一种电动车用轻便型通用的电池标准模组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，包括电池模组，所述电池模组外壳设置有安装机体，内部设置有电池组、每节电池性能的监测单元、过充均衡单元、充电单元、通信单元和保护单元，且通信单元连接通讯接口，所述电池组的正极连接电池正极接口、电池组的负极连接电池负极接口。本实用新型专利技术以解决电动汽车充电难、换电难带来的无法普及的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车用车载电池
，尤其涉及一种电动车用轻便型通用的电池标准模组。
技术介绍
目前，电动汽车所用的车载电池体积大重量重，规格不统一，不同车型的电池无法互换，耗电完只能采用自身的车载充电器或专用的充电粧才能完成电池的补充电；现有的换电站，则只适合部分车型的电池更换，而且，因为所换电池重量重，换电池时需要专用的机械辅助设备，所有这些均严重阻碍着电动汽车的推广使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，以解决电动汽车充电难、换电难带来的无法普及的问题。本技术通过以下技术方案实现:一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，包括电池模组，所述电池模组外壳设置有安装机体，内部设置有电池组、每节电池性能的监测单元、过充均衡单元、充电单元、通信单元和保护单元，且通信单元连接通讯接口，所述电池组的正极连接电池正极接口、电池组的负极连接电池负极接口。进一步地，所述电池标准模组在机车内可多个并联设置，模组的输出电压为统一标准的电压输出值。进一步地，所述电池组连接监测单元、过充均衡单元、保护单元和充电单元。进一步地，所述通信单元与每节电池性能的监测单元连接。进一步地，所述通信单元连接保护单元、充电单元。进一步地，所述电池正极接口、电池负极接口、通讯接口设置在安装机体的端面上，且接口与按标准制造的电动车箱体中的连接接口配套。进一步地，所述安装机体由防爆阻燃材料制成，安装机体的端面设置手提。与现有的技术相比，本技术的有益效果是:本技术的电池标准模组作为通用件，可放置在加油站、指定的换电处，预先予以充满电，电动车只要是按此标准电池模组设计的电池系统，就可以随意更换此标准电池，从而解决电动车因充电难带来的出行困难，便于电动车的远行，从而为电动汽车的大规模应用推广扫除障碍。【附图说明】图1为本技术电池标准模组的正面立体示意图；图2为本技术电池标准模组的背面立体示意图；图3为本技术标准电池模组内部基本单元的框图连接原理示意图；图4为本技术标准电池模组并联扩容原理图；图5为本技术标准电池模组安装在电动车上的示意图。其中:1、监测单元；2、过充均衡单元；3、充电单元；4、通信单元；5、保护单元；6、安装机体；7、手提；9、电池模组；10、电池组；11、电池正极接口 ； 12、通讯接口 ； 13、电池负极接口。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-5所示，本技术涉及一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，包括电池模组9，所述电池模组9外壳设置有安装机体6，内部设置有电池组10、每节电池性能的监测单元1、过充均衡单元2、充电单元3、通信单元4和保护单元5，且通信单元4连接通讯接口 12，所述电池组10的正极连接电池正极接口 11、电池组10的负极连接电池负极接口 13，所述电池标准模组9在机车内可多个并联设置，模组的输出电压为统一标准的电压输出值，所述电池组10连接监测单元1、过充均衡单元2，所述电池组10和电池接口之间的连接线路上连接保护单元5和充电单元3，所述通信单元4与每节电池性能的监测单元I连接，所述通信单元4连接保护单元5、充电单元3，所述电池正极接口 11、电池负极接口 13、通讯接口 12设置在安装机体6的端面上，且接口与按标准制造的电动车箱体中的连接接口配套，所述安装机体6由防爆阻燃材料制成，安装机体6的端面设置手提7。本技术的电池组10装入后，电池模组9上的接口和机车上的接口彼此能紧密结合，以保证电能和信号的传输。如图1所示，电动车通用轻便型标准电池模组的外壳上通过设有手提7或手把装置，以便于携带更换，整体设计为轻便型，一个模组的重量控制在一个成年人可以手提更换的范围内，典型的在50kg以下。电动车通用轻便型标准电池模组的输出电压为统一标准的电压输出值，如慢速电动车用的典型电压48V、60V、72V，高速电动汽车用的300-400V的某个统一的标准值，该值由标准制定的单位确定。如图3所示，为保证电池模组能正常安全运行，电动车通用轻便型标准电池模组内部设置有过充均衡单元2、充电单元3、保护单元5。同时为便于车辆信息收集和系统控制需要，电动车通用轻便型标准电池模组中还设置有每节电池性能的监测单元I和通信单元4，通过标准统一的通讯接口 12按标准通信协议和车辆控制系统或充电装置进行信息交换。如图4所示，本技术电动车通用轻便型标准电池模组可以通过简单的并联连接进行扩容，设每个模组额定容量为mKWH，如果η个充满电的模组并联时，则电动车总电池容量为nmKWH，可见通过模组并联，可增加电动汽车用电量，从而增加行程。如图5所示，为本技术电动车通用轻便型标准电池模组在电动车内的示意图，将需要更换的电池模组从车体电池容器内拿出，放进已经充满电的电池模组，就可以完成电动车电池的更换。如果将本技术的电动车通用轻便型标准电池模组作为电动车标准之一，各厂商的电动车按此标准进行设计生产，就可以采用该标准电池模组作为可通用的动力电池:将该标准模组作为通用件放置在现有的加油站、商场、物业等指定的换电处，预先予以充满电，电动车就可以很方便地更换到充满电的电池，从而解决电动车因充电难带来的出行困难，便于电动车的远行，从而为电动汽车的大规模应用推广扫除障碍。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，包括电池模组(9)，其特征在于，所述电池模组(9)外壳设置有安装机体(6)，内部设置有电池组(10)、每节电池性能的监测单元(I)、过充均衡单元(2)、充电单元(3)、通信单元(4)和保护单元(5)，且通信单元(4)连接通讯接口( 12)，所述电池组(10)的正极连接电池正极接口( 11 )，电池组(10)的负极连接电池负极接口(13)。2.根据权利要求1所述的一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，其特征在于，所述电池标准模组(9)在机车内可多个并联设置，模组的输出电压为统一标准的电压输出值。3.根据权利要求1所述的一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，其特征在于，所述电池组(10 )连接监测单元(I)、过充均衡单元(2 )、保护单元(5 )和充电单元(3 )。4.根据权利要求1所述的一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，其特征在于，所述通信单元(4)与每节电池性能的监测单元(I)连接。5.根据权利要求1所述的一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，其特征在于，所述通信单元(4)连接保护单元(5)、充电单元(3)。6.根据权利要求1所述的一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，其特征在于，所述电池正极接口( 11 )、电池负极接口( 13 )、通讯接口( 12 )设置在安装机体(6 )的端面上，且接口与按标准制造的电动车箱体中的连接接口配套。7.根据权利要求1所述的一种电动车用轻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用轻便型通用的电池标准模组，包括电池模组（9），其特征在于，所述电池模组（9）外壳设置有安装机体（6），内部设置有电池组（10）、每节电池性能的监测单元（1）、过充均衡单元（2）、充电单元（3）、通信单元（4）和保护单元（5），且通信单元（4）连接通讯接口（12），所述电池组（10）的正极连接电池正极接口（11），电池组（10）的负极连接电池负极接口（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周永忠，裘道林，余鋆，金新伟，徐传，严辉强，林灿，朱建阳，何俊，章萍，
申请(专利权)人：杭州信控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33