一种车载直流高速断路器的灭弧罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载直流高速断路器的灭弧罩，其包括两个左右镜像对称设置的灭弧单元和两个前后对称设置的导弧件，所述灭弧单元包括两个前后对称设置的面板、上连接件、下连接件、若干去离子板和灭弧栅片，在两个面板的内壁上均设有若干横向卡槽，所述去离子板和灭弧栅片依次交替放置在横向卡槽内；两个灭弧单元通过导弧件与相应面板之间的连接拼接为一体，且由两个灭弧单元形成的拼接体的顶部设有封闭的顶板，从而形成只有左右两侧开放的灭弧罩。本实用新型专利技术可使灭弧罩的安装空间比现有技术减少近60％，不仅灭弧速度快，而且还具有加工、安装及维护非常方便，成本低，易于实现规模化等优点，可满足更严格的应用要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种车载直流高速断路器的灭弧罩，属于直流断路器

技术介绍
目前，直流高速断路器被广泛应用于轨道交通的牵引系统中，例如:轻轨、地铁和电车等。而灭弧罩在直流高速断路器中起到至关重要的作用，它是使直流高速断路器产生的电弧与固体介质接触，从而降低电弧温度，加速熄灭电弧，以保障直流高速断路器的安全运行。然而，现有的车载直流高速断路器的灭弧罩，主要存在如下问题:(一)需要较大的安装空间，安装十分不便；例如:专利申请号为012390046的专利所述的一种地铁、轻轨牵引用直流快速断路器，其灭弧罩包括隔弧板和金属栅片，将金属栅片放置在隔弧板上并依次叠加在底板上并通过螺栓固定；由于该车载直流高速断路器散发的电弧是向四周喷弧，为了防止电弧引发短路，因此，安装该车载直流高速断路器的前后距离和左右距离均要求达到规定绝缘距离以上，以致需要较大的安装空间，而轨道交通车辆的牵引传动系统一般安装在车底或车顶，其安装空间非常有限，因此不能理想地满足轨道交通车辆的牵引传动系统中的直流高速断路器的使用要求；(二)使用寿命较短，例如:专利申请号为200720070517.3的专利所述的直流快速断路器，金属栅片放置在隔弧板上并依次叠加在底板上，其隔弧板上有完全相同大小的开口，使得相邻的金属栅片间燃弧的区域完全相同，以致容易产生叠加效应，增加相邻两个金属栅片熔化产生连接的可能性，从而大大地缩短了灭弧罩的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种能实现较小安装空间、安装维护方便、使用寿命长及灭弧速度快的车载直流高速断路器的灭弧罩。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种车载直流高速断路器的灭弧罩，包括两个左右镜像对称设置的灭弧单元和两个前后对称设置的导弧件，所述灭弧单元包括两个前后对称设置的面板、连接两个面板的上连接件及下连接件、若干设有开口的去离子板和若干设有开口的灭弧栅片，在两个面板的内壁上均设有若干横向卡槽，且设在两个面板上的横向卡槽之间形成一一对应关系，所述去离子板和灭弧栅片依次交替放置在横向卡槽内；两个所述灭弧单元通过所述的导弧件与相应面板之间的连接拼接为一体，且由两个所述灭弧单元形成的拼接体的顶部设有封闭的顶板，从而形成只有左右两侧开放的灭弧罩。作为一种实施方案，所述去离子板由第一去离子板和第二去离子板组成，所述第一去离子板上的开口小于所述第二去离子板上的开口。作为一种实施方案，所述导弧件的左右两侧均设有横向限位槽，所述横向限位槽与该导弧件所连接的面板上的横向卡槽一一对应并垂直相交，且所述横向限位槽的深度与所述横向卡槽的长度之和等于去离子板的卡接边长度。作为一种实施方案，所述横向卡槽的数量与灭弧栅片的数量等同，每一个横向卡槽内设有凸棱，所述凸棱的长度与灭弧栅片的长度之和等于去离子板的卡接边长度，且每一个横向卡槽内均放置一个去离子板和一个灭弧栅片，所述灭弧栅片的一端与所述凸棱的一端相抵。作为一种优选方案，所述去离子板上的开口与灭弧栅片上的开口均呈规则几何形状。 作为进一步优选方案，所述去离子板上的开口为矩形，所述灭弧栅片上的开口为两边夹角呈直角的V形。作为一种优选方案，所述去离子板上的开口与灭弧栅片上的开口同向设置且均朝向导弧件。作为一种优选方案，在所述去离子板和灭弧栅片的两侧边缘均设有若干凸起。作为一种实施方案，位于两个灭弧单元顶部的灭弧栅片间通过灭弧栅连接片进行电气连接。作为一种优选方案，位于两个灭弧单元顶部的灭弧栅片与灭弧栅连接片间为一体结构。作为一种优选方案，灭弧栅片的长度为去离子板长度的2/5?3/5。作为一种优选方案，在所述面板的拼接侧设有用于拼接固定的相适配的凸块和凹槽。作为一种优选方案，在所述面板的外壁上部设有用于安装固定所述顶板的相适配的凸部和凹部，在所述面板的外壁下部设有用于与断路器固定连接的相适配的凸部和凹部。本专利中所述的去离子板为具有耐电弧、耐漏电性能的电绝缘板，可以起到中和游离电弧离子的作用，可采用可市购的GP0-3 (又称UPGM-203)绝缘板，三聚氰胺绝缘板等。相较于现有技术，本技术的有益技术效果在于:本技术通过由两个左右镜像对称设置的灭弧单元及两个前后对称设置的导弧件拼接形成只有左右两侧开放的灭弧罩，可使所述灭弧罩的前后方向的安装绝缘距离由现有技术的各200mm减少到各50mm，从而使得本技术所述灭弧罩所需要的安装空间比现有技术减少近60%，可满足更严格的安装空间要求，特别适用于轨道交通车辆牵引传动系统中的车载直流高速断路器；不仅灭弧速度快，而且还具有加工、安装及维护非常方便，成本低，易于实现规模化等优点。【附图说明】图1为实施例提供的一种车载直流高速断路器的灭弧罩的立体结构示意图；图2为实施例所述灭弧单元的结构示意图；图3为实施例所述灭弧单元的内部结构示意图；图4为图3中的局部放大结构示意图；图5为实施例所述灭弧栅片的结构示意图；图6为实施例提供的灭弧栅片与灭弧栅连接片形成的一体结构示意图图7为实施例所述第一去离子板的结构示意图；图8为实施例所述第二去离子板的结构示意图。图中标号示意如下:la/lb、灭弧单元;lla/llb、面板;111、凸块;112、凹槽;113、凸部;114、凹部；12a/12b、上连接件；13a/13b、下连接件；14、去离子板；141、第一去离子板；142、第二去离子板；143、去呙子板上的开口 ；144、去呙子板的卡接边；145、去呙子板上的凸起；15、灭弧栅片；15a、位于灭弧单元Ia顶部的灭弧栅片；15b、位于灭弧单元Ib顶部的灭弧栅片；151、灭弧栅片上的开口 ；152、灭弧栅片上的凸起；153、灭弧栅连接片；16、横向卡槽；161、凸棱；2a/2b、导弧件；21、横向限位槽；3、顶板。【具体实施方式】以下将结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步清楚、完整地描述。实施例如图1所示:本实施例提供的一种车载直流高速断路器的灭弧罩，是由两个左右镜像对称设置的灭弧单元Ia与Ib拼接而成，顶部设有封闭的顶板3，从而形成只有左右两侧开放的灭弧罩。结合图2至图4所示:本实施例提供的一种车载直流高速断路器的灭弧罩，包括两个左右镜像对称设置的灭弧单元la、lb，两个前后对称设置的导弧件2a、2b，若干设有开口的去离子板14和若干设有开口的灭弧栅片15，在两个面板IlaUlb的内壁上均设有若干横向卡槽16，且设在两个面板11a、Ilb上的横向卡槽当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载直流高速断路器的灭弧罩，其特征在于：包括两个左右镜像对称设置的灭弧单元和两个前后对称设置的导弧件，所述灭弧单元包括两个前后对称设置的面板、连接两个面板的上连接件及下连接件、若干设有开口的去离子板和若干设有开口的灭弧栅片，在两个面板的内壁上均设有若干横向卡槽，且设在两个面板上的横向卡槽之间形成一一对应关系，所述去离子板和灭弧栅片依次交替放置在横向卡槽内；两个所述灭弧单元通过所述的导弧件与相应面板之间的连接拼接为一体，且由两个所述灭弧单元形成的拼接体的顶部设有封闭的顶板，从而形成只有左右两侧开放的灭弧罩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方敏，杨崇清，董斌，
申请(专利权)人：上海本固电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31