越野车轻量化可变前后防撞保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野车轻量化可变前后防撞保险杠，包括前防撞保险杠和后防撞保险杠，其特征在于：所述保险杠包括骨架和外壳，所述骨架包括横杠架、立托架和定壳架，所述横杠架两端均安装有7字型立托架，所述横杠架上安装有定壳架，所述外壳为包裹遮蔽骨架的中空凸体，所述外壳包括正对前后方的正前壳、靠近车底的平面壳、遮掩侧面及靠近地面的侧面壳，所述外壳裹装在骨架上。本实用新型专利技术将防撞保险杠设计成杠架和外壳模块化单体组成，可根据消费者的喜好随时更换外壳；金属杠架根据车头和车尾结构优化设计，并设有多个大孔减重，降低防撞保险杠的整体重量；外壳使用工程塑料合金，重量轻，抗冲击和耐久性能非常好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种越野车轻量化可变前后防撞保险杠。
技术介绍
目前，整个市场的越野车改装前后杠全是用金属焊接而成。由于是全金属焊接而成，外观不能改变，重量很重，前后杠大概在120斤左右，会增加汽车悬挂系统和刹车系统以及变速传动系统的负担，导致油耗增加，刹车片及悬挂零部件使用寿命下降。同时，一旦出现碰撞，作用力直接传递到车身，增加驾乘人员受伤害机率。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足之处，本技术提供一种越野车轻量化可变前后防撞保险杠。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:本技术所述越野车轻量化可变前后防撞保险杠，包括前防撞保险杠和后防撞保险杠，其特征在于:所述保险杠包括骨架和外壳，所述骨架包括横杠架、立托架和定壳架，所述横杠架两端均安装有7字型立托架，所述横杠架上安装有定壳架，所述外壳为包裹遮蔽骨架的中空凸体，所述外壳包括正对前后方的正前壳、靠近车底的平面壳、遮掩侧面及靠近地面的侧面壳，所述外壳裹装在骨架上。针对前防撞保险杠，优选地，所述立托架呈里端为安装在车底的尖嘴端的倒7字型，两个立托架之间T型接有横杠架。再优选地，所述定壳架包括横托壳板、定壳立板和定壳平板，横托壳板中部T型接有横杠架中部，横托壳板朝向车外端角接在竖向的定壳立板中部，定壳立板两端分别和两个立托架外端角接在定壳平板上。针对后防撞保险杠，优选地，所述横杠架中部设成倒梯形坡槽，两个横杠架通过多个连接杆平行焊接成横向固定架。又优选地，所述立托架呈里端安装在车底的倒7字型，两个立托架外端T型接在横向固定架的靠近两端位置上。再优选地，所述定壳架包括定壳板和紧壳板，定壳板通过连接端呈八字型搭接在横向固定架的两端上，定壳板外沿端设有与定壳板垂直的梯形固定侧板，紧壳板相应于倒梯形坡槽安装在横向固定架内侧。与现有技术相比，本技术的有益效果:本技术所述越野车轻量化可变前后防撞保险杠，将防撞保险杠设计成杠架和外壳模块化单体组成，可根据消费者的喜好随时更换外壳；金属杠架根据车头和车尾结构优化设计，并设有多个大孔减重，降低防撞保险杠的整体重量；外壳使用工程塑料合金，重量轻，抗冲击和耐久性能非常好。【附图说明】图1是本技术的前防撞保险杠的骨架结构示意图；图2是本技术的前防撞保险杠的骨架主视图；图3是本技术的前防撞保险杠的骨架俯视图；图4是本技术的前防撞保险杠的骨架左视图；图5是本技术的前防撞保险杠的外壳结构一示意图；图6是本技术的前防撞保险杠结构一示意图；图7是本技术的前防撞保险杠结构一主视图；图8是本技术的前防撞保险杠结构一俯视图；图9是本技术的前防撞保险杠结构一左视图；图10是本技术的前防撞保险杠结构二示意图；图11是本技术的前防撞保险杠结构二主视图；图12是本技术的前防撞保险杠结构二俯视图；图13是本技术的前防撞保险杠结构二左视图；图14是本技术的前防撞保险杠结构三示意图；图15是本技术的前防撞保险杠结构三主视图；图16是本技术的前防撞保险杠结构三俯视图；图17是本技术的前防撞保险杠结构三左视图；图18是本技术的前防撞保险杠的前装饰架结构一示意图；图19是本技术的前防撞保险杠的前装饰架结构二示意图；图20是本技术的前防撞保险杠的前装饰架结构三示意图；图21是本技术的前防撞保险杠的前装饰架结构四示意图；图22是本技术的后防撞保险杠的骨架结构示意图；图23是本技术的后防撞保险杠的外壳局部结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。本技术所述越野车轻量化可变前后防撞保险杠，包括前防撞保险杠和后防撞保险杠，均通过螺栓及螺母配合骨架上固定孔安装到车头及车尾上。如图1至图17所示，本技术所述越野车轻量化可变前防撞保险杠，所述前保险杠包括骨架和外壳7，所述骨架包括横杠架2、立托架I和定壳架(3、4、5)，所述横杠架2两端均安装有7字型立托架1，所述立托架I呈里端为安装在车底的尖嘴端的倒7字型，两个立托架I之间T型接有横杠架2，所述横杠架2上安装有定壳架，所述定壳架包括横托壳板3、定壳立板4和定壳平板5，横托壳板3中部T型接有横杠架2中部，横托壳板3朝向车外端角接在竖向的定壳立板4中部，定壳立板4两端分别和两个立托架I外端角接在定壳平板5上，所述外壳7为包裹遮蔽骨架的中空凸体，所述外壳7包括正对前后方的正前壳、靠近车底的平面壳、遮掩侧面及靠近地面的侧面壳，所述外壳7裹装在骨架上。其中，定壳平板外侧设有与车头和车侧夹角相应的倾斜面；正前壳和平面壳呈板式平板；正前壳中部设有条形孔6，正前壳两端设有多个正前固定孔8 ;平面壳设有多个平面固定孔9 ;侧面壳为多个平面结合正前壳和平面壳，相应于车头和车侧向下向里相切而成。如图5至图9，外壳7通过正前固定孔8和平面固定孔9进行固定，在正前壳上方设有倒梯形孔并沿此在平面壳中部设置开孔，在其前方装有带吊耳的U字型前装饰架10 ;如图10至图17，外壳7可以加以改变以适应不同消费者的喜好，取消正前壳上方倒梯形孔，缩减、弧化平面壳中部开孔，在平面壳两端上开梯形孔，将平面壳、侧面壳简洁化，改变前装饰架的形状，如图18至图21。本技术的前防撞保险杠，将防撞保险杠设计成骨架(1、2、3、4、5)和外壳7模块化单体组成，可更换外壳7;金属杠架(1、2、3、4、5)根据车头结构优化设计，并设有多个大孔减重，降低防撞保险杠重量；外壳7使用工程塑料合金，重量轻，抗冲击和耐久性能非常好。如图22、图23所示，本技术所述越野车轻量化可变后防撞保险杠，所述后保险杠包括骨架和外壳18，所述骨架包括横杠架14、立托架13和定壳架(12、15)，所述横杠架14中部设成倒梯形坡槽，两个横杠架14通过多个连接杆平行焊接成横向固定架(14)，所述横杠架14两端均安装有7字型立托架13，所述立托架13呈里端通过立托孔17安装在车底的倒7字型，两个立托架13外端T型接在横向固定架的靠近两端位置上，所述横杠架14上安装有定壳架，所述定壳架包括定壳板12和紧壳板15，定壳板12通过连接端呈八字型搭接在横向固定架的两端上，定壳板12外沿端设有与定壳板12垂直的梯形固定侧板11，紧壳板15相应于倒梯形坡槽安装在横向固定架内侧，所述外壳18为包裹遮蔽骨架的中空凸体，所述外壳18包括正对前后方的正前壳、靠近车底的平面壳、遮掩侧面及靠近地面的侧面壳，所述外壳18裹装在骨架上。其中，定壳板12和横向固定架(14)的夹角与车尾和车侧夹角相对应；固定架9和主杠架11的倾斜角与车尾和车侧的夹角相对应；正前壳呈四面尖顶型，其上设有倒车灯固定孔19 ;平面壳中部设有与横向固定架的倒梯形坡槽相对应的凹槽，其侧面弧度与骨架相对应；侧面壳为多个平面结合正前壳和平面壳，相应于车尾和车侧向下向里相切而成；夕卜壳18通过侧面壳的侧面固定孔20和平面壳固定孔，结合固定侧板11固定侧孔和紧壳板15紧壳孔16进行固定，可以如前防撞保险杠一样加以改变以适应不同消费者的喜好。本技术的后防撞保险杠，将防撞保险杠设计成杠架(12、13、14、15)和外壳18模块化单体组成，可更换外壳18 ;金属杠架(12、13、14、15)根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野车轻量化可变前后防撞保险杠，包括前防撞保险杠和后防撞保险杠，其特征在于：所述保险杠包括骨架和外壳，所述骨架包括横杠架、立托架和定壳架，所述横杠架两端均安装有7字型立托架，所述横杠架上安装有定壳架，所述外壳为包裹遮蔽骨架的中空凸体，所述外壳包括正对前后方的正前壳、靠近车底的平面壳、遮掩侧面及靠近地面的侧面壳，所述外壳裹装在骨架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，
申请(专利权)人：四川擎锦汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51