术的单体多层运输车的截面示意图， 图3是本专利技术的单体单层运输车的截面示意图， 图4是本专利技术的单体多层运输车组成多层运输车后的侧面示意图， 图5是本专利技术的单体多层运输车的立体示意图， 图6是本专利技术的公路立体生态棚装置的内侧立体结构示意图， 图7是本专利技术的生态立体公交的十字路口的立体示意图。图8是本专利技术的生态立体公交的十字路口的平面示意图。附图标记:1、公路立体生态棚装置，2单体多层运输车，3、挂销，4、多层平台，5、太阳能发电装置，101、藤蔓种植架，102、电力输送电线，103、轨道，104、轨道横梁，105、连接梁，201、停车区，202、行人休息区，203、翼梁，204、轮组，205、车架横梁，206、车架竖梁，401、支柱，402、横梁路口平台，403、平台面，404、电梯。【具体实施方式】生态立体公交，包括公路立体生态棚装置和多层运输车，所述公路立体生态棚装置顶部外设太阳能发电装置，两侧支柱设藤蔓种植架和多层轨道横梁，公路立体生态棚装置顶部内设电力输送电线。本专利技术所需的能源由太阳能和公用电网系统同时提供，利用阳光发电，光照不足时利用公用电网提供动力，以实现节约能源保护生态环境的目的。公路立体生态棚装置的两内侧面设多层轨道横梁，轨道横梁间设连接梁，连接梁上铺设轨道，公路立体生态棚装置设置在公路上方；公路立体生态棚装置的外侧面栽种藤蔓植物，起到净化空气降低内部温度的作用。多层运输车由多节单体多层运输车通过挂销互连组成，多节单体多层运输车的每节层与层之间互相贯通，所述单体多层运输车两侧设与多层轨道配合的多层轮组，单体多层运输车包括固定轮组的翼梁、车架横梁、车架竖梁和停车区底板，翼梁下设所述的轮组，轮组采用移动立交桥的转移装置。多层轨道的最低面高于地面4.5m以上，所述单体多层运输车设停车区和行人休息区，停车区和行人休息区间分开隔离设置，生态立体公交的单体多层运输车每层与对应的十字路口多层平台每层对接，利于车辆和乘客转换到要去方向的立体公交上，人车在多层平台外边的电梯上下该十字路口。单体多层运输车由公路立体生态棚装置顶部内的电力输送电线提供的电能驱动轮组移动。公路立体生态棚在多层运输车下方设水管和电力输送电线，水管与上述电力输送电线固定于横梁上，水管接市政水务。多层轨道的最低面即水管及喷水装置下方路面行驶立交桥式公交车或其他电力驱动机车，且由电力输送电线供电。生态立体公交的十字路口多层平台，包括固定于十字路口的多层平台，多层平台与生态立体公交的多层运输车层层相通，多层平台由路口支柱、横梁路口平台和平台面组成，路口支柱的外侧面设电梯和楼梯，便于车辆和乘客上下立体公交车。不同方向的公路立体生态棚装置内的多层运输车在生态立体公交的十字路口多层平台相遇，提供不同路段的人车输送。不同方向运行的多层运输车可错时对接生态立体公交的十字路口多层平台，也可以同时对接，多层运输车在十字路口的平台之间往复运行。多层运输车可以为单体单层运输车或单体多层运输车。【主权项】1.一种生态立体公交，包括公路立体生态棚装置和多层运输车，其特征是，所述公路立体生态棚装置(I)顶部外设太阳能发电装置(5)，两侧支柱(401)设藤蔓种植架(101)和多层轨道横梁(104)，公路立体生态棚装置(I)顶部内设电力输送电线(102)，公路立体生态棚装置(I)的两侧支柱(401)上的轨道横梁(104)间设连接梁(105)，连接梁(105)上铺设轨道(103)，公路立体生态棚装置(I)设置在公路上方； 多层运输车由多节单体多层运输车(2)通过挂销(3)互连组成，所述单体多层运输车(2)两侧设与轨道(103)配合的轮组(204)，所述单体多层运输车(2)设停车区(201)和行人休息区(202)，停车区(201)和行人休息区(202)间分隔设置，单体多层运输车(2)内的各层为行驶汽车的钢板路面，单体多层运输车(2)由公路立体生态棚装置(I)顶部内的电力输送电线(102)提供的电能驱动轮组(204)移动。2.根据权利要求1所述的生态立体公交，其特征是，所述公路立体生态棚装置(I)在单体多层运输车(2)下方设水管、喷水装置和电力输送电线(102)，水管与上述电力输送电线(102)固定于横梁上，水管接市政水务。3.根据权利要求1所述的生态立体公交，其特征是，所述单体多层运输车(2)两侧伸出翼梁(203 )设置所述轮组(204)，单体多层运输车(2 )包括车架横梁(205 )、车架竖梁(206 )和停车区底板，单体多层运输车(2)至少为一层。4.一种权利要求1所述的生态立体公交的十字路口多层平台，其特征是，包括固定于十字路口的多层平台(4)，多层平台(4)与生态立体公交的单体多层运输车(2)层层相通，多层平台由支柱(401)、横梁路口平台(402)、平台面(403)及电梯(40本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种生态立体公交，包括公路立体生态棚装置和多层运输车，其特征是，所述公路立体生态棚装置（1）顶部外设太阳能发电装置(5)，两侧支柱（401）设藤蔓种植架（101）和多层轨道横梁（104），公路立体生态棚装置（1）顶部内设电力输送电线（102），公路立体生态棚装置（1）的两侧支柱（401）上的轨道横梁（104）间设连接梁（105）,连接梁（105）上铺设轨道（103），公路立体生态棚装置（1）设置在公路上方；多层运输车由多节单体多层运输车（2）通过挂销（3）互连组成，所述单体多层运输车（2）两侧设与轨道（103）配合的轮组（204），所述单体多层运输车（2）设停车区（201）和行人休息区（202），停车区（201）和行人休息区（202）间分隔设置，单体多层运输车（2）内的各层为行驶汽车的钢板路面，单体多层运输车（2）由公路立体生态棚装置（1）顶部内的电力输送电线（102）提供的电能驱动轮组（204）移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张宝宇，王继宇，孙启辉，张同方，
申请(专利权)人：张宝宇，
类型：发明
国别省市：山东;37
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