一种机动车玻璃盖板及机动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种机动车玻璃盖板，包括盖板本体，盖板本体设置有透光孔，透光孔的出口的上侧设置有挡雨台。雨水降落到挡雨台上，顺着挡雨台流走，不会降落到透光孔的出口处，驾驶人可以透过透光孔看到前方，即使出现暴雨时也能够及时将雨水导走，也不影响驾驶人的视线，提高安全性，降低事故发生的概率。对应的，本实用新型专利技术还提供了一种机动车，包括上述机动车玻璃盖板。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车
，尤其涉及一种机动车玻璃盖板及机动车。
技术介绍
机动车(汽车、电动车)等已经成为人们出行的必备工具。由于雨天时人们仍然需要出行，所以机动车一般都设置有车窗玻璃和雨刷，但是有时候会出现暴雨，雨刷不能够及时将雨水导走，影响驾驶人的视线，存在一定的安全隐串■/Ql、O
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机动车玻璃盖板及机动车，即使出现暴雨时也能够及时将雨水导走，也不影响驾驶人的视线，提高安全性，降低事故发生的概率。本技术通过以下技术方案实现:—种机动车玻璃盖板，包括盖板本体，盖板本体设置有透光孔，透光孔的出口的上侧设置有挡雨台。优选的，透光孔呈阵列分布于盖板本体。优选的，透光孔的孔径为100~1000 nm ;透光孔的间距大于1000 nm。优选的，透光孔的两侧也设置有挡雨台。优选的，挡雨台的形状为不完整的环形。优选的，挡雨台的上半部分相对下半部分向前凸出形成流水台。优选的，挡雨台的形状为:上部呈平面状，下部呈半环状。优选的，挡雨台的上部的面倾斜设置，远离盖板本体的部分低，临近盖板本体的部分高。优选的，挡雨台的厚度大于100 nm。本技术还提供了一种机动车。—种机动车，包括机动车玻璃，还包括机动车玻璃盖板。优选的，机动车玻璃盖板包括盖板本体，盖板本体设置有透光孔，透光孔的出口的上侧设置有挡雨台。优选的，透光孔呈阵列分布于盖板本体。优选的，透光孔的孔径为100~1000 nm ;透光孔的间距大于1000 nm。优选的，透光孔的两侧也设置有挡雨台。优选的，挡雨台的形状为不完整的环形。优选的，挡雨台的上半部分相对下半部分向前凸出形成流水台。优选的，挡雨台的形状为:上部呈平面状，下部呈半环状。优选的，挡雨台的上部的面倾斜设置，远离盖板本体的部分低，临近盖板本体的部分高。优选的，挡雨台的厚度大于100 nm。本技术的有益效果为:一种机动车玻璃盖板，包括盖板本体，盖板本体设置有透光孔，透光孔的出口的上侧设置有挡雨台。雨水降落到挡雨台上，顺着挡雨台流走，不会降落到透光孔的出口处，驾驶人可以透过透光孔看到前方，即使出现暴雨时也能够及时将雨水导走，也不影响驾驶人的视线，提高安全性，降低事故发生的概率。【附图说明】为了更清楚、有效地说明本技术实施例的技术方案，将实施例中所需要使用的附图作简单介绍，不言自明的是，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来讲，无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图做出其它附图。图1是本技术一种机动车玻璃盖板的一个视角的结构示意图。图2是本技术一种机动车玻璃盖板的图1的A处的局部放大图。图3是本技术一种机动车玻璃盖板的另一个视角的结构示意图。图中:1-盖板本体；2_透光孔；3_挡雨台；4_流水台。【具体实施方式】本技术提供了一种机动车玻璃盖板及机动车，为了使本领域中的技术人员更清楚的理解本技术方案，并使本技术上述的目的、特征、有益效果能够更加明白、易懂，下面结合附图1~3和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。—种机动车玻璃盖板，包括盖板本体I，盖板本体I设置有透光孔2，透光孔2的出口的上侧设置有挡雨台3。雨水降落到挡雨台3上，顺着挡雨台3流走，不会降落到透光孔2的出口处，驾驶人可以透过透光孔2看到前方，即使出现暴雨时也能够及时将雨水导走，也不影响驾驶人的视线，提高安全性，降低事故发生的概率。本实施例中，透光孔2呈阵列分布于盖板本体I。本实施例中，透光孔2的孔径为100~1000 nm ;透光孔2的间距大于1000 nm。本实施例中，透光孔2的两侧也设置有挡雨台3。本实施例中，挡雨台3的上半部分相对下半部分向前凸出形成流水台4。本实施例中，挡雨台3的形状为:上部呈平面状，下部呈半环状。作为替代方案，挡雨台3的形状也可以是其它不完整的环形。本实施例中，挡雨台3的上部的面倾斜设置形成降雨台4，降雨台4远离盖板本体I的部分低，降雨台4临近盖板本体I的部分高。本实施例中，挡雨台3的厚度大于100 nm。本实施例中，机动车玻璃盖板包括盖板本体I，盖板本体I设置有透光孔2，透光孔2的出口的上侧设置有挡雨台3。雨水降落到挡雨台3上，顺着挡雨台3流走，不会降落到透光孔2的出口处，驾驶人可以透过透光孔2看到前方，即使出现暴雨时也能够及时将雨水导走，也不影响驾驶人的视线，提高安全性，降低事故发生的概率。本实施例中，透光孔2呈阵列分布于盖板本体I。本实施例中，透光孔2的孔径为100~1000 nm ;透光孔2的间距大于1000 nm。本实施例中，透光孔2的两侧也设置有挡雨台3。本实施例中，挡雨台3的上半部分相对下半部分向前凸出形成流水台4。本实施例中，挡雨台3的形状为:上部呈平面状，下部呈半环状。作为替代方案，挡雨台3的形状也可以是其它不完整的环形。本实施例中，挡雨台3的上部的面倾斜设置形成降雨台4，降雨台4远离盖板本体I的部分低，降雨台4临近盖板本体I的部分高。本实施例中，挡雨台3的厚度大于100 nm。本技术还提供了一种机动车。—种机动车，包括机动车玻璃和机动车玻璃盖板，下雨时机动车玻璃盖板覆盖于机动车玻璃的上部。本实施例中，机动车玻璃盖板包括盖板本体I，盖板本体I设置有透光孔2，透光孔2的出口的上侧设置有挡雨台3。雨水降落到挡雨台3上，顺着挡雨台3流走，不会降落到透光孔2的出口处，驾驶人可以透过透光孔2看到前方，即使出现暴雨时也能够及时将雨水导走，也不影响驾驶人的视线，提高安全性，降低事故发生的概率。本实施例中，透光孔2呈阵列分布于盖板本体I。本实施例中，透光孔2的孔径为100~1000 nm ;透光孔2的间距大于1000 nm。本实施例中，透光孔2的两侧也设置有挡雨台3。本实施例中，挡雨台3的上半部分相对下半部分向前凸出形成流水台4。本实施例中，挡雨台3的形状为:上部呈平面状，下部呈半环状。作为替代方案，挡雨台3的形状也可以是其它不完整的环形。本实施例中，挡雨台3的上部的面倾斜设置形成降雨台4，降雨台4远离盖板本体I的部分低，降雨台4临近盖板本体I的部分高。本实施例中，挡雨台3的厚度大于100 nm。本实施例中，机动车玻璃盖板包括盖板本体I，盖板本体I设置有透光孔2，透光孔2的出口的上侧设置有挡雨台3。雨水降落到挡雨台3上，顺着挡雨台3流走，不会降落到透光孔2的出口处，驾驶人可以透过透光孔2看到前方，即使出现暴雨时也能够及时将雨水导走，也不影响驾驶人的视线，提高安全性，降低事故发生的概率。本实施例中，透光孔2呈阵列分布于盖板本体I。本实施例中，透光孔2的孔径为100~1000 nm ;透光孔2的间距大于1000 nm。本实施例中，透光孔2的两侧也设置有挡雨台3。本实施例中，挡雨台3的上半部分相对下半部分向前凸出形成流水台4。本实施例中，挡雨台3的形状为:上部呈平面状，下部呈半环状。作为替代方案，挡雨台3的形状也可以是其它不完整的环形。本实施例中，挡雨台3的上部的面倾斜设置形成降雨台4，降雨台4远离盖板本体I的部分低，降雨台4临近盖板本体I的部分高。本实施例中，挡雨台3的厚度大于100 nm。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车玻璃盖板，包括盖板本体(1)，其特征在于，所述盖板本体(1)设置有透光孔(2)，所述透光孔(2)的出口的上侧设置有挡雨台(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：霍如肖，廖俊辉，
申请(专利权)人：深圳市人和智聚科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44